2012年蒙华铁路开工，为运三铁路预留了黄河大桥和隧道位置。很多人都把蒙华铁路运城至三门峡段误认为运三铁路，其实不然，蒙华铁路是大运量的煤运专线，开通后能有多少客运不确定，而且也没有和大西高铁，郑西高铁接轨。很多人以为，蒙华铁路是蒙古到我国的铁路。
运城到三门峡的高铁还修吗？
在2009年发改委就批复了运城到三门峡铁路建议书，2010年环保部也批复了评估报告，但是之后一直没有开工。2012年蒙华铁路开工，为运三铁路预留了黄河大桥和隧道位置。说是与蒙华铁路统筹建设不再单独批复。到目前为止，可能是由于资金问题，运三一直没有开工。很多人都把蒙华铁路运城至三门峡段误认为运三铁路，其实不然，蒙华铁路是大运量的煤运专线，开通后能有多少客运还不确定，而且也没有和大西高铁，郑西高铁接轨。
现在在修建的蒙华铁路将来会跑客车吗？
蒙华铁路，是国内最长运煤专线——蒙西到华中煤运铁路，也是目前世界上一次建成里程最长的重载铁路和国内规模最大的运煤专线，北起内蒙古浩勒报吉站，终点到江西省吉安市，线路全长1837公里，项目建设总工期5年，总投资估算1930.4亿元，规划运输能力为每年2亿吨以上。蒙华铁路建成后，将完善区域路网布局，对华中“中三角”地区和长江中游城市群建设与经济发展具有重要战略意义。
蒙华铁路起于内蒙古自治区浩勒报吉站，经内蒙古自治区、陕西省、山西省、河南省、湖北省、湖南省，止于江西省吉安市，全长1837公里。本工程新建正线长度1668.291公里，相关工程126.927公里。工程为新建国铁Ⅰ级，电力牵引，客货混路，浩勒报吉至荊州段为双线，岳阳至吉安段为单线并预留双线条件，设计行车速度120公里/小时，全线釆用全封闭、全立交设计，正线为有砟轨道，长度6公里以上隧道内铺设弹性支承块式无砟轨道。
工程路基总长1038.757公里，桥梁297.12公里，达702座;隧道457.504公里，达228座，横跨黄河、长江、汉江、赣江和洞庭湖，路基有风沙地区、浸水路堤、软土、黄土、盐渍等几十种地理条件，途经沙漠保护区、黄沙湿地、南水北调中线干渠水源保护区、江汉平原湿地保护区等地重点保护区，地质条件复杂，施工难度大。
蒙华铁路：为什么内蒙到江西的铁路叫蒙华铁路？
很多人以为，蒙华铁路是蒙古到我国的铁路。这里的“蒙”指的是内蒙古，“华”指的是华中地区。蒙华铁路的起点是内蒙古西部的鄂尔多斯市，终点是江西省的吉安市。蒙华铁路是一条运煤专线，将内蒙丰富的煤炭运往煤炭资源匮乏，但经济发展水平相对较高的华东地区。内蒙古是我国煤炭产量最高的一个省份，比山西和陕西都高。而我国的华东地区，尤其是湖北、湖南和江西三省煤炭产量很低，需要从外省大量调入煤炭。
蒙华铁路全长1800多公里，一年运煤量高达2亿吨，大幅度缓解华中地区缺煤的局面。蒙华铁路的开通，蒙西、陕西地区煤炭企业，可以将煤炭产品辐射到原有的秦皇岛港等北方港口之外更远的长江流域，灵活性很高。那么实际上蒙华铁路受益的将是起点和终点双方。既能提升内蒙和陕西煤炭产能，又能缓解华中地区煤炭资源不足的局面。
这就是“物尽其用，货畅其流”。蒙华铁路涉及的重点是江西吉安市。但到达吉安之后，可以利用既有的京九铁路南下，再通过兴泉（兴国——泉州）铁路，将煤炭资源运往经济发达的闽南地区。如果全线贯通的话，蒙华铁路江西一条出海通道，将煤炭资源从遥远的内蒙古运往福建省。根据规划，蒙华铁路将于2019年建成通车。至于能发挥多大的作用，我们拭目以待吧。
