汉代置庐江郡，隋朝置庐江县。1971年，巢湖专区改称巢湖地区，庐江属之。庐江是周瑜故里、温泉之乡、矿业大县、国家级皖江城市带产业转移示范县。沿途站点：庐铜铁路全线共设柯坦、张旗杆、庐江南、龙桥、黄屯、洪巷、襄安、无为南、流谭、钟鸣10个车站。
菏泽什么时候能有高铁？
坐菏泽高铁我睡一小会? 就能就到济南了 菏泽高铁站最终选址在定陶区陈集高铁东城新区。项目工程是鲁南高铁，该项目已开工建设，预计2020年建成通车。现在，普通火车从菏泽到济南最快需要4个小时，高铁的话只需1个小时。 开通之后，曹县高铁站至济南将会开通城际动车。近期将按30 分钟一列，远期15至20分钟发送一列。
商丘机场建到什么程度了？
关于商丘民用机场的建设，我有信息分享。2020年9月8日下午，市长张建慧主持召开专题会议，听取商丘机场等重大交通基础设施建设工作情况汇报，确保项目各项工作有序推进、尽早开工建设、尽快发挥效益。张建慧指出，商丘机场等重大交通基础设施项目是我市建设综合交通枢纽的重大工程，各有关部门要积极主动作为，加大协调对接力度，以锲而不舍的精神、雷厉风行的作风，加快推进项目前期各项准备工作，确保项目尽早开工建设。
9月24日，市长张建慧主持召开专题会议，听取铁路物流基地、商丘机场等重大交通基础设施项目建设推进情况，强调要明确责任分工，加大工作力度，加快项目进度，不断提升我市综合交通能力，彰显我市区位交通优势，塑造我市发展新支撑。副市长倪玉民参加会议。2020年9月28日下午，商丘市召开商丘机场、商丘铁路物流基地和高铁快运物流基地等重大交通基础设施项目建设推进会，听取各项目近期工作推进情况汇报，对下一步工作进行部署。
副市长倪玉民出席会议。市机场办要延续前期有效工作方法、路径，做好项目后续对接工作，加快商丘机场项目前期准备工作办理进度。10月10日，市长张建慧同志在市政府重点项目和重点工作推进电视电话会议上的讲话：谈到一是加快推进机场建设。目前，商丘机场已经按省发改委要求编制新的可研报告，等待国家民航局重新审批。要按照时间节点，加快推进各项工作落实。
而目前有关商丘机场的新消息是根据发布的1-8月份商丘全市省管重点项目完成情况对时间跨度较大的《商丘机场军民合用改扩建工程可行性研究报告》《用地预审和选址意见书》《飞行程序设计报告》《飞机性能分析报告》《社会稳定风险分析报告》和《社会稳定风险评价报告》 进行了修复更新，省发改委已向国家发改委上报《商丘机场军民合用改扩建工程可行性研究报告》的请示（豫发改基础[2020]447号）。
下步将积极协调，争取国家发改委早日批复工可。计划航线发往北京、上海、广州、深圳等国内城市及首尔、大阪、曼谷等东南亚国家城市▼▼▼计划 国内 航线：商丘——北京、商丘——上海、商丘——广州、商丘——深圳、商丘——哈尔滨、商丘——沈阳、商丘——大连、商丘——青岛、商丘——厦门、商丘——乌鲁木齐、商丘——成都、商丘——重庆、商丘——昆明、商丘——三亚计划 国际航线：成都——商丘——首尔、北京——商丘——曼谷、郑州——商丘——大阪等多条航线，极大的方便商丘及周边出行。
广州第二机场为什么选增城？
原先广州第二机场选址在佛山的高明，加上广州的二环高速巳将佛山的顺德、三水和南海都圈在里面，很明显广佛同城的步调在加快！但最近广佛同城仍在提，原先的广州第二机场巳更名为佛山国际机场，广州的二环高速也改了名，这就说明广州和佛山不会再合并了。因为广州和佛山合并后将会成为中国最大的城市，尽管人口还没有上海多，但GDP将会很快就超过上海，让很多城市受不了。
芜湖的机场、火车站有哪些？
首先要说明一下，这里的火车站主要指的是客运火车站（包括预留），不包括货运车站。对于这里介绍的火车站与机场，答主按照地理位置将其划分为市区部分与属县部分。一、市区部分1.芜湖站（镜湖区）车站级别：一等站车站面积：56000m²（东站房已建成，西站房建设中）车站规模：8台20线 （14个站台面）接入线路：淮南线、宁芜线、芜铜线、皖赣线、宁安高铁、商合杭高铁（芜湖至宣城部分与皖赣高铁共线在建）轨道交通接驳： 2号线（在建）2.弋江站（弋江区）车站级别：三等站车站面积：5980.2m²车站规模：2站台 4台面 8股道接入线路：宁安高铁轨道交通接驳： 1号线（在建）、3号线（规划）3.芜湖北站（在建）（鸠江区）车站级别：三等站车站面积：约5000m²车站规模：2台4线接入线路：商合杭高铁轨道交通接驳： 2号线（规划在建延伸）、4号线（规划）、5号线（规划）3.芜湖湾里军用机场（鸠江区）详细信息无！二、属县部分1.无为站（无为县）车站级别：二等站车站面积：3500m² 1300m²（正在扩建） 3000m²（暂时预留扩建）车站规模：2台4线接入线路：合福高铁轨道交通接驳： 芜湖5号线（规划）2.南陵站（南陵县）车站级别：三等站车站面积：3500m²车站规模：2台4线接入线路：合福高铁轨道交通接驳： 暂无3.繁昌西站（繁昌县）车站级别：三等站车站面积：3000m²车站规模：2台4线接入线路：宁安高铁轨道交通接驳： 暂无4.湾沚南站（在建）（芜湖县）车站级别：三等站车站面积：6000m²车站规模：2台4线接入线路：商合杭高铁（皖赣高铁（芜湖--宣城段））轨道交通接驳： 暂无5.无为南站等（无为县）庐江至铜陵铁路（庐铜铁路）：位于安徽省中南部，线路自既有合九线柯坦站引出，跨合界高速公路后，在高岗村设张旗杆站，尔后线路分别跨过舒庐干渠和合铜高速公路，设庐江南站，出站后向东北方向而行，依次跨越黄泥河、瓦洋河，在龙桥以南设龙桥站，经化工园以北，跨过黄屯河进入无为县境内，而后依次跨越杨塘河、郭公河，至田埠村设洪巷站，出站后线路经泉塘镇以北、跨永安河后在襄安镇北侧设襄安站，于姚沟镇东北侧设无为南站，在石板洲与合福铁路共桥跨过长江至铜陵县境内，本线向西与合福铁路分离，上跨规划的朱家咀至永丰公路，从在建的合福铁路南引桥182号和183号墩之间下穿后折向南，于拟建的高速公路和合福铁路之间走行，至铜陵北站以东设上周村站，出站后下穿宁安城际、上跨321省道、于钟鸣站东咽喉引入车站，后利用既有芜铜铁路止于铜陵站。
同时在上周村以南于区间设置与芜铜铁路芜湖方向的联络线。沿途站点：庐铜铁路全线共设柯坦、张旗杆、庐江南、龙桥、黄屯、洪巷、襄安、无为南、流谭、钟鸣10个车站。其中柯坦、钟鸣站是本线在合九、芜铜铁路上的接轨站，为既有站，其它车站均为新设车站。注：近期为货运，远期开通客运功能。线路暂时为单线，但是铜陵长江公铁大桥已预留双线，为远期建设复线打下了基础。
下图为线路图，注意此图较早，现阶段周边路网规划已有所改变，但是此处庐铜铁路走向及设站情况正确。6.芜宣机场站（规划）（芜湖县）车站级别：暂无车站面积：暂无车站规模：暂无接入线路：合芜宣城际（区别于在建商合杭高铁合芜宣段）（规划中）轨道交通接驳： 暂无7.芜湖宣城机场（在建）（芜湖县）飞行区等级：4C级（近期预留4D级，远期预留4E级） 跑道长度 ：2800m航站楼面积：1.5万㎡机坪面积：10万㎡设计为年吞吐量：120万人次。
安徽省合肥市庐江县怎么样？
我们先来看下关于庐江县的一些介绍：庐江县，隶属于安徽省合肥市。位于安徽省中部，合肥市南部，毗邻巢湖市、无为县、枞阳县、桐城市、舒城县、肥西县，毗邻水域包括巢湖和长江。全县面积2348平方公里，人口120万；下辖下辖17个镇和2个省级经济开发区。庐江是周瑜故里、温泉之乡、矿业大县、国家级皖江城市带产业转移示范县。
汉代置庐江郡，隋朝置庐江县。1971年，巢湖专区改称巢湖地区，庐江属之。2011年8月，庐江县因撤销巢湖市被划属合肥市。庐江县有合九铁路（合肥─九江）、沪蓉高速公路（上海─成都）、京福高速公路（北京─福州）、合黄杭高速公路、合铜高等级公路纵贯南北，皖西至南京、上海等东部沿海城市的通道──军二公路和庐巢公路横穿东西，水路以“江淮运河”为主线，南入长江，北进巢湖。
合肥骆岗机场离庐城70公里。2016年4月，安徽61县市经济实力排行榜出炉，庐江县2015年GDP总值221.1亿元，排名第十五。截至2015年末庐江县户籍人口119.79万人，增长0.3%；男性62.04万人，女性57.75万人。当年出生登记14022人，登记出生率11.70‰，当年注销死亡7935人，注销死亡率6.62‰，自然增长率5.08‰。
合肥新桥机场的发展瓶颈是什么？
合肥新桥机场距离市中心31.8公里，而且通往市区还有董铺水库和大房郢水库阻碍，导致市民出行不便。新机场2013年开通，2017年客运吞吐量不到1000万，客源需要进一步培养。由于合肥区位原因，旅客在中短途方面多选择高铁出行。经营管理能力也是制约发展的一大因素。图、合肥新桥机场位置示意图合肥新桥国际机场地处合肥市经开区高刘镇，距离市中心30多公里，这比首都机场距离北京市场还远。
市中心北部还有董铺水库和大房郢水库相隔，乘客不得不绕行西北路线前往机场。然而即便通了合肥地铁S1，旅客去机场的路线仍相对遥远。更遑论S1线开通遥遥无期。机场的定位也很关键，机场等级规划和当地不配备也会造成极大浪费。例如辽宁锦州机场，盲目机场建设规模，而客运量又严重短缺，这导致物力、人力和财力的浪费。而机场等级过低，也会严重制约机场发展。
根据合肥市政府报告，新桥机场2期将在2040年实现4200万人次客运吞吐量和58万吨货物吞吐量。然而愿望是美好的，现实是骨感的，2017年新桥机场客运吞吐量为914.4万人次，全国排名37。货运吞吐量为6.36万吨，全国排名32。现实和计划差距较大，也带来一定风险。经营管理是国际机场的软实力，也是机场正常运作的前提条件。
