第三，肯定有成都的朋友根据夜晚卫星图看成都比重庆明显大很多，甚至接近两倍。成都处处茶，移步见茶社。成都拥有西部战区司令部、成都铁路局等等大区机构，航空流量、科教创新等等实力也明显优于重庆。成都的每个清晨栏杆上的雨滴记忆着昨晚的雨把成都这座城市淋湿。
成都的文化怎么样？
每晚一场雨。成都的每个清晨栏杆上的雨滴记忆着昨晚的雨把成都这座城市淋湿。成都因为在盆地，太阳不像我家乡的太阳把上午和下午划分的很明朗，在这里分不清上午和下午。想知道时间只有看钟表靠认知。昨晚一整夜的梦都是在雷声和雨声里完成的。现在，我的文字是镶嵌在雷雨声里的。成都的女子个个白净，身形瘦小，是因为除了夏季极少见太阳吧。
一杯清茶。成都处处茶，移步见茶社。走进去，会看到茶艺师在温杯，绵软的招呼“喝得。”见稍有点犹豫，“不要钱。”待坐定，把茶则里的茶叶放到盖碗里摇一摇，把碗盖推出月牙让客人赏一赏，看到客人频频点头，茶艺师茶遇知己开始分享茶艺。并告诉你无机茶是不用洗的。 一把竹椅。店面门前一把竹椅，无客人时坐在竹椅上品茶。
成都城市建设规模如何？
注意审题，这里只讨论规模，一句话，成都整体规模不如重庆。首先，成都主城五区和重庆主城九区比，无论经济总量、人口规模、城区面积等等都不如重庆。第二，成都大都市区和重庆大都市区比较，成都大都市区1600万人口，GDP总量1.21万亿。重庆大都市区1900万人口，GDP总量1.35万亿。第三，肯定有成都的朋友根据夜晚卫星图看成都比重庆明显大很多，甚至接近两倍。
我要解释的是，首先成德绵乐发展轴基本上紧密联系。第二，成都是平原城市，重庆是山地城市，重庆高楼数量远远多余成都，重庆显得更加立体。第四，单纯论规模，重庆绝对大于成都。但是成都拥有西部战区司令部、成都铁路局等等大区机构，航空流量、科教创新等等实力也明显优于重庆。因此，重庆建设规模更大，成都综合实力也不错。
成都打造“国际音乐之都”资格够了吗？
“国际化音乐之都怎么建？这是个新课题，必须借助专业的力量。”武侯区政府相关负责人在接受记者采访时如是说。 据悉，在今年6月1日举行的“共建音乐之都政企交流会”上，武侯区相关单位与四川通俗音乐协会签订了共建音乐之都的战略合作框架协议。根据协议，四川通俗音乐协会将在武侯区四川音乐学院片区打造1.2平方公里的成都音乐坊街区，以成都“城市音乐厅”为中心，最终打造一个以音乐产业为引领的文化创意、科技创新、旅游集聚的中国西部文创中心示范区。
四川通俗音乐协会将充分利用自身专业优势和资源优势，积极协助引进音乐企业，配合做好武侯区音乐人才培养工作，及时推介音乐人才，向外宣传推介武侯区音乐坊项目及音乐产业政策，促进音乐产业在音乐坊片区聚集发展。 据了解，围绕建设“音乐之都”，武侯区已明确提出，将重点发展原创音乐孵化、乐器产销综合、音乐培养教育、演义演出经济、音乐文化传播以及版权等5大主导产业，真正让“音乐之都”实现国际化、全球化，让音乐成为成都走向世界的一张名片。
成都以后会修到德阳、绵阳的城际地铁吗？
目前德阳绵阳已经有“公交化的城际铁路”［运力大、班次密、准点性、低成本等］，以后不会修“城际地铁”。这个就是2014年末开通的“成绵乐城际铁路”，从成都东站出发经过德阳广汉北——德阳——绵阳——江油。在2017年末这些站点又成为“西成客专”链接的地方，已经形成“高速铁路”主要经过站点，高铁已经形成“公交化”运营。
图片来源网络而地铁主要是以地下运输方式为主的轨道交通系统，虽然“成德绵”经济圈在一条带上，但都是在半小时经济圈里面，目前不需要以“高额的费用修建地铁”来作为城际“公交化”运输［因为修建地铁比城际铁路费用高］。图片来源网络目前成都到绵阳也在修建第二条高速公路复线。之前已经有“成绵高速”“成绵复线”两条高速公路，第三条高速公路的修建也会扩大更广的范围，惠及成都、德阳、绵阳等地区的交通出行。
成绵乐城际高速铁路客运专线为双线电气化铁路，采用8编的CRH380A型电力动车组，基本实现公交化运营，是西南地区首条高速铁路客运专线。图片来源网络在中国“城际地铁”也还是比较少，像广东省某些城市发展有，但是推广性的城际地铁比较少，一般都会采用“城际铁路”，比如北京到天津的城际铁路，再举个例子就是四川川南目前修建的“川南城际铁路”，与“成绵乐城际铁路”相呼应。
