发动机搭载缸内直喷技术的1.5T发动机，最大功率124kw、峰值扭矩265N·m（1700-4000转），与6AT自动变速箱匹配后能实现9.6秒破百。这就等于发动机的动力不仅没有实现加速，反而成为牵引拖拽力——此状态称之为「发动机制动」，DCT在低速换挡时时常出现错误判断，所以出现顿挫的频率会比较高。
科尚自动挡怎么样？
科尚自动版的两大总成不出所料，机型确定后可以出给高性价比的评价。科尚自动版指导价10.98-14.28万，车身尺寸4840*1860*1890、轴距2820mm，尺寸达到准中型MPV，整备质量也有1710KG。这台车已经属于重车，发动机需要充足的动力储备，而手动和自动版的动力差了一级，这台车只有自动版值得考虑。
①手动版使用CS55同款1.5T多点电喷的落后发动机，最大功率仅为115kw、峰值扭矩225N·m（2000-4000转），变速箱即使匹配6挡手动也没有理想的动力体验，很明显是小马拉大车。所以手动版只有依靠丰富的配置才能体现性价比，但参考9.68-13.28万的指导价，在自动版推出后手动版可以歇菜了。
②自动版使用CS75纪念版同款发动机和变速箱，1.5T为江陵476ZQCF缸内直喷增压机，最大功率131kw、峰值扭矩265N·m（1450-4500转），不看马力仅看多出的40N·m扭矩，自动版的满载加速体验要比手动版好的多，用车体验会有大幅升级。变速箱采用长安研发的7挡湿式双离合，这台机器可承受的峰值输入扭矩为270N·m，虽然扭矩余量仅有5N·m但总还是有一点，理论上可靠性可以给出合格的评价；不过上市时间较短还需要市场验证，只是以目前湿式双离合变速箱的成熟技术而言，这台机器也不会令人失望。
至于在严重拥堵的低速驾驶时会概率性的出现顿挫，这种现象是双离合的通病，实际体验还是可以接受的。自动版的指导价为10.98-14.28万，价格重合了手动版的主力版本，舒适配置中高配有全景天窗、单侧以及双侧电动侧滑门，这两项配置能够为这台消费级的MPV有效的提升档次感；科尚填补了消费级侧滑门家用MPV的空白，这台车的出现是有很大意义的，不违心的评价：值得选择。
大家买的锐程CC怎么样，是否考虑购买？
不划算！长安锐程CC是老款睿骋CC的换名车，外观有细微的改动。某些品牌换壳或“套娃”被喷的体无完肤，然而这种连换套都省了直接换名的车是不是奇葩呢？如果说这台车品质优异且性价比足够高的话，相信车企不会换名转移消费者的视线，因为一台车想要成功必然需要传承，换名只能说这台车本就一般；老款睿骋CC九月销量仅为1994台，排名第88位，销量为什么会这么低呢？图解：这个原因不解释原因1：发动机使用多点电喷落后技术的1.5T，最大功率为115kw，峰值扭矩仅仅有225N·m（2000-4000转），羸弱的动力储备只能以高转速实现勉强够用的动力，然而够用也是破百12秒左右的成绩，同级别的轿车鲜有如此之弱的选项。
原因2：正如上文所述扭矩小则只能以高转速获取高功率，而高转速会加大喷油量导致油耗升高，如果对转速和油耗的关系不能理解的话，简而言之节气门控制进气量、进气量控制喷油量、油门踏板控制节气门开度，踩的越深喷油量越大。所以睿骋CC作为一台整备质量不过1425kg的B-级三厢轿车，其油耗也达到9L/100km左右，这是1.6吨左右的SUV普遍才会有的油耗哦。
睿骋CC的动力差与油耗高是不能否认的事实，锐程CC只是换个名肯定因为无法实现高性能与低油耗，所以这台车依旧会和睿骋一样冷门。此车的指导价为9.49-12.89万，自动版的起售价为10.69万，在这一价格区间内应该选择以下两车。1：传祺新款GA6中低配，该车指导价10.88-16.88万全系自动挡。发动机搭载缸内直喷技术的1.5T发动机，最大功率124kw、峰值扭矩265N·m（1700-4000转），与6AT自动变速箱匹配后能实现9.6秒破百。
这台车的性能比锐程CC强但整备质量反而更高，这点足以说明锐程发动机的落后；该车车身尺寸为4891*1850*1505、轴距2815mm，B 级的空间水平也要比锐程理想。2：锐程CC同级B-级三厢轿车可考虑比亚迪秦ProDm低续航版，指导价13.69-15.69万。这台车的价格虽然高于锐程但免征购置税，购置税会按照车价的10%征收，所以秦ProDm价格实际并不高。
这台车的动力系统采用双擎前驱Dm3.0，1.5T直喷发动机与BSG和前驱电机组合有228kw的最大功率和495N·m的峰值扭矩，破百5.9秒性能强大，丰富的运行模式可实现6L/100km左右的低油耗。车身尺寸4765*1837*1495、轴距2718mm，驾乘空间不输锐程。以上两车是以锐程CC的预算可以考虑的竞品，综合品质以及技术水平明显高的多，建议二选其一。
