这样的老式路面一平整度不好，而耐久性不行——所以，有时候，在水泥和碎石比较富裕的地区，就修水泥路呗！水泥路的最大特点就是强度大，寿命长，缺点呢是有纵缝横缝，行车舒适性不好啊！有一个问题啊，混凝土面板一旦碎裂了，修复不仅麻烦，而且影响交通时间长——有点智商的就知道，需要28D的养生期不是？关键这个行车不舒服啊，而且水泥路灰乌乌的哪有沥青路黑漆漆的好看，所以该沥青呗！沥青路面层不行咱就使劲的加厚基层，咱弄18公分碎石垫层，然后加上3个18厘米的水稳基层，上面弄上10cm的沥青，表面在弄上玄武岩再把沥青改了性，呀呀呀，呀呀呀——跑起来那个舒服啊，舒服啊！水泥路看起来好的，咱加上层砂砾再铺沥青呗，省得底下的缝反射上来不舒服——不铺砂砾也行，弄上沥青大碎石——呵呵，主要的原因啊：先是有钱了，原来老沥青路不抗造换水泥呗，现在生活好了，水泥路不平整，咱换沥青！！！。
淮阳区西四环什么时候修？
说起淮阳西四环，其实目前规划的不只是四环，西五环都在规划中。淮阳撤县设区后，周淮融城战略框架出炉，中心城区在向淮阳发展，淮阳也在加快城建步伐，积极向西靠拢中心城区。在周口市城乡规划委员会2019年第14次会议上淮阳县汇报了规划编制及城市谋划建设情况为开启新一轮高质量发展新篇章淮阳区积极靠拢中心城区超前谋划17条道路，靠拢中心城区！已完成6条：腾达路、清风路、教育路、陈州路、玉带路、陵后路;正在实施3条：淮阳县商周高速出入口移址扩建工程，西三环升级改造工程，龙都快速路升级改造工程;（西四环规划示意图）谋划实施8条：陈州路向西延伸与周口北区对接工程，弦歌路向西延伸与周口北区对接工程，淮周路拓宽改造工程，羲皇大道向南延伸与S324连通工程，东二环向南延伸与S324连通工程，新建西四环工程，新建西五环工程，周口至淮阳快速通道工程。
西安西沣路为什么没有修地铁？以后还修吗？
西沣路这个位置确实很尴尬，目前还没有修建地铁。虽然说有900路公交车，但是人流量巨大，经常要挤公交，有时候甚至都要在中门才能上车。其实修建地铁除了考虑人流量之外，还需要考虑修建地带的地形特征，道理条件，文物，场段设置等因素。前面我也说了西沣路的地理位置比较尴尬，因为它恰好处于长安雁塔和高新的边界处。这两个地肯定都不会把地铁修到西沣路的边界，有点三不管的感觉。
但是西沣路未来的发展还是可以的，它属于西安城市外扩的第一圈，是高新区“两带两成五区八园”产业布局重点之一，和西太路的价值不相上下。虽然说西沣路现在商业还显得比较薄弱，但是周边的一切都已经在酝酿之中了。西沣路城市生态公园展示中心也已经开放。西沣路目前还没有修建地铁，大家也不要着急，一切都是时间的问题。毕竟西沣路的发展潜力还是非常大的！最后还是希望大家耐心等待吧，任何一个有发展潜力的商圈都即将会被重视的！。
好多城市把水泥路又改成柏油路，怎么看待这种现像？
作为一名从业25年的一级公路建造师，我来说几句。以前就是沥青路，改成了水泥路，然后又改成了沥青路——题主是这个意思吧？我就照着这个程式答一下。过去的沥青路，九十年代及以前的沥青路，主要采用的是层铺法使用的，代表作是沥青下贯路面，升级版是上拌下贯路面，初级版是沥青表面处置。这几种路面的一致之处就是以沥青洒布车为主要施工设备，压路机为辅助设备。
例如我们做过的上拌下贯路面，施工工艺是这样的 人工摊铺2-4碎石-撒布3.5kg热沥青-人工扬撒1-2碎石-压实-撒布1.5kg热沥青-人工扬撒石屑-压实成型。沥青含量那是高啊，也能基本跑车了，但是平整度啊，耐久性不行啊，就铺上2cm细粒式沥青碎石，ok了。这样的老式路面一平整度不好，而耐久性不行——所以，有时候，在水泥和碎石比较富裕的地区，就修水泥路呗！水泥路的最大特点就是强度大，寿命长，缺点呢是有纵缝横缝，行车舒适性不好啊！还有一个问题啊，混凝土面板一旦碎裂了，修复不仅麻烦，而且影响交通时间长——有点智商的就知道，需要28D的养生期不是？关键这个行车不舒服啊，而且水泥路灰乌乌的哪有沥青路黑漆漆的好看，所以该沥青呗！沥青路面层不行咱就使劲的加厚基层，咱弄18公分碎石垫层，然后加上3个18厘米的水稳基层，上面弄上10cm的沥青，表面在弄上玄武岩再把沥青改了性，呀呀呀，呀呀呀——跑起来那个舒服啊，舒服啊！水泥路看起来还好的，咱加上层砂砾再铺沥青呗，省得底下的缝反射上来不舒服——不铺砂砾也行，弄上沥青大碎石——呵呵，主要的原因啊：先是有钱了，原来老沥青路不抗造换水泥呗，现在生活好了，水泥路不平整，咱换沥青！！！。
