而琼州海峡，不管是沉管或者架设桥梁，114米的极限高度是很难逾越的，而世界上的英吉利海峡隧道最大深度也仅有75米左右。还有一点，琼州海峡内没有岛屿，想修建隧道或架桥没有“着力点”。第三、琼州海峡气候因素“琼州海峡跨海工程”所处位置，自然灾害频发，水深、风大、浪高、流急、流场条件复杂、海洋灾害较多等特点，正好位于环太平洋地震带上；且经常有台风“袭扰”，风力有时达15级以上，尤其每年的8至10月份；海峡内海流较强，夏季西南季风盛行，由东向西流速较大，冲击力较强，形成了一个潮流深槽等等，也导致施工难度增大。
以上几点是导致琼州海峡跨海工程迟迟未能动工的原因，当然难度肯定是有的，但是没有跨海工程阻碍了海南省经济发展，因此有困难也要上，以前不建，并不代表一直不会开工建设，这是海南的“刚需”。轮渡和航空不是解决琼州海峡两岸交通的长远之计，琼州海峡跨海工程须尽快启动建设。琼州海峡开工建设及选址经过多年论证，方案为公路和铁路合建桥梁或隧道。
初步拟订了七套方案，包括：一：雷州赤坎—海南白沙角；二线：雷州排尾角—海南白沙角：三线：雷州海安港—海南白沙角；四线：雷州三塘—海南新海；五线：雷州四塘—海南天尾；六线：雷州灯楼角—海南玉包角；七线：雷州灯楼角—海南红牌咀等。前段时间终于等来了好消息，2019年7月8日上午，湛江徐闻码头通往海囗，举行跨海隧道正式开工典礼。
跨海通道最终形式或为“双向6车道两洞公路隧道 双线合修铁路隧道”。广东省选址为徐闻县南山镇的四塘湾内南山作业区客货滚装码头，海南省选址为海口市天尾地区。跨越海峡的直线距离只有21公里，投资额约为1600亿至2000亿元，大约3年至4年左右可实现洞通。跨海工程由中国中铁、中国铁建、中国交建等隧道狂魔联手开工建造，不久的将来我们可以直接自驾或乘坐火车到达南海，不要再等轮渡或者飞机了，直抵三亚“天涯海角”，游历我国的大好河山。
海南琼州海峡跨海大桥到底会不会修？
先谢谢邀请来回答这个问题。这个问题随着这次海口大堵车事件再次引人们的争论，相似的问题也很多，观点也不同。总之是众说纷纭。众所周知，琼州海峡是我国的三大海峡之一，它东西长度约80公里，南北平均宽度近30公里。琼州海峡不仅是沟通北部湾和南海中、东部的海上走廊，同时也是广东雷州半岛至海南岛和越南等地的海上交通捷径，地理位置非常重要。
关于建设跨海大桥的修建问题，1994年广东、海南两省就为此问题开展前期研究工作，2008年3月，交通运输部、铁道部、广东省和海南省共同成立了琼州海峡跨海工程前期工作领导小组实质性地推这项工作。2010年3月，琼州海峡跨海工程确定为公路铁路两用通道方案，并提出多种方案供论证，最后选定徐闻县灯楼角和海南省澄迈县道伦角的公路、铁路两用桥，作为琼州海峡跨海工程的首选方案。
虽说方案有了，但经过多方论证，据说方案已被否定了。为什么呢？长期以来，我们知道每遇到严重的台风、暴雨、浓雾等恶劣天气，琼州海峡便会常常停航，影响海南的进出岛旅客。从大桥的可行性来说，弊端非常明显，比如海南最常遇到的台风天，桥梁要关闭，不能全天候运营。从某种程度来说这就失去了建大桥的必要，和轮渡一样要受天气影响，从效益的角度来讲并不划算。
而且测算建造成本达到1400亿元，这还不算超预算的成本。从技术角度上考虑，琼州海峡平均海水深度超过50米，中间最大水深超100米，海峡整体的宽度也达到了接近20公里，常年通行的是十几万吨级的海轮，虽然我们有建造港珠澳大桥的经验，但在如此水深浪急的海峡上还没有先例，工程规模和造价会非常高，海南省的GDP是无法承担的。
后来消息面上又有建海底隧道的方案，且是替代建设跨海大桥的方案。具体是琼州海峡跨海通道采用隧道方案，全长28公里。琼州海峡跨海通道若采取隧道方案，投资额至多1500亿元人民币，虽然造价也是很多，但避开了大桥的很多弱点。同样，也带来很多其它方面的不足，比如：地震带、安全方面的问题。在社会上，岛外的人都支持建设这个跨海通首，但岛内的居民其实对这个跨海通道心里很矛盾的。
《长津湖》续作《水门桥》，你认为会有新的突破吗？
战斗场面拍摄是已经完成了，但是内容可能还要改编一下，档期未定。第1部上映之后收集了很多意见，有很多反馈，可能文戏得重新要补拍。相当于把千里全家还有雷公这些戏都重拍一遍。入朝之前-打北极熊（情节会弱化，利用以前剪掉的镜头）-水门桥-冰雕连-兴南港。已经上映了长津湖的前面铺垫的情节还有遭遇战，这些都不会再有了，打北极熊会缩短为10分钟，没有重复镜头，水门桥和冰雕连是重点，由徐克操刀，很有看头，兴南港是林超贤新的突破我觉得要展现志愿军的艰苦，水门桥这场戏其实是最终没有能够全歼美军，让他逃脱了。
但是这已经展现了志愿军大无畏的精神，还有还剩一口气都要追堵美军的意志。所以如何把它表现出来很考导演水平，有几个令人感动的点，第一就是敢死队用命去炸桥。第二就是冰雕连潜伏而牺牲。第三就是兴南港其实已经粮尽弹绝，但始终不放弃，敌方军舰飞机不断的落下炮弹，但是志愿军还是努力的试图抢夺美军的物资。最终大部分物资还是被美军自己炸毁，美军仓皇而逃。
厦门为什么没有修一条桥通往鼓浪屿？对此你有什么看法？
想去或者已经去过厦门旅游的人应该都知道厦门有一个著名的景点叫鼓浪屿，鼓浪屿是一个小岛，距离厦门只有五六百米，去鼓浪屿需要坐轮渡才能到达。相信很多人都有疑问，厦门到鼓浪屿那么近为什么不造桥方便通行呢？我觉得其中应该有这些原因，下面简单讲讲我个人的想法。 首先，我觉得不造桥有一部分原因大概就是现实的环境问题。
这个海里造桥工程量十分巨大，除了耗资不菲，深海里造桥施工难度十分大，两岸又都是码头更是不易。目前坐船去鼓浪屿也只要五分钟的时间，为何还要花巨资要造一座桥。 其次，造桥也会对当地的环境造成破坏。一旦建桥投用，肯定会有车辆进入鼓浪屿，影响环境还会对相关海域造成污染，得不偿失。鼓浪屿目前是禁止车辆通行，保住了自己的美景，难以想象要是有桥会发生什么样的变化。
再者，来往的轮渡能帮助当地人促进就业，能控制游客的数量，让岛屿得到休息。建桥通行，车辆难以控制，可能会让岛内的生态环境被严重影响。 最后，坐船去鼓浪屿其实是一件很舒服的事情。吹着海风，看着大海，身心愉悦，又不累，想想都觉得美，这样才有体力在岛上的各个景点游玩。坐轮渡有时候真的一件很浪漫的事情。 鼓浪屿是一个美丽的地方，想要散心过一过宁静慢生活一定要去试试。
