此为，有中国高铁工程、中国北斗导航工程、港珠澳大桥工程、毛乌素沙漠治理工程、贵州天眼工程等等超级工程。三、航天工程我国一直致力于航空航天等研究发展，从2003年神州五号飞船，承载杨利伟成功升天和返回，到后边的神七、神十一等载人飞船的成功发射；再到2011年“天宫一号”与神州八号对接；再到2018年，运-20大型运载机的横空出世，这些都是我国对航天工程的热爱和执着追求。
中国有哪些超级工程？
在当今社会高速发展的今天，国家如果固步自封，停滞不前，“夜郎自大”，就会有被超越的“危险”，我国历史上的清朝就是一个例子。在这个和平年代，我们的新中国抓住了这个良机，还有国家正确的方向和政策，经济迅速发展，使得中国成为当今世界第二大经济体，仅次于美国，2018年GDP国内生产总值达13.0479万亿美元。
国家强大了，经济富裕了，才有更多精力和时间去完成一些“意想不到”的事情，中国在经济、科技、工程、航天、军事等领域都有突出的表现，创造出了许许多多的举世闻名的世界超级工程。如下：一、中国“温饱”问题的解决中国用世界上百分之七的耕地，养育了中国十四亿多人口，占世界百分之二十一。民以食为天，肚子的问题解决不了，何以谈政治，何以谈经济，更不用提什么国泰民安了。
中国解决了世界人口国家最多的温饱难题，这就是一个奇迹，这是中国最重要最伟大的超级工程。二、成为第二大经济体中国借助世界的和平环境，大力发展经济，思想创新，引进新进设备，学习先进知识，自我提高，国家人民齐心协力，“扭成一股绳”，经济每年以百分之七、八的速度发展，一跃超过日本、德国、法国、英国等经济强国，成为世界第二大经济体，2018年GDP国内生产总值达13.0479万亿美元，仅次于美国。
这也是中国的一个超级工程。三、航天工程我国一直致力于航空航天等研究发展，从2003年神州五号飞船，承载杨利伟成功升天和返回，到后边的神七、神十一等载人飞船的成功发射；再到2011年“天宫一号”与神州八号对接；再到2018年，运-20大型运载机的横空出世，这些都是我国对航天工程的热爱和执着追求。这也是中国的一个超级工程。
四、三峡大坝工程三峡大坝，是当今世界上最大的水利枢纽工程，位于湖北省宜昌市上游，三峡大坝全长2309米、高185米，呈梯形形状，坝顶宽度15米，底部宽度为124米，集发电、旅游、调控洪水于一身，造福一方人类的世界举目工程。这也是中国的一个超级工程。五、“南水北调”工程我国水资源丰富，但是分布极其不均，呈现“南多北少，西多东少”的特征。
我国人口主要集中在东部沿海地区，用水量极大，华北平原缺水由为突出，出现大面积“漏斗区”，地下水开采严重。为了解决这一问题，聪明的中国人，将南方的长江水抽调一部分引到华北平原地区，这就是中国的“南水北调”工程，该工程分为：东线、中线、西线，合理控制，在保证不影响南方生态的情况下做出的壮举。这也是中国的一个超级工程。
六、航母建造工程作为沿海国家，海军的强大一直是中国的梦想，而作为海军强国的标配，就是必须要有自己的航空母舰。还好2012年9月，辽宁舰正式服役，我国结束了没有航母的年代；2018年，中国自产的第一首航母下水试航，举国欢呼；而且中国还在继续生产制造更多的航空母舰，值得期待。这又是中国的一个超级工程。此为，还有中国高铁工程、中国北斗导航工程、港珠澳大桥工程、毛乌素沙漠治理工程、贵州天眼工程等等超级工程。
三亚凤凰国际机场是怎么破产的？
三亚凤凰国际机场的确在前几天被海南省高级人民法院裁定进入破产重整状态，法院的裁定书和决定书是2月10日送达的，可能是因为过年的原因，三亚机场2月19日才就此发布公告。三亚凤凰国际机场破产重整是很多人都意想不到的，作为全国排名前二十的两千万级别机场，其本身资产负债率并不高，在国内机场行业里算是非常低的，应该算是比较优良的资产，之所以会走到今天这一步其实完全是受海航集团的拖累所致。
众所周知，海航集团于1月29日宣告破产重整，而三亚凤凰国际机场是海航集团旗下企业，由于海航集团这些年来盲目扩张、多元投资，在很多行业的投资都以失败告终，最终因资金链断裂而破产。很多人甚至不知道，作为国内民航业第四大航空公司的海航集团其实是最早的一家民营企业，其创始人陈峰原为国家民航局的工作人员，后用一千万资金创建海航集团，得到了民航局和海南省的大力支持，享受了诸多特殊政策，比如海航是唯一一个控股机场集团的航空公司，其他不管是航空公司还是机场都没能享受到这样的待遇。
海航自成立之日起就采取了快速的扩张政策，最早从航空公司、机场入手，触角伸到了旅游业、房地产业、培训业等数十个行业，有些行业如房地产等跟民航业几乎没什么交界，由于其扩张太快，没有明确的方向和重心，海航的资金链一直以来都极为脆弱。其实早在十几年前，民航业业内就预感到海航总有一天要出问题，只不过大家都没想到海航居然能够一直坚持到2021年才出问题，而且如果不是这场世纪疫情，看样子他们还能再撑几年。
说回三亚凤凰国际机场，国内的机场业绝大多数都是国有企业或者国有控股企业，像海南的三个机场这样被民营企业控股的并不多，而且三亚这样的大型机场也是地方最重要的门户，不管是海南省还是三亚市都不可能放任这样重要的企业陷入瘫痪，目前三亚机场的运转也并没有受到实质性影响，所以这次破产重整，很有可能最后政府会重新恢复对其实质性控制。
