水库上游，有饮马河支流岔路河和双阳河注入水库。 石头口门水库是一座以防洪除涝为主，结合灌溉、发电、养鱼等综合利用的大型水库。1977年开始承担向长春市供水任务。1987年安全加固后，设计标准五百年一遇洪水设计，万年一遇洪水校核。总库容12.64亿立方米，水库主体工程由土坝、溢洪道、输水洞、电站组成。
均质坝，坝长445米，坝高21.5米。电站装有2台各800千瓦的水轮发电机组，利用灌溉用水和弃水，季节性发电。 水库最狭窄处仅有360米左右，宛如一瓶口。向南逐渐开阔，最宽处达6公里。饮马河史称伊勒门河（满语；阎王河，凶锰之意）。 水库建成前，下游九台、德惠、农安三县，水灾频繁不断，大雨大灾，无雨旱灾，农民饱尝洪涝灾害之苦。
每隔10年左右便有一次大洪水发生。 饮马河两岸的农民久有根治洪涝灾害，改善农业生产条件的迫切愿望，在中国0和人民政府的领导下，多年夙愿终成现实。1958年破土动工，1960年建成。 清高宗乾隆十九年（1754年）东巡吉林，曾饮马于此，故称饮马河。 八台岭位于吉林省长春和吉林两大城市中间的九台市沐石河镇境内，海拔688米，为九台市第一高峰，西距长春市70公里、东距吉林市50公里，长春市龙嘉国际机场到八台岭22公里，交通便利。
国家A级旅游景区八台岭风景区占地240公顷，森林覆盖率为80%，野生植物、中草药材极其丰富。沿八百级台阶向上至主峰第八烽火台，南面颠峰陡峭，雄伟壮观，北峰险峻挺拔，层恋叠嶂。峭壁上悬有远近闻名的狐仙洞，民间流传多种神话传说。站在顶峰西看九台市和饮马河，东看吉林市和松花江。八台岭山峦起伏，云遮雾障，山下万亩良田，蜿蜒百里，是长春地区少为人知的唯一可攀登的高山。
90年代末，美籍华人旅美画家牛连和开始开发八台岭景区，并陆续对八台岭文化旅游项目进行投入，拟打造吉林省关东文化风情旅游第一品牌。同时多次邀请吉林省著名民俗专家曹宝明、长影著名影视艺术家靳喜武、著名导演李前宽等对八台岭进行考察与策划。最后把八台岭定位于以展现关东与闯关东文化为主线，以东北地区特有的汉族、满族、朝鲜族、蒙古族等多民族融合的文化和谐为载体，集旅游、观光、影视、度假、青少年传统教育、餐饮娱乐为一体的大型关东民俗风情文化园。
起初八台岭关东风情文化园项目建设受交通条件限制，进展比较缓慢。2006年，九台市政府对区间道路进行了改善，八台岭关东风情文化园建设速度加快，目前已建设完成景点58个，其中包括关东第一山门、八台岭面具门、文官下轿、武官下马牌楼、老城门、八卦经幡、生肖广场、狐仙洞、烽火台、乌龟坑、磨房、碾坊、场院、二人转大戏楼、酒房、豆腐房、油坊、炮台、钟楼、大鼓楼、香火店、玩偶店、三宝堂、啤酒屋、客栈、集体户大院、生产队、乡村酒吧、百菜园、百药园、垂钓园、大食堂、古榆树、百荷堂、八旗兵营、乡村人家、山货栈、杏花村、大车店、马架子、关东珍禽馆、三不洗澡堂子、自助旅馆、云雾茶室、蜜蜂堂、珍禽馆、动物乐园等景点。
吉林长春空港经济技术开发区发展潜力如何？
长春空港近期有所关注，长春虽然是省会城市，但地理位置和城市发展总体来看，长春位居东三省省会城市排名最后，城市人口和人均收入也位居东三省最后。就目前长春城市发展，重要的大型企业、院校、商超都位于老城区，虽然近几年政府逐渐将城市发展方向向新城区转移，总体方向是向长春南部新城方向发展，而像宽城区、二道区步履较为缓慢，一个城市发展根据三点，一是固定居住人口和流动人口数量，二是人均收入，三是购房率，但就2018年来说，因收入偏低，物价上涨严重，导致购买力大不如前，空港新区目前房价非常低，140万就可以买到三层联排别墅，考虑空港离长春市区非常远，我计算过，我如果在空港买房，开车回市区上班，往返要3个小时加上十几年前卡伦湖等开发区项目的失败教训，我个人意见，近十年内，空港不会有大的发展，一是城市发展不会有预计的快，二是路程过远，工资结构不平衡，内耗加重，三是周边发展速度迟缓，不适宜居住，四是政府支持力度还有待加强。
大家探讨下，长春机场和车站宰客出租车问题为何屡禁不止？
长春市出租车在机场还有车站载客这种事情已经是老生常谈了，至于屡禁不止的原因我记得最主要的可以归纳成两点，第一是对于这些地方的监管仍旧不到位，第二点则是巨大的利益在背后驱动。我觉得不只是在长春市，其他城市的很多地方也会经常发生这种出租车载客的行为。像是我比较了解的就是每当大学的学生快放寒暑假时，附近的出租车就会看准了学生去火车站这份肥差，趁机加价强行让学生拼车，真的是比比皆是经常能见到。
而对于长春机场还有车站这些地方，外地人比较，大多又人生地不熟，即使是对于乘车时的价格有怀疑也不能即使向有关部门举报，所以就造成了部分出租车司机越来越猖獗。这宰人一趟的钱都够跑两趟了，利益驱动之下越来越贪心。所以这也是在有关部门争执之后仍然屡禁不止的原因。以上内容为悟空问答长春那些事原创，未经授权不得转载违者必究。
