本人在福建，福州地铁，厦门地铁都有认识。我们再说说地铁，我没有认识的研究生在地铁，本科的同学有学长很多。你好，题主，因为地铁工作的岗位不同，工资也会有差异，总体来说，待遇方面是挺不错的。地铁跟路局，两个来说，铁路工资肯定会比较高，地铁好处也很多，补贴也多。
地铁车载信号工，工作如何？
随着列车自动控制系统的不断升级，无线通信技术的日益完善，人们越来越感受到现代轨道交通带来的方便与快捷。其实大连地铁列车上也装有这样的先进系统——CBTC系统。CBTC系统它的全称是：基于通信的列车自动控制系统。 它可以给列车提供安全的定位、列车超速防护、安全紧急制动、安全停靠站台等诸多重要功能，是地铁列车高效、稳定、舒适运营的重要保障之一。
列车的安全运行需要CBTC系统的保驾护航，而CBTC系统的维护则离不开车载信号工们的坚守。每日凌晨，他们便开始了一天的工作。为了列车的安全与准点，他们必须对每一辆列车的CBTC系统做上线前的例行检查。当早晚高峰之际，他们需要每时每刻地查看车载CBTC系统的运行状态，做到有问题早发现、早解决。当午夜时分，列车一辆辆回库时，他们需要对每一辆列车的CBTC系统进行维护。
曾经我的一位电气工程专业的研究生学长，毕业的时候，选择了太原铁路局。从进去开始就是助理工程师。研究生在铁路局每年招的人都基本上很少，有时候一年一个路局招的也才几个。本科生一个路局每年招的人也有上百，但是一个路局下去，分到各个段，也基本才几个人，就如我自己这一批在现在所属于的这个段也才6个人。所以说，如果一个研究生到了铁路局，可以告诉你至少领导会关注你，比本科生好很多。
在路局，研究生，本科，高职，工资都不同，因为学历不同。你的学历是西南交大车辆工程，含金量可以说是比较高。如果进了路局，发展的前景还是比较看好，我们不说那些靠关系慢慢上来的人，但是你有研究生的学历，只要不是特别差的人，注定是会慢慢上来。现在在路局都要到一线生产岗位锻炼，像本科生要三年，研究生会少很多，很多路局以前进来就是干部，后面取消了到转正择优。
可以告诉你，研究生在铁路发展还算比较好的，但是我也想说即便后面到了一定的岗位，工资也不会很高，对于一个段，中层的领导也才年薪十二万到十七万左右，而且到这个阶段，快的话，至少也要五年左右，还是很快的速度。有时候，一个路局段部的领导，他就是不从这个段里面提拔，就是要从其他地方调一个来，这点很不好。我们再说说地铁，我没有认识的研究生在地铁，但是本科的同学还有学长很多。
本人在福建，福州地铁，厦门地铁都有认识。2017年的时候，我看过福州地铁的工资条，到手每月4500左右，变化不大，工作两年。还有一个厦门地铁工作三年的学长，有一个小职位，每天开会，到手有六千多。具体的知道不多，供你参考，研究生应该不太一样。地铁跟路局，两个来说，铁路工资肯定会比较高，但是地铁好处也很多，补贴也多。
要是给我一个研究生的学历，我想不会选择路局跟地铁，我自己在铁路局工作，过来人，看到了很多，因为我自己是独生子，签的时候没有多想，就选择了铁路局，离家近。但是工作之后，发现了，其实我觉得有时候每天没事做，所做的工作相对来说，技术含量也比较低，而且铁路的工作，很多都是夜班等。晚上跟一个我在我现在工作地区的地铁的朋友聊天，而且这位朋友去年刚入职，专业跟题主差不多车辆工程，本科生。
长沙地铁上班待遇怎么样，一个月上多少天班？
你好，题主，因为地铁工作的岗位不同，工资也会有差异，总体来说，待遇方面还是挺不错的。至于一个月多少天班，这个还是根据单位的安排来定的！ {!-- PGC_VIDEO:{"thumb_height": 1080, "vposter": "http://p1.toutiaoimg.com/origin/2e8f8000330d0d9d173b4。
