交通上千方百计争取新兰渝高铁上马并与绵遂并线，规划北川到茂县高等级快捷通道，加快建设绵九高速，规划绵阳到九寨沟旅游铁路。早就应该开通绵阳城区至芦溪青莲的公交了这样有利于绵江三一体化融城步伐做大绵阳主城区加快绵阳科技城融入川渝经济圈实现成绵渝科技金三角的发展战略建议相关部门抓紧协调各方利益顾全大局早日消除和打通绵江三既有融城障碍造福三地人民功载千秋！多年了三地人民望眼欲穿市内区划和利益分割的问题难度应该不会超过当年两弹一星的程度吧？！感谢这个话题的触发者！。
绵阳如何奋力争创四川经济副中心？
作为一个遂宁人本来不应该评论绵阳的事，但遂宁是从绵阳地区分家出来的，我老家射洪县在遂宁建市以前，人流和物流的主要方向就是绵阳，当年我读中师的录取通知书就是绵阳地区教委发的，所以对绵阳有感情。客观上讲，绵阳这几年的发展还是比较快的。2016年，绵阳GDP实现1830.42亿元，比上年增长8.3%，增速比全省平均水平高0.6个百分点。
2017年，绵阳GDP实现2074.8亿元，同比增长9.1%，增速比全省平均水平高1个百分点，成为除成都外第一个进入2000亿俱乐部的市。从“千亿级”跃升“两千亿级”，绵阳用了6年时间。2018年，各市成绩单已经出炉，绵阳GDP实现2303.82亿元，增长9%，继续领先全省平均1个百分点。成绩固然可喜，但离人民群众的期待还有差距。
这句话一般来讲是套话，但用在这里却是大实话。绵阳的条件在省内市州中除成都外得天独厚，国家科技城、军工单位云集、大专院校众多、灾后重建机遇等等，正因为如此，大家总觉得绵阳发展应该更快一点，更壮一点。但现实情况是，绵阳长期处于老二，与成都的差距越来越大，与身后一帮小兄弟比也并没有明显优势。2018年，成都GDP预计超过1.5万亿元，零头都是绵阳的两倍。
小兄弟德阳实现GDP2213.9亿元，增加值首次超过绵阳，达到253.35亿元，比绵阳增加值多24亿元，意味着绵阳和德阳之间的差距正在快速缩小，如果这种趋势继续下去，两市不到90亿元的总量差距，不到三年时间，绵阳就会被德阳反超。况且宜宾、南充两市今年GDP均已跨过2000亿元台阶，进入发展快车道。前有险阻，后有追兵，绵阳怎么办？我认为应该抓住四点大做文章。
一是抢抓大机遇。科技城是绵阳发展的利器。在科技创新成为国家战略的今天，科技城这张名片的含金量越来越重；同时省委也前所未有重视科技城建设，听说四川将出台科技城建设实施意见。重大机遇面前，绵阳应该下定决心搞科技创新，有依但不靠，主动作为，在创新资源集聚、创新平台搭建、创新体系完善、创新环境营造等方面瞄准国际一流目标谋篇布局。
二是引进大项目。绵阳要想成为副中心就必须把自己做强做大。尽管引进了京东方、诺思微等大项目，但还远远不够。要积极争取国家重点产业项目、基础设施项目、科技教育项目在本地布局。三是实施大整合。以破釜沉舟的勇气，重新梳理绵阳的产业布局、园区布局、城市空间布局、科教资源布局，创新谋划绵阳发展的大格局；同时改革重组长虹、九州等大型国有企业，推进军工企业和院所转制发展，焕发军民融合活力。
四是打造大环境。交通上千方百计争取新兰渝高铁上马并与绵遂并线，规划北川到茂县高等级快捷通道，加快建设绵九高速，规划绵阳到九寨沟旅游铁路。城市建设上，上马轨道交通，在公共管理和城市服务领域全面推行智能化，打造智能绵阳。在营商环境上，制订全国领先的招才引资政策，聚八方英才，引全球资本共同打造科技城。药方很多，总有一味对症。
芦溪2021年会开通至绵阳和至三台的公交吗？
早就应该开通绵阳城区至芦溪 青莲的公交了 这样有利于绵江三一体化融城步伐 做大绵阳主城区 加快绵阳科技城融入川渝经济圈 实现成绵渝科技金三角的发展战略建议相关部门抓紧协调各方利益 顾全大局 早日消除和打通绵江三既有融城障碍 造福三地人民 功载千秋！多年了 三地人民望眼欲穿 市内区划和利益分割的问题 难度应该不会超过当年两弹一星的程度吧？！感谢这个话题的触发者 ！。
