这是否会促进郑州四环的发展，至少从现在看，这两者并没有直接的关系，只能证明郑州的城市框架越来越大。以往我们心目中偏远、脏乱差的四环，居然也在限行范围了，似乎在心理上让大家觉得四环再没有往常那么遥远。与去年年底郑州单双号限行相比，今年的限行范围扩大到了四环，很多人都感叹，今年的限行政策让出行更加不方便了。
郑州北环快速路通东四环什么时候？
北三环是郑州市区北部一条主干道，而且是一条环城快速道路，在整个城区交通体系中的地位非常重要。我们在地图上可以看到目前郑州北三环前往东四环主要由姚桥路绕文苑北路到东四环。目前，北三环的快速路东边至龙湖附近停下来了，根据最新消息接下来北三环还将继续东延。如下图所示的位置,将继续修建快速路直通东四环。同样还有好消息是开封东京大道目前向西延伸至开封十二大街，为双向四车道，拓宽改造后，将改成双向八车道，其西延工程将一路向西延伸，直通郑州北三环，把郑州龙子湖高校区和开封市高校园区连接起来，打造郑汴创新创业走廊。
郑州单双号限行到四环，这会促进郑州四环的发展吗？
郑州今年的这一轮单双号限行，还有一天即将全面结束。与去年年底郑州单双号限行相比，今年的限行范围扩大到了四环，很多人都感叹，今年的限行政策让出行更加不方便了。往年还能开车停到三环边的地铁口，今年家住四环旁边的人，很多地方公交车少或者没有公交车，打车也不方便。限行扩大到四环，是根据实际的天气情况，从环保和大气改善方面做出的决定。
这是否会促进郑州四环的发展，至少从现在看，这两者并没有直接的关系，只能证明郑州的城市框架越来越大。以往我们心目中偏远、脏乱差的四环，居然也在限行范围了，似乎在心理上让大家觉得四环再没有往常那么遥远。郑州发展越来越快，城市框架越来越大，常住人口也越来越多。往周边发展成了势在必行的一条路。随着东三环全线通车，如今郑州的三环线已经全线贯通，从三环到市区非常方便，而郑州的四环线及大河路快速化工程正在紧锣密鼓的施工中，据相关部门介绍将于明年6月建成通车。
郑州市全面禁止国五以下货车进入三环四环，你怎么看？
任何时候一刀切的禁止都是对现实发展极为不利的，它只是让管理更加简单好操作，并很容易带来处罚上的收益。但这早已违背了管理的初衷，是只管不理。并且按下葫芦起来瓢，罚款年票，村民收费带路绕开检查站等等怪现象才会层出不穷，结果变成了车过拔毛。货车的排放并不是一件简单的事情，的确在国内货车的污染排放要比私家车高很多，但汽车的使用者往往都是无辜的。
货运汽车基本都是柴油车，受制造装配工艺和燃油品质的影响注定国内目前的柴油机很难稳定可靠的排放达标。我本人开国III柴油车，每年年审要是自己去验车就是很头疼的事情，现在尾气检测更严了，要测轮边功率下的排放情况，说简单了就是油门到底，国III车这样操作即便新车也没有不冒黑烟的。国IV和国V的柴油车照样大批的尾气检测不合格。
很多车主买回车第一件事儿就是拆掉颗粒回收系统验车时再装回去，否则好几千的设备很容易堵死，影响车辆工作，这些其实消费者也很无奈，根本不关自己的时候但总要代为受过，现在货车强制要求出厂加装尿素罐，原理上是通过尿素喷入排气将氮氧化物变成无害的水和氮气，但如果反应不充分还会产生对环境有害的氨，而且增大了使用者的经济负担。
一刀切的禁止对城市的物流、日用、食品的供应都会带来很大影响，尤其现在很多司机都不愿意拉绿通，并不是那些不开车的人就可以置身事外，最直接的结果就是导致物价继续上涨。我个人认为城市污染的污染源其实大家都很清楚是工业污染，货运车辆的确因为很多因素也会产生一定污染，但基本局限在城市周边环线等大货车集中拥堵的区域。
郑州西四环和南四环哪个发展空间大，买房的话？哪个比较好？
感谢邀请，我上周末才去过郑州西四环和南四环，我建议是买在南四环发展空间大。第一，南四环建设的更早，更接近中心城区。郑州南三环可以说是比较成熟的市区了，像郑州客运南站、黄河科技学院、宇通集团等等都在这里，从南三环从107一路向南到龙湖镇，可以看到南四环的楼盘已经建设的非常多。第二，南四环比西四环发展会更快。
南四环主要处在龙湖镇和南三环之间，看现在的龙湖镇被称为小香港，所以将来南四环这片区域其实就是城市发展填充，郑州市区也终会和龙湖镇连成一片。而我上周去西四环附近的西流湖，感觉西郊发展还是缓慢，虽然在建设CCD，但真正繁荣还需要一定的时间。第三，南四环的配套设施更为齐全。南四环是地铁城郊线的起点，向西是生态区、向东是经开区，进市区很快捷，将来工作生活也很方便。
