明年(2020年)是昆明地铁的收获年，届时近期也是下半年地铁营运部门，筹备新线路营运调试准备工作的关键阶段。明年（2020年）同样也是昆明地铁准备申报第三批地铁规划的节点（取决于前期准备和在建项目完成率），所以希望1号线（西北延）和2号线2期能够加快建设进程。【昆明地铁建设概况】【 起个大早，赶个晚集 】 昆明地铁开建起步于2008年（6号线1期，收获于2012年）目前全线营运里程【88.6㎞】，至2019年正好有11年了，起步赶上了中国轨交城市大发展的好时候，于昆明同期建设的新城市有：杭州地铁、哈尔滨地铁、晚昆明地铁一年建设的城市有：宁波、郑州、南昌、长沙、无锡。
这些城市中杭州地铁（117.6km）里程数超过昆明地铁，郑州地铁（95.40km）也后来居上暂时赶超。后面还有追兵长沙地铁发展也很迅猛。昆明地铁相比如其他城市地铁建设，只能说比上不足，比下有余，但若不加快做好昆明轨道交通第三轮规划的申报工作将会有更多追兵赶上。【建设空窗期太长】昆明地铁发展起伏较大，早期建设进度很快，可后期建设进度不太理想，建设期间空窗期太长，最长达8年之久。
比如：既有媒体曾盛赞昆明速度的【1/2线首期工程】，也有因为拆迁和资金问题修建长达8年时间的地铁3号线，可以说是进度两极化。另外目前还有审批问题的9号线1期，拆迁难度很大的1号线西北延、2号线2期实现拆分，将比预计时间将延迟1-2年。其他线路概况【 5号线近期概况】5号线建设进度属于正常范围，也是PPP项目。
于2016年下半年开工，属于开工晚、工期紧、拆迁力度大的三难线路（5号线深入覆盖昆明主城老城区拆迁难度远远大于4号线），截至2019年5月，5号线全线共【22站有6站封顶】， 全线【22个区间中1个双区间贯通】。影响总工期的拆迁难点：世博园车辆段、圆通公园站、宝丰车辆段（ 5号线和2号线共用，规划变更需要另行选址），其他站点和区间进度目前顺利稳步推进。
总之，5号线总体进度慢于4号线（ 比4号线开工晚，拆迁难度大），快于2号线2期（1号线西北延），顺利的话预计2021年可开通营运。5号线走向（网络图片）【 2号线（2期）近期概况】昆明地铁2号线是昆明主城南北向主线，却也是一条备受诟病，历程曲折多桀的影子线路（跟3号线有一拼）。营运4年多年来，来至今不能转正，特别二期2015年开始逐步进场，由于不是PPP项目前期受昆明财政压力，施工拖拖拉拉，后期又受拆迁问题影响进度缓慢。
影响工程进度的站点和区间大体如下（截至2019年5月）：昆明火车站（停工）、南坝站（等待管网迁改）、玉龙站（待拆迁）、宝丰站（未开工）、宝丰车辆段另选址（ 由于和5号线共用/也影响了5号线的总体进度 ），其中【2号线2期】昆明火车站是最受大家诟病的站点，由于昆明市级部门和昆明铁路局的沟通协调问题（扯皮），造成火车站北广场工程停工拖延，大量来昆旅客，4年仍无法便捷的通过地铁进行便捷通勤，严重影响了昆明的窗口形象，营运通车预计时间：2022年下半年。
【1号线西北延近期概况】1号线西北延属于昆明地铁1号线的（2、3）期。目前进展也很缓慢，特别3期的（ 弥勒寺站-校场北路站 ）拆迁难度大，但2期（得胜桥站——弥勒寺站）已全面开工，由于弥勒寺站未来可实现折返，所以对1/2号线拆分营运影响不大，目前反而是2号线2期拖后腿了。所以近期我们还是期待6号线2期和4号线的早日营运。
在2019年第一季度昆明市市人大会议中市长已安排好了今年明年的工作规划，我们拭目以待。2月18日，昆明市市长王喜良在昆明市十四届人大四次会议开幕上作《政府工作报告》时表示：2019年力争地铁4号线、6号线二期具备通车条件；加快推进地铁1号线西北延，2号线二期、5号线等5个项目建设。本文结束，喜欢/想了解更多云南/昆明历史文化地方志，可以查看我的相关回答，本文结束，谢谢观赏，欢迎大家讨论留言。
昆明地铁的南北快线是什么意思？
回答这个问题不知道题主所指的是地铁的南北走向，还是指我下文所讲的市域铁路，下面我简单说一下。昆明轨道交通规划概述昆明轨道交通远景规划线网全长562公里，而这些里程里面包含了城市地铁线路和市域轨交线路（一般采用国铁或者轻轨营运，我个人估计按轻轨模式规划），而非单一地铁模式。【 城市地铁线 】服务辐射昆明主城区（包含新区）按照数字顺序命名如：地铁【1号线】，运行设计时速按照80km/h-100km/h设计 ，多采用地下线设计，列车采用6B编组 ; 【 市域轨交线路 】规划初衷是服务离昆明主城较近、经济基础好、拥有大量人口的卫星城。
设计时速按照140km/h-160km/h设计，车型以【国铁】和【轻轨】为主，一般按人口流量决定车组编组（比如轻轨6C或4C）。一般城镇密集区设计多为地下线，城镇链接区间以高架线为主 。昆明主城周围的卫星城：西北是富明、东北是嵩明、东南晋宁、宜良、几个卫星城在“求和时代”就被列入了昆明轨交的远景规划。
规划项目为：市域东西线、市域南北线、宜良支线、海口支线；昆明轨道交通发展昆明已运营线路网▲昆明轨道交通起步较晚，属于发展城市轨道交通比较的年轻的城市，所以目前的实施项目重点还在主城区的城市地铁线路，按3个周期完成建设实施，其中的市域轨交线路要在第三轮规划里面才开始逐步开展实施。【 第1轮规划建设 】已接近尾声【首期一、二号线已建成通车、3号线一二期已建成通车。
【 第2轮规划建设 】 如火如荼全面建设中【1号线西北延线工程（分两期）、2号线2期、4号 线、5号线、6号线2期，已经全面开工建设中，9号线一期提交国家发改委审批中。。。】【 第3轮规划建设 】 处于未申报待批阶段，其项目包含:【市域轻轨东西线（安宁线、嵩明线）、城市地铁7号线、8号线、9号线2期、古滇支线】目前已经完成前期编制工作，但还未全面开展申报工作。
（按照国家发改委新发文[52号文]，昆明虽然各项均已达标，但昆明第二轮各项目开工较晚，目前第二轮规划线路还未收尾，所以昆明轨交的近期重点还是实现米字型网络，而第3轮轮规划线路，待2020年第二轮规划线路进入收尾期，昆明轨交公司会开展第3轮规划申报工作。市域轨交规划（市域铁路）规划概述昆明市域轨交也叫昆明市域铁路，是【仇和时代】的规划，用于加强联络昆明市区各组团的轨交网络，属于前瞻性规划。
昆明未来由昆明市域铁路有限公司筹建和营运。规划线路长度总计267.6公里，设计时速140km/h-160km/h；线路共计五条为：【东西快线（嵩明线 安宁线）】、 【南北块线（富民线 晋宁线）、宜良支线、海口支线】；【注】:考虑的昆明市经济发展和现实体量，目前靠谱能纳入第三轮规划的线路只有【东西线（嵩明线 安宁线）】。
而南北线中的晋宁线由于行政单位区划变更【撤县设区】因此今后晋宁区轨交的规划由原来卫星城规划改变为市辖区的地铁规划，加之地铁9号线规划与晋宁线有多处重合，已统筹为一条线，原来市域南北线的规划只字不提了），至于其他的富民线、宜良线等线路估计属于【2025年~2030年】年以后的申报 实施项目，近期不会开展相关工作。
南北快线规划或有变更早期规划的市域轨交南北快线（由富民线和晋宁线组成）】连接富民—昆明主城—呈贡—晋城—昆阳地区的线路。其中市区线路设计规划为地下线一方面作为昆明主城的填充线扩大覆盖，另一方面连入城市地铁网实现无缝换乘，市郊区间多采用地面高架区间。目前昆明市优先修建9号线一期连入城区地铁网而之前的规划或将有重大修改。
昆明地铁一共有几条，分别是哪到哪？
昆明轨道交通目前运行的有4条主线，一条支线。主线为1号线、2号线、3号线和6号线，支线为1号线支线昆明南火车站到春融街。 6号线首期工程（机场线）于2012年6月28日正式通车。起点在东部汽车站，途径大板桥、机场前站、到达终点机场中心站。 1号线首期工程南段于2013年5月20日开通试运营。起于环城南路，止于大学城南，途径昆明火车站、福德、日新路、巫家坝、昌宏西路、晓东村、饵季路、星耀路、新亚洲体育城、南部汽车站、斗南、春融街、驼峰街、联大街、谊康南路、大学城站。
2号线首期工程于2014年4月30日全线贯通，二号线与三号线交汇，起于环城南路，止于北部汽车站，途径塘子巷、东风广场、交三桥、穿心鼓楼、火车北站、白云路、金星、北辰、霖雨桥、羊肠村、司家营、龙头街站。 3号线于2017年8月29日开通载客试运营。起于西山公园，途径车家壁、普坪村、石咀、大渔路、西部汽车客运站、岷山、昌源中路、西苑、梁家河、市体育馆、潘家湾、五一路、东风广场与2号线交汇、拓东体育馆、大树营、金马寺、太平村、虹桥、接6号线起点东部汽车站。
