谢谢小秘书邀请！如题，郑济高铁河南段197公里停工，山东段169公里开建，为啥时隔两年？不知道题主想表达什么？我给你拆开来答。其次，山东段169公里开建？我也是不知所云，题主在哪里开到山东段169公里开建了？一个高铁项目从立项到开工，需完成土地预审、环评、规划选址、穿越环境敏感点等十多个前置要件手续和有关公铁交叉、压矿等的上百个协议，任务量非常繁重。
辉县城际铁路什么时候开工建设？
辉县市位于新乡的北部，目前境内无铁路通过。不过未来辉县市可能结束不通铁路的历史!焦作~新乡城际高铁已纳入河南2017~2030年建设规划。焦新城际铁路将兼顾城铁及高铁联络的功能，根据规划将按250km/h设计，规划由郑济、京广高铁交汇的新乡东站引出接入郑焦城际高铁(未来郑州~太原高铁的一部分)焦作站。
将成为郑太、京广及建设中郑济高铁的连接线!根据规划将尽可能多的连接主要城镇，以方便人们出行及带动沿线经济发展。虽线路方案正处于前期规划中，但根据新乡东站的位置看，经凤泉~辉县南~获嘉县~修武县的概率还是很高的!此外新乡~开封的城际铁路也在规划中，这样未来郑州~焦作(郑焦城铁已开通)~新乡~开封~郑州(郑开城铁已开通)环线城际铁路形成!焦新城际高铁最快有望在2025年前开通!辉县市区位图。
郑济高铁河南段197公里停工，山东段169公里开建，为啥时隔两年？
谢谢小秘书邀请！如题，郑济高铁河南段197公里停工，山东段169公里开建，为啥时隔两年？不知道题主想表达什么？我给你拆开来答。首先，郑济高铁河南段197公里停工？不知所云，不知从哪里看到河南段197公里停工，难道是春节？春节期间工人放假停工再正常不过了啊，再者，高铁基本上是全线高架，一个标段几十公里，梁场集中预制，墩子起来之后，就等架桥机铺过来即可，没必要还要摆出人山人海的架势？难倒是题主看到一望无际的墩子林立却不见人就以为是停工？可笑。
其次，山东段169公里开建？我也是不知所云，题主在哪里开到山东段169公里开建了？一个高铁项目从立项到开工，需完成土地预审、环评、规划选址、穿越环境敏感点等十多个前置要件手续和有关公铁交叉、压矿等的上百个协议，任务量非常繁重。根据铁总2019年发展和改革工作会议精神和国家发改委第八次铁路建设前期工作会议精神，郑州至济南铁路（濮阳至济南段）列入一季度计划批复可研项目。
计划批复，也就是说争取一季度完成可研批复，这也就意味着该项目才正式提上建设议程。可研批复完成后紧接着才是初步设计，初步设计完成之后再进行施工招标，这么粗略算下来，开工最早也得6月份了，所以现在说山东段169公里开建纯属无稽之谈。最后，说说为啥时隔两年？郑济高铁是河南省米字形高铁的重要一撇，是河南省8年前就规划了的，山东不是对郑济高铁不积极，山东有山东的考虑，最初山东考虑郑济走向偏向鲁西，考虑西部沿线城市，顺着黄河南南岸，从菏泽再接上郑州，这样可以带动西部几个重要城市，这好像也无可厚非。
然而对于早就被河南公关的郑济高铁走向更多的是板上钉钉的事。谁的规划在前，谁做的努力大，谁就有主动权。2016年初，郑济高铁被正式提上日程，河南省虽做了大量争取工作，但国家发改委和中国铁路总公司担心完不成前期工作，只同意作为预备新开工项目。由于河南省率先完成了项目前期工作，国家发改委和中国铁路总公司便主动将郑济高铁郑州至濮阳段调为当年国家45个新开工铁路项目之一，在省内建设而不跨省更多的是省里面主导就可以，再加上路地资本金出资3:7的关系，这个项目开工就顺其自然。
