其实，一年10万在贵阳的生活，如果买房买车，也算是要紧巴巴过日子存不下钱来的那种毕竟二线城市的生活成本，比省内其他地市比如遵义、毕节地区高，但是赚得也多。在贵阳一年拿到10万的收入，在我看来只相当于在地市一年拿到6万以上的水平，其实也只能算是基本衣食保暖，说富裕是谈不上的。当然，不排除那种为了寻求相对安稳的保障，根本不靠工资生活的富二代。
不要觉得奇怪，为什么所谓的电网、机关事业单位，这些人收入高，最主要的原因，我觉得是因为这些人素质相对来说比较高，不管是业务能力，还是学历学识，至少在西部地区是这样的，因为私营的企业各行各业并不像东部沿海那么发达，所以很多真正的精英，是“潜藏”在这些单位里面的，很多还是名校985/211毕业的。总之，在贵阳，拿到高薪收入的，比如一年20万、50万的，很多还是集中在私企，而国企里面拿到高收入的，大多还是有能力的，要么是有资历有资源和阅历，要么是有学历文凭，要么是技能过硬，否则，如果真像有些网友说的那样，能力匹配不上薪酬，那这种市场的不协调，显然是支撑不起一座二线城市的繁华的。
电网电力公司待遇，薪资待遇怎么样？
这个问题在电网上班的电力小鲁班来回答一下，如有疑问，欢迎交流。回答问题之前，先说明一下三点：首先，本次回答只针对一般员工，领导级别的工资待遇咋也不知道，咋也不敢乱回答。其次，电网分为国家电网和南方电网，两者工资待遇是不一样的。最后，电网是分层级的，层级不一样，工资肯定也不一样。回到主题：电网电力公司工资、薪资待遇怎么样？一、先说说工资别的不说，咋们先上图，现在不都流行上图上真相嘛，图片就是最有力的佐证，一图在手，胜过网络上千喷子的键盘。
01 到手工资如图所示，这是上个月的工资，实打实的到手工资，扣除五险两金之后，到手6016.58元。02 出差补贴本人干一线生产工作，每个月出差比较多。我们出差都有补贴，包括伙食补贴和住宿补贴。出差能不要苦着辛苦钱，这个关键看自己，省着点用，不大吃不喝，每个星期还是能节省一点钱的，上个月本人基本都在出差，上图是出差补贴自己节省的额外收入，大约1000。
03 合计收入6016.58 1000=7016.58元，除此之外，没有其他任何收入。工资方面就是那么多了，可能各个地方由于区域关系，肯定存在一定差异。二、接下来说说待遇这个就不细说了，简单罗列一下。01 五险两金02 日常节日慰问03 生日慰问04 22天的探亲假 个人带薪公休 年休当然了，类似于培训，交流学习这些肯定有的，其实也算一种福利。
三、总结而言电网公司虽然不比以前，但平台在哪儿。工资待遇其实算不错了，最好的地方就是工作稳定，就拿今年疫情来说，别的单位尤其私企，或多或少都有受到影响，严重的甚至丢掉了工作。但是我们电网或者说电力工人的待遇却依旧一分不少的发给我们，这就是稳定。你用电我用心，人民电业为人民。感恩电网，感谢公司！我是电力小鲁班，专注电力电网，职场，优质简历分享，想了解更多电网知识的，欢迎关注鲁班不迷路哦。
武汉东风公司、神龙、乘用车、东风本田、雷诺，哪个待遇好？
武汉汽车整车厂情况，如下：1.东风，前身二汽，央企，集团总部在武汉。武汉是东风集团旗下乘用车的重要生产基地，而商用车基地在湖北十堰，也是东风成长期的总部所在地。2.东风本田，在武汉已有三家工厂，是东风和日本本田的合资企业。逐步发展壮大，没有摊大饼式的发展，比较理性。目前销量在东风旗下合资品牌里排行老二，仅次于位于广州的东风日产。
东风本田是武汉市利税大户，发展前景看好，收入不错。3.神龙汽车，东风与法国标致雪铁龙合资企业。在武汉有三家工厂，另在成都一家工厂和湖北襄阳一家发动机厂。此前长期为东风在武汉车厂项目的排头兵，直到近几年被隔壁的东风本田赶超。神龙现在销量堪忧，效率低下，机构臃肿，老国企的烙印深重，恐怕很难刮骨治疗，近期又传出转卖工厂的消息，神龙汽车再难有起色可能会就此消失在中国车市中。
4.东风雷诺，是东风和法国雷诺的合资企业，也是在武汉最年轻的一家车企。雷诺和日产是联盟，但武汉的东风雷诺却比广州的东风日产差距十万八千里，反而和神龙汽车同病相连，也许都有法国合资品牌共性的企业问题。不过即使东风雷诺销量再差，也可以考虑日后为东风日产代工，总归选择比神龙汽车多点儿。5.东风乘用车，定位是东风自主乘用车工厂，属于自主品牌。
总体上没有太多自我开发的技术，经常会在东风旗下其他几家合资品牌那里消化吸收一些技术为我所用，其中借鉴神龙和日产的技术比较多，比如东风A9和A60等车型，以及发动机和变速箱等，原型和技术都来自标致雪铁龙和日产品牌。在武汉，可能今后东风本田会独树一帜，因为不可一世的上海通用武汉工厂销量也在走下坡路。国家对车厂合资股比限制也在逐渐放开，今后的日系合资品牌很有可能在中国车市里成为销量举足轻重的角色。
