北方航空公司，北方航空吉林有限公司

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目前普通岗位的空姐（国内的航空公司）月薪大致为5000多元，根据“多飞多得”的机制、国际国内航线的调整以及职位的变更，收入会有不同程度的浮动。另外，有的航空公司推出了“预备空乘”用人制度，使更多培训考试合格的人拥有了成为空姐的机会，竞争不断加剧。尽管如此，空姐仍是大量少女一心向往的职业。还有的航空公司将空姐受到乘客投诉的次数直接与其收入挂钩，也加大了空乘人员工作的压力。

有空姐爆料说，刚上航空公司的时候半年多的实习期内，一个月只能领到900元钱的工资，还不享受正式员工的各种福利。被航空公司录用后，我们还必须接受数月的职前培训，通过测验、实习后，才能成为真正的空乘服务员。而一般航空公司的职前培训费都在8000到1万元，一般是由空姐自己支付。

【实习期】实习是成为正式空姐的必由之路。在国航，面向专业学校招聘的空姐，实习期大致3个月；面向社会招聘的则至少要实习6个月。我有一个海南航空公司的朋友空姐主要负责国内航线的航班服务。她的月基本工资不到2000元，每小时飞行的各种补助一般在20到30元。飞国内线的空乘很累很苦而且补贴比较少，加上现在航班过多，每个人每周的工作时间也都少于30个小时，所以总的算下来每个人的收入也就五六千元。不过，如遇到“五一”、“十一”和过年，每人都会相应增加一部分加班费和奖金。

【飞国际航线】多飞多得月收入过万。飞国际航线的，月基本工资为1700元，然后每飞一小时可以获得10至12美元的飞行小时费和飞行补贴。一般，一周要飞40个小时，一个月下来要飞100多个小时，收入在一万元以上。头等舱的空姐基本工资比较高，每个月2000元，但小时费和飞行补贴一样。但要是做到乘务长的级别，不仅月工资3000元，每飞一小时还可以拿到15美元的小时费和飞行补贴，月收入可以达到两万以上。

【外航空姐】待遇优厚成业内准金领。1997年后，随着民航管理部门对驻外补贴标准的统一和国内航空公司收入的减少，空姐的腰包开始瘪下。北京外航服务公司的统计资料显示，目前外航空姐的月薪一般能达到1.3万至1.5万元，而多的能达到两万以上，俨然成为了空姐队伍中的准金领。国内少数几家有空姐招生资格的院校，在招生前都要进行面试。面试合格者还需参加全国统一高考。个别面向社会招生的高校，如北京航空航天大学需要考生参加成人高考。面试的同时，还进行严格的体检。一般来说，考生不应有先天性或后天获得性异常疾病和活动的、潜在的、急性或慢性的疾病，以及创伤、损伤或手术后遗症。要求五官端正、肤色好、身材匀称，性格开朗、举止端庄，身高在160厘米至172厘米。外航招收中国空姐对外在条件的要求宽松得多，更注重心理素质等内在素养。据了解，外航的初选空姐条件为：未婚、身体健康、品貌端庄、视力良好、身高不低于1.60米、年龄20岁至26周岁之间、大专以上学历、能讲标准的普通话和英语。（当然外语能力越好，机会就越多。）底薪：1500。飞行补贴：一小时10美元（102小时）。一个月餐补：1000。交通费：公司接送。通讯补贴：100。应发合计：9640.2RMB（按当时汇率6.91折合）。保险扣税：1325RMB。实发合计：8315.2。--外航空姐素描--【资质】

身高165cm以上，身体素质能适应高空工作；外表端庄；掌握多门外语；性格温和、善解人意、忍耐力强，坚持团队合作等。【入行所需】

在外国航空公司工作会涉及涉外劳务派遣问题，需要向指定服务机构缴纳相应费用，可达数万元。【薪酬待遇】

经济舱空姐基本工资折合人民币5000元左右，高级职员基本工资可升至7000元左右。待遇还包括飞行时数津贴（每小时约为90元）和驻外津贴等，空姐的月收入可从近万元至数万元不等。【情感生活】

可以周游列国认识各行各业的人，但经常多地往返奔波，同事圈不稳定，朋友感情也比较难维系，谈恋爱和组织家庭也与其他职业相比具有不稳定因素。【职业发展】

一般空姐如想停飞可以转地勤或管理人员，外航空姐的岗位调整相对较难。空姐在转行时要保持高薪也有难度。

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机场售票处电话:【4006-897-585】【 http://feihang.2j2j.info/】【 http://feihang.2j2j.info/】【 http://feihang.2j2j.info/】【 http://feihang.2j2j.info/】【 http://feihang.2j2j.info/】<业务咨询>+<订票服务>

許多航空公司提供“電子客票”，有時也叫“無紙化客票”。選擇電子客票，旅客的購買記錄保留在航空公司的訂座系統內，旅客不會收到紙制客票。所以就叫電子客票。

購買電子客票比紙制客票更方便，比郵寄紙質客票風險更小，在旅行前或旅行期間不會丟失或被偷竊。然而，爲了證明旅客的訂座和票價，旅客應該保留壹張電腦生成的行程單。除此旅客應寫下確認號碼作爲訂座證明。

客票爲記名式，只限客票上所列姓名的旅客本人使用，不得轉讓和塗改，否則客票無效，票款不退。 　　旅客應在客票有效期內，完成客票上列明的全部航程。旅客使用客票時，應交驗有效客票，包括乘機航段的乘機聯和全部未使用並保留在客票上的其他乘機聯和旅客聯，缺少上述任何壹聯，客票即爲無效。旅客需注意，在辦理乘機手續過程中，確保航空公司代理人只撕掉了應撕的票聯。國際和國內聯程客票，其國內聯程段的乘機聯可在國內聯程航段使用，不需換開成國內客票；旅客在我國境外購買的用國際客票填開的國內航空運輸客票，應換開成我國國內客票後才能使用。 　　客票自旅行開始之日起，壹年內運輸有效。如果客票全部未使用，則從填開客票之日起，壹年內運輸有效。有效期的計算，從旅行開始或填開客票之日的次日零時起至有效期滿之日的次日零時爲止。特種客票的有效期，按該客票適用票價的有效期計算。 由于航空公司的原因，造成旅客未能在客票有效期內旅行，其客票有效期將延長到航空公司能夠安排旅客乘機爲止。 　　旅客前往機場前，盡量購買好客票，以免在機場售票櫃台排隊等候。旅客拿到客票後，應檢查所有的信息內容是否正確?D?D姓名、航班號、航班日期、出發和到達城市（如果兩個城市中有不只壹個機場，旅客應確認所使用是哪個機場）、訂座狀態（OK表示已被確認，RQ表示候補，OPEN表示未確認）。 　　提示：客票上的CN代表“機場建設費”，YQ代表“燃油附加費”。 　　購票時要留下方便聯絡的電話號碼，以便航班時刻變化時，承運人能及時通知到旅客。 　　電子客票是電子商務初期市場化的最佳産品，其擺脫了物流配送環節，使廣大用戶可以體驗到在線支付即刻拿“貨”的消費過程，滿足其電子商務的消費心理。 　　電子機票的出現順應了信息時代的市場需求，已成爲航空旅行電子商務化的重要標准之壹。此次國航推出的“電子機票”符合國際航空協會標准，具有國際通用性。這種機票不僅訂票、付款、辦理登機手續的全過程都在聯網計算機上完成，而且變更出行時間或退票也很方便。 　　旅客無須拿到傳統的紙張機票，只要憑身份證和電子機票訂單號，在飛機起飛前1小時到機場航空公司專門的櫃台，就可以直接拿到登機牌上飛機。從而避免了因機票丟失或遺忘造成的不能登機的尴尬。

登機的流程：

1國內航班提前壹個半小時。國際航班提前2小時到達機場。

2、到機場後，先找值機櫃台（壹大排連起來的櫃台），每個櫃台都有顯示屏，顯示航空公司名稱和航班號，找到妳乘坐的航班號對應的櫃台，持身份證換登機牌。

3、如果妳有行李或違禁物品，可以在值機櫃台辦理托運，把行李交給值機員就可以。國內航班20KG以內行李免費。

4、如果妳想購買飛行意外險，可以到機場的總服務台購買。

5、換完登機牌後，就可以進入安檢通道，這裏要對妳的安全性進行檢查，遇有違禁物品，在這裏會被處理掉。

6、過完安檢通道後就進入隔離區，到隔離區後，按登機牌上提示的登機口，找到登機口，在入口處休息等待登機。

7、飛機靠橋後，持登機牌登機，進入機艙後，按登機牌上指示的坐位，找到坐位坐好。如果隨身行李，可以放在頭頂的行李箱中。

8、系好安全帶，開始愉快的飛行旅程。

9、到達目的地後，按指示方向出港，如果妳有托運行李，請到行李處，那有輸送皮帶將您的行李送出來。如果機場比較大型，皮帶也可能有多條，但每條都會有顯示屏顯示航班號，妳要按號去查找並領取。

10、領取行李後，給行李人員核對壹下行李號和登機牌號碼，就可以出港了。飛行旅程結束。

11、如果妳乘坐的是經停航班，到達經停城市後，所有的乘客要下機，下機後，就在隔離區等待半小時到1小時，此時妳可以四處活動壹下，可以上上廁所，逛逛商店，但不要出隔離區，因爲妳沒有手續，無法進入安檢通道。等待通知，不要離登機口太遠，等待重新登機後，繼續後半段的旅行。