其实关于重庆火车站的改造在十几年前就已经提上议事日程了，成渝高铁的方案确定是进沙坪坝站和重庆站以后，就意味着这两个站都要拆掉旧站重建，2010年的时候一度准备在2011年春运结束后沙坪坝站和重庆站一起关闭改造，把重庆所有接发的列车安排到重庆北站，由于当时重庆北站的接发能力也很有限，所以重庆站的改造才推迟了，2011年5月沙坪坝站停用然后进行改造，直到2018年1月新的沙坪坝高铁站才建成投用。
重庆站何时改造？
从目前掌握的信息来看，预计2021年第二季度或第二季度结束重庆站就可以关闭停用，然后进行改造重建了。其实关于重庆火车站的改造在十几年前就已经提上议事日程了，成渝高铁的方案确定是进沙坪坝站和重庆站以后，就意味着这两个站都要拆掉旧站重建，2010年的时候一度还准备在2011年春运结束后沙坪坝站和重庆站一起关闭改造，把重庆所有接发的列车安排到重庆北站，但是由于当时重庆北站的接发能力也很有限，所以重庆站的改造才推迟了，2011年5月沙坪坝站停用然后进行改造，直到2018年1月新的沙坪坝高铁站才建成投用。
和沙坪坝站一起投用的还有在上桥建成的重庆西客站。而重庆北站在北场建成投用后，过了几年南场也进行改造，与北场连为一体。那么现在重庆枢纽内剩下需要改造的旧站就是重庆站了，重庆站现在接发的列车安排到重庆西站或者重庆北站都可以，重庆站以后是改造成高铁站，是成渝高铁的终点站以及渝湘高铁的起点站，车站也会和沙坪坝高铁站一样是一座加盖后形成的地下车站，车站也不再是尽头式车站，另一端挖江底隧道连通南岸茶园那边建设中的重庆东站。
聊城什么时候建设高铁站？
关于郑济高铁的最新消息。9月20日，由济南市节能评审中心组织的新建铁路郑州至济南铁路山东段（聊城地区）社会稳定风险分析公众参与公示结束。根据这个公示，郑济高铁山东段由聊城莘县进入山东省境内，途径聊城莘县、聊城阳谷县、聊城东昌府区、聊城茌平县、德州齐河县、济南长清区、济南槐荫区。 郑济高铁聊城段线路、站点基本确定，设计单位正在进行现场勘探、定测，计划年底前开工。
开工建设后，这条线路的工期应该在3年半左右。通车后，郑州经聊城至济南仅需2小时，聊城至济南仅需27分钟。 根据此前来自长清区发改委的消息显示，济南段线路终于确定，从聊城茌平接入济南长清，长清站设在长清区陈庄路口南附近，再向东与京沪高铁并行接入济南西站。 据介绍，郑州到济南直线距离370公里，因为没有直线交通，穿行于两市间的汽车和火车都需绕路而费时较长。
因此，两省都有修建直通高铁的意向。郑济高铁的修建，将使济南至郑州的铁路客车时间缩短至1个多小时，并可通过郑西高铁、西兰高铁、兰新高铁、郑渝高铁等快速抵达西北、西南地区。山东将构建“三横四纵”的综合运输通道，其中，最重要的“一横”就是青岛至聊城通道。郑济高铁与济青高铁相连后，将与京沪高铁形成十字交叉，使济南成为全国少有的时速350公里高速铁路十字交叉城市，强化济南的交通枢纽地位。
（源自网络）谢邀。来看一下山东省的高铁规划。“十三五”期间，高铁网络将进一步延伸，山东将规划新建、续建高铁里程1449公里。山东将重点建设济青高铁、石济客专、鲁南高铁、济郑高铁山东段、潍坊至莱西、滨州经东营至潍坊等高铁项目以及济南至莱芜、济南至滨州等城际铁路项目，全省将建成“两横三纵双辐射”的高铁网，力争到2020年末，基本形成以济南、青岛为中心的“1、2、3小时”高速铁路交通圈，在山东省内实现“市市通高铁、县县通高速”的大交通梦想。
聊城即将迈入高铁时代，再来看看经过我们聊城的高铁吧！聊城西站位于聊城市海源路中段，京九高铁、郑济高铁交驳于此实现十字交汇，南临菏泽东站和鲁南高铁，地理位置优越。而这个优越的交通区位势必会刺激周边的土地利用和服务业开发，带动高铁新城区的崛起增长极，打造高铁效应的正能量。考虑乘客进出聊城市区的时间、交通工具换乘的便捷和高铁新区未来长远的综合规划结合省和铁路局规划，决定将高铁站设置在距离市区5公里处海源路中段。
初步估计未来聊城高铁站周边将容纳3万人口和7万个工作岗位。 郑济高铁郑济高铁是河南省与山东省规划建设的一条高速铁路干线，起自郑州东站，止于济南西站，是河南省“米”字形高铁网络战略的重要组成部分，也是山东“三横三纵”综合运输通道的组成部分。郑济高速铁路设计时速350km/h，线路全长380公里，总投资约546.5亿元。
重庆火车站什么时候改建？
关于重庆火车站（重庆人说的菜园坝火车站）的改建，在十几年前成渝高铁方案出来的时候就已经确定了，成渝高铁正线进沙坪坝站和重庆站，两座车站都要重建，十年前还一度想两座车站同时改造，把重庆所有的客车移至重庆北站接发，但是考虑到当时重庆北站接发能力有限，所以只改造沙坪坝站，重庆站的改造推迟，这一推迟就是十年。
沙坪坝站和重庆西客站在2018年初已经投用，重庆北站南场如今也已经改造完毕，重庆站已经具备了停用改造的条件，现在重庆站始发终到的客车除了走成渝线和川黔线两对慢车外，有几趟兰渝、襄渝方向的长途快车，把这几对车改到重庆北站或重庆西站始发终到是完全可以的。之前的说法是重庆站准备在今年第二季度停用，但从4月的调图来看，重庆站还在继续使用，不知道是不是等到第二季度结束再关闭，反正重庆站的关闭只是时间问题了，以后这座车站将改造成高铁站，而且是成渝高铁与渝湘高铁的衔接点，重建的车站也会和沙坪坝站一样，站房在站台上方，并且重庆站将由尽头站变成通过站，另一端挖江底隧道连通南岸茶园正在建设的重庆东站，现在这座江底隧道已经在施工了。
安徽阜阳火车站是什么时候建的？
谢邀阜阳站，位于安徽省阜阳市颍东区北京东路与向阳北路交汇处，建于1971年，隶属上海铁路局阜阳北站管辖，现为一等站，是京九铁路的上较大的一个枢纽站。2006年，铁道部、上海铁路局投资近亿元对阜阳站站房进行了全面改造。2007年，铁道部再度注资十亿元，把阜阳站全面改造成为“50年、100年不落后”的现代化“农民车站”。
京九高铁聊城段什么时候开始动工？
山东今年要发大力了，将有多条高铁项目开工，京九高铁山东段便是代表。1、京九高铁山东段介绍京九高铁山东段又叫临菏客运专线（临清—菏泽），是京九高铁雄商（雄安新区—商丘）线的一部分，在山东设临清东-聊城西-阳谷东-济宁梁山-郓城-郓城南-菏泽东-曹县西8个车站。聊城站点设在聊城西站，并在此连接郑济高铁。2、聊城段何时开工在2018聊城市政府工作报告中，提出要以更大力度推进重大交通项目建设。
