[1]经过万柏林、迎泽、小店三个行政区，于太原市内呈倒“L”形分布，东西向沿西矿街、迎泽大街，途经太原客运西站、太原理工大学、大南门、柳巷、五一广场、太原站、太原南站等客流集中点，南北向先后沿太行路、马练营路敷设。
太原有没有地铁？
正在建设中太原轨道交通1号线一期工程从西山矿务局站至龙城大街东站，全线长25.5公里，其中地下线17.8公里，地上线7.7公里。[2]共设置车站22座。西端设西山停车场1座、南端设马练营车辆段及综合维修基地1座。[1]经过万柏林、迎泽、小店三个行政区，于太原市内呈倒“L”形分布，东西向沿西矿街、迎泽大街，途经太原客运西站、太原理工大学、大南门、柳巷、五一广场、太原站、太原南站等客流集中点，南北向先后沿太行路、马练营路敷设。
太原的和平路会修高架桥么？
和平路是太原河西地区最重要的一条主干路，北起柴村，南止义井，是贯通南北的城市一级干道。实际上和平路是河西北部地区第一条大路，建于上世纪五十年代并不断南延，在义井与晋祠路相接。由于沿和平路一线分布着太原众多的大型企业，曾几何时和平路上大卡车飞奔，灰尘弥漫，污染严重，安全事故频出，是一条不太安全的路。随着绝大多数大型企业的倒闭和搬迁，现在和平路环境已是今非昔比，大车基本不见踪影了，沿线高楼大厦林立，高档小区比比皆是。
下一步和平路将要南延到环湖北路，穿越南中环，直达晋阳湖。根据太原近期交通轨道建设规划，和平路将建设地铁3号线。该线路北起柴村，南达南中环，东跨汾河到太原火车南站与1号线汇合。按照国家发改委关于地铁建设的有关规定，太原3号地铁规划基本符合，有关申请已经报到国家主管部门，待批。目前看，3号地铁的批准建设是一件大事，没有批示，银行就不会贷款，工程无法开展。
太原公交在前十年时，在全国处于中等水平，不太落后，票价也低，老百姓还算满意。可是现在基本属于全国最落后的地区了，主要表现在以下几个方面：首先，城市建设有比较大的发展，城区范围远不是当初的北城区，南城区和河西区了。万科，恒大的房子都盖到晋阳湖和阳曲县了，可公交线路基本还是前先年的规划范围，拖了后腿。第二，站点和线路不科学。
就拿长风街来说，从东到西就没有一辆贯通东西的公交车，旧晋祠路的公交车场都几十年了，往西，往南看去，它做区域总站合适吗？第三，没有快速公交，导致所有公交都像牛车，说句实话，从广州，北京走一趟，再看太原公交车，那就是落后几十年的概念。人家是该停就停，该走就快速走，节约了多少人的时间！时间就是金钱好像只适合发达地区。
许多外地朋友来太原，下飞机火车发现没有地铁，也没有快速公交，实在觉得太原太落后了！既然缺乏资金，那就先把快速公交搞起来，就这来难？第四，作为公益事业，政府对公交补贴不够，投入不足公交人员待遇确实偏低，再加上机制等问题，也是制约太原公交发展的关键所在。晓波市长作为多年在大型实体摸爬滚打的掌门人，走遍五湖四海见识很广，先进的事物见的多了去了，是个干实体经济的好手。
请问太原坞城路（南中环到康宁街）什么时候开始改造？
太原坞城路（南中环到康宁街）应该近一半年不会改造了。因为看到坞城路南中环和龙城北街之间，有部分路段在半封闭修补，修补有一段时间。新三年旧三年，修修补补又三年。应该是想局部修补修补，凑合使用。这就是不准备大修的前奏。太原从北往南，尤其是过了南中环，路越来越少。导致车流量很大，无论坞城路还是太榆路，拥堵都是常态。
