支线沿将军路延伸至新桥路，长度约5km，另设汪家河站、长宁站、桥边站等3个站点。4号线（识别色：棕色）轨道交通4号线由三峡路出发，经东山四路、东站路至柏临河路，线路长度约21km，沿途设置长江市场站、上海中学站、清河路站、东山公交枢纽站、港窑北路站、李家湾站、刘家湾站、两河路站、董家冲站、宜昌东站站、共联路站、共谊一路站等12个站点。
建设宜昌轨道交通线路图根据规划，轨道建设分三期实施：一期(2015~2020年)：1号线一期(葛商贸大厦站~宜昌驾校站)、2号线一期(火车东站~叶家湾站)、3号线一期(艾家塝站~火车南站)，建设长度57.2km。二期(2020~2030年)：1号线二期(葛商贸大厦站~六三驾校站)、2号线二期(火车东站~夷陵广场站)、3号线二期(穿心湾站~桥边镇站)，建设长度28.7km。
三期(2030年以后)：1号线三期(宜昌驾校站~龙泉镇站)、2号线三期(叶家湾站~太保场站)、3号线三期(艾家塝站~岜峪坪村站)，建设长度38.1km。轨道车辆基地宜昌轨道交通线路图规划于汉宜路以南、茶场路以东规划轨道一号线的车辆段，在姜家湾路北侧规划停车场。在共同南路（花艳路-共同东路）规划轨道二号线的车辆段，在杨家嘴路以北规划建设停车场。
农贸市场如何提档升级？
我在常德市区打工，见证了桥南农贸市场升级改造。以前，老农贸市场是原供销社菜市场旧址，脏乱差，卖菜的地方是一个露天场地，菜贩们自己撑把大太阳伞，有的扯块彩条布，就这样像摆地摊似的卖菜。一遇下雨，顾客穿着靴子买菜，过道上掉落的菜叶子和被顾客选落的劣质菜，被人们踏得稀巴烂，一股烂菜气味熏得顾客直捂鼻。菜贩长年累月在阴暗潮湿的环境下经营生意。
为了生活，盘活市场，菜贩们照样坚守着，难能可贵的是，也让我最佩服的不欺行霸市，不欺生喜熟，童叟一样。既使这样的环境，生意依旧火红景气。靠的是公平交易，明码标价，价格透明，吸引远近的越来越多的顾客前来选购。场地的局限，越来越满足不了大量的人员来购菜。针对这一情况，鼎城区政府排忧解难，重点解决，在原址上升级改造，这是一项惠及千家万户的工程。
新农贸大夏为四层，市场占地1.5万平方米，总建筑面积约3.5万平方米，总投资约1.5亿。市场内主要经营蔬菜，肉类、水产、家禽、干鲜果品、豆制品、熟食、调味品、粮油食品，卤菜及本地土特产等二十多大类，近千个品种。其中，一楼经营门面共177间，销售粮油，水产、鸡鸭、水果等21个经营糸列。二楼有166个摊位，主要销售蔬菜，肉食、豆制品。
三楼为大型综合超市。四楼为写字楼。建成后的农贸综合批发市场年交易量将达到几十万吨，年交易额将达到几十亿元，有望打造成为湘西北地区农贸市场的亮点。新建的农贸市场宽敞明亮，安有宽带斜面电梯，上下电梯，方便老弱残障者。有高架桥路直通楼上，方便菜贩小型车辆运输。当你走进农贸大夏，感觉爽歪歪的。川流不息购菜的人们，被那热闹的场面所震撼。
汽车改装行业的前景怎么样？
分享一下我的看法，首先前景还是不错的，但还需要很长的时间才能有所突破，具体理由如下：1、需政策支持：随着汽车保有量越来越多，喜欢个性的人也变的随之增多了，汽车从一开始的“交通工具”，如今也变成了很多人的“大玩具”。可以说汽车改装行业也迎来了很大的商机，但对于这一潜力市场，国内还没有出台相应的支持政策，因此发展的道路还不是很顺畅，所以很多人都希望能效仿其他国家，早日制定一些行业标准，才能打开这道有很有前景的大门，也才能让喜欢个性的人，真正大胆的去改装自己的爱车。
2、改装水平及管理方面：大家都知道，国内各个城市对于改装过的汽车，态度是比较严谨的，主要的原因其实是因为改装水平“参差不齐”，可以说改的好是对车子的全面提升，改的不好就会存在很大的交通隐患。就比如市场上就出售着很多的劣质改装轮毂，一旦有车主图便宜购买了，则很有可能发生危险。而相比国外的很多发达国家，他们的“改装水平”和“改装文化”已经到达了一个很成熟的高度了，而对于我们国内市场，还在处于发展的前期阶段，不管是水平能力还是管理方面等，还需不断的提升。
问：农贸市场未来发展趋势是怎样的？
