小菜场，为配合城市发展，“马路菜场”让路于民，改建成“标准化菜场”，由于历史的原因，“市场资源配置”，主体发生了变化。大多数标准化菜场，由个人，街道，团体组织，自行出资60%，国家补贴40%，经营管理各出资方自行负责。由于城市居民疯狂涌入股市，标准化菜场，一群来自农村的创业者，来到了这里，包摊位，租柜台。
如何评价宁波地铁规划？
宁波目前的地铁规划，其实还算是比较全面的，所以说小编并不是特别同意前面的这个答主的回答。不过，也确实如他所说，宁波的地铁线目前也确实不是特别全面。不过，目前的这个规划是近几年的，而宁波的地铁也才刚刚起步没几年，也只能一步步来，不可能一下子就特别完善。宁波地铁的首要目标，现在还是连接宁波各个大区的交通。
毕竟宁波大区范围还是比较大的，没有地铁如果做公交的话耗费的时间太长。之前的一号线已经连接了北仑区，后续的地铁线还将连接江北区以及奉化区，大大缩短宁波各个区之间的距离。所以说，其实宁波的地铁的首要目标还是连接市内的各个区，然后才是去连接其他周边的县市。不过对于小编来说，目前的地铁体系已经是非常方便了。虽然宁波的地铁不像上海杭州的一样经常处于一个人挤人的状态，但是宁波的地铁却早已是宁波人生活中出行必不可少的一环。
你认为农业的困难在哪里？
谢谢邀请。《上海果蔬副食品市场全程运营揭秘》(十九)中共中央在1982年至1986年连续五年发布“以农业，农村，和农民” 为主题的《中央一号文件》。2004年至2018年又连续15年发、布以“三农”(农业、农村、农民)为主题的《中央一号文件》。强调了 “三农”问题，在中国社会主义现代化发展“重中之重”的地位。
2018年，中央一号文件提到:坚持城乡融合发展。到2020年，乡村振兴取得重要进展，制度框架和政策体系基本形成。到2035年，乡村振兴取得决定性进展，农业农村现代化基本实现。到2050年，乡村全面振兴，农业强、农村美、农民富全面实现。你认为农业的困难在哪里？计划经济年代，农产品流通程序市场 ”资源配置“，由产地(各生产队) →蔬菜公司(菜市场调拨、分配)→小菜场(自由采购增配菜市场多余农产品)→实行“统购统销”，价格统一规定。
农产品发生滞销，由蔬菜公司签单各生产队拉回，实行“返销”，国家实行政策“补贴”。市场经济初期，农村改革，包田到户，蔬菜公司下属菜市场，集中扩建成城区若干个“蔬菜交易批发市场”，由集体，民营承包。小菜场 ，为配合城市发展，“马路菜场”让路于民，改建成“标准化菜场”，由于历史的原因，“市场资源配置”，主体发生了变化。
大多数标准化菜场，由个人，街道，团体组织，自行出资60%，国家补贴40%，经营管理各出资方自行负责。做起了出租摊位，出租柜台“赚钱”模式的经菅。由于城市居民疯狂涌入股市，标准化菜场，一群来自农村的创业者，来到了这里，包摊位，租柜台。开始了在城市，“自食其力”生活生存的打拼。由于体制的变化，他们没有国家任何政策补贴，不享受社会福利待遇，就靠“批点菜，卖点菜” ，赚点差价，来维持在城市，生活生存的负担。
因为果蔬副食品，关系到民生，历来就是政府关注的重点。价格只能与城市人民收入相持平的水平上，不能“无节制”的加价。随着社会经济的发展，农村有农业补贴，城市居民每年加工资，发副补，保障最低城市居民生活水平。在这种情况下，标准化菜场经营者，只有造成一种反压“批发市场价格”，你价高我少进，没有一定的的利润或直接不经营，因为不赚钱的生意，没办法干。
一级批发商，市场的风险相当大，辛辛苦苦一车货，赚不赚钱还不知道，市场的情况瞬息万变。所以只有在产地，极力打压农民农产品的收购价。一个农产品流通程序，市场资源配置的“缺失”、“缺陷”。形成了大市场一个固有的“魔咒禁锢”，“价格堡垒”。市场经济，市场有市场的“游戏规则”，经营者有经营者的“生存法则”，“农产品产地“难卖”，市价却高”。
要想建一农贸市场该怎么做？
农贸市场，一日三餐的源头，老百姓生活的必需。具有非常强的社会公益性质。就连目前新冠肺炎肆掠，不能关闭的公共场所便是农贸市场和超市。文兄管理市场多年，一所优秀的农贸市场应该具备：其一，选址规划合理，符合方圆500米左右的人民生活所需。第二，划行规市，功能分区合理。根据当地人购物习惯，一般分为鲜肉区、家禽（有的交易加工分离，有的前店交易、后店加工）区、水产区、豆制品区、蔬菜区、水果区和熟食区等。
