顺丰速递招聘，顺丰招聘快递员有什么要求

暂时查不到信息，首先请您和发货方核对一下单号是不是正确的。如果您是网络购物，有些卖家是快递的合作伙伴，手里有单子，先给单子，让订单处于发货状态，实际并未真正发货，有延后的，发货是快递员上门收货的，会有延迟的，网站更新也会有延后的，种种不可预见的原因，我们只有耐心的等待。

有以下可能：

1. 发货人填单通知你单号，但快递公司尚未取件；

2. 快递取件不久，运单信息尚未录入物流跟踪系统；

3. 运单信息已录入，网上信息尚未更新。

明天再看看，信息可能出来了，如还没有：

1. 联系发货人确认已发货；

2. 联系快递公司，确认已收货。

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目前顺丰招聘快递员主要有三个要求：

一、品德端正

做顺丰快递员，品德是最重要的一项，如果做事不负责任，又喜欢在工作中抱怨的人，对于团队发展和公司形象都会有不好的影响。然后是能力，顺丰出了名的“快又好”，在员工经过面试后，都需要先培训考试，只要觉得你具备能力可以胜任这份工作，才会让你正式上岗，不然连派个件都糊里糊涂的，这样一来，用户对于顺丰的评价就低了。

二、能力

1、按照公司要求安全、快速、准确地完成日常收派件工作；

2、保证客户快件不受损失，确保公司利益不受侵害；

3、做好客户快件的运输及包装工作，维护公司良好的客户声誉；

4、及时回收散单货款和及时回收月结款项，并在规定时间内如数上缴财务入帐；

5、开发收派区域内的新客户，维护老客户；

6、熟悉岗位所属区域的地理环境，具备有效规划收派路线的能力；

7、具备正确处理运单、包装、秤重、标识快件等，并正确处理快件送达户处的常见问题的能力；文字书写工整、清晰；

8、具备收款通用知识；

9、能接受不定时工作制安排；

10、自带车收派员，可补充驾照、驾龄等要求，参照《车辆管理及驾驶类职位招调管理规定》

三、学历

顺丰要求快递员高中以上毕业即可，大专以上（含）顺丰工作人员会到教育网验证。值得一提的是顺丰招聘快递员年龄一般都在25~37周岁之间。

目前顺丰快递员入职流程是面试-笔试-通知到分部学习3天（无工资）-体检-入职-通过后等安排到广州培训10天-回来后跟老员工-跟班30天-上岗。

那不做兼职临时工可以吗？

那我做兼职，临时工可以吗？

可以的

可以到顺丰的驿站做临时工

只做晚上的，可以吧？

可以的

我20

做临时工的话，您是到一般的驿站那种，要求是不高的，成年就行

行

感谢咨询

编者按：本文来自“第一财经”，作者陈姗姗；原文标题《备战双11 中通、韵达总部上调派送费快递终端价格承压》；36氪经授权转载。

距离一年一度的“双11”还有两个月，作为其中重要保障环节的快递企业已经坐不住了。

中秋节期间，两家民营快递巨头中通快递（ZTO）和韵达股份（002120.SZ）陆续发布通知，称将调整部分地区的快件派费。

不过，据记者了解，派送费用的调价并不意味着所有区域的终端快递费也会随之上调，而是会根据各加盟网点的承受能力和竞争状态决定。

“派送费”提价

此次提价始于中通快递的一份通知：从2018年10月1日起启动快递费用调节机制，调整全国到上海地区的快递费用，具体费用调整幅度由当地服务网点根据总部指导建议并结合各自实际情况实施。

随后韵达股份也表示，为缓解派送压力，将全国各网点到达上海地区的快件派费上调0.5元/件，其他地区的费用调整时间另行告知。

这并不是快递企业第一次在双11前夕调价。

2015年双11之前，包括圆通速递、中通快递、申通快递、韵达快递等主要加盟制快递公司，都曾下发内部通知，将派送费最低标准上调至2元/件。

所谓的“派送费”，并不是消费者要递送快递所支付的费用，而是加盟制快递企业旗下的各加盟网点，相互派送跨区域快件时结算的费用，即发件网点要支付给派件网点的费用。

一家民营快递企业的管理层对记者透露，其实这几年的派送费一直在上调的趋势中，上调派送费主要是由于地区发展的不平衡，发件主要集中在东部发达城市，一些欠发达地区的网点基本就只有派件业务。

那么，派送费上调后，上涨的这部分费用是不是会进一步转嫁给消费者呢？在我国的民营快递市场，除了顺丰速运，包括“四通一达”在内的大型民营快递，都是通过加盟的方式迅速扩张。在这些加盟制快递企业中，总部是一个松散的管理机构，把运单预收费作为主要的收入来源。

这意味着加盟商数量越大，递送量越大，总部销售的运单就越多，获得的收入也就越多。此外，各地网点如果需要总部投建的转运中心进行中转分拨，还会缴纳一定的中转分拨费用。

各地的加盟商才是真正对快件递送的成本和价格负责的一方。这些加盟商要自行购买车辆，招聘员工或者将下属的站点分包。因此消费者一般看到的快递价格，并不是由总部制定，而是各个地方加盟网点自行确定。一些网点甚至还把定价权下放给了旗下站点的承包商，只要有得赚，承包商也可以再跟顾客讨价还价。

因此，此次各快递公司总部陆续发出上调派送费的通知后，并不意味着所有区域的终端快递费也会随之上调，而是会根据各加盟网点的承受能力和竞争状态决定。

如何摆脱“增量不增收”

纵观过去几年，各家快递公司总部的派送费其实每年都在调高，但相反，消费者实际支付的快递费却是不升反降。

统计数据显示，2017年的快递均价已下降到不到12元，2015年是13.4元/件，2014年是14.65元/件，2013年是15.69元/件，2012年是18.6元/件，而早在2005年这个数字是27.7元/件。

快递行业的毛利率，也从2007年的30%，下降到2017的5%~10%，一些加盟网店甚至在亏损运营。

这与快递企业的成本连年上涨不无关系。

中国快递咨询网首席顾问徐勇对第一财经记者透露，在快递企业的成本构成中，油价成本占10%左右，而人力成本则占到50%左右。如今快递公司竞争激烈，人员流动大，要招到一个合适的操作工都很难，这也使得快递行业一线配送人员的工资每年都在上涨。

虽然成本不断增长，快递费调价却不是件容易的事。过去几年，国内快递企业大多同质竞争，为了争夺市场份额，价格战打得越来越激烈，尤其是遇到“双11”、“双12”等电商促销时，由于基本是单向运输，递送“有去无回”，成本至少激增50%~70%，而快递价格又很难上涨，因此普遍陷入“增量不增收”的尴尬。

不过，经过了十年的双11磨炼，如今的快递企业应对包裹的激增已经游刃有余得多，并且都在通过技术投入来降低运作成本。

据记者了解，为了应对旺季生产，比较大的快递企业这些年都投入了大量的资金，采购自动化的设备代替人工，包括自动分拣和无人仓等。

“双11已进入第十年，靠早年堆资源、拼人力的方式已行不通，需要通过技术与创新，用相对低的投入取得更好的结果，在大促下也能降本提效。”菜鸟2018年双11项目副总指挥孙建指出，最近三年，“双11”的打法和构成有一些改变，更强调把多种角色更好地在线协同，还有更多新技术的应用，包括电子面单、智能分单等。

中国快递协会副会长孙康则指出，双11每年最大的考验都在末端，今年也不例外。“去年前端通过菜鸟网络平台提供的数据计算，已可以有节奏、按计划地分批次地处理快件包裹，今年要更关注末端，如何通过技术支撑打造终端平台，对终端服务生产作业组织模式进行创新。”

不久前，圆通速递网点“爆仓”、快递员被外卖送餐“挖角”导致无人派件的事件引发社会广泛关注。企业“人心不稳”的背后，是快递员运费提成过低、保障不足等深层原因。

　　零下3摄氏度、刮着4级寒风的北京街头，中通小哥张南正忙着将快递按手机尾号分类，平铺在地上，方便顾客领取。“这都不算多，我最多的时候一天派过280单，爬几百层楼更是常事。”张南搓着冻红的手说。

　　数据显示，2016年全国快递服务企业业务量累计完成312.8亿件，同比增长51.4%。截至2016年初，全国一线快递员约118.3万人。春节后，个别快递末端网点运营异常、快件积压无人派送等情况，再次引发公众对基层快递员生存环境、劳动保障等问题的讨论。他们的劳保现状如何？怎么看待自己的劳保权益？记者对此进行了调查采访。

　　“行情这样，没有就没有呗”

　　快递员想有社保不容易

　　“我身边的快递员都没签劳动合同，公司也没缴社保，行情这样，没有就没有呗。”在江西宜春工作的“通达系”快递员宋师傅说道。记者采访发现，除了顺丰、EMS等直营公司，大部分快递公司的网点都采取加盟模式，而在加盟网点工作的快递员，劳动权益往往很难得到保障。在快递业务量全国排名第一的广州，打开招聘网站查询当地快递员招聘信息，抽取的50条中仅有11条承诺提供社保，岗位主要来自顺丰、德邦、世纪卓越等，其他公司一般仅提供吃住。

　　“虽然没交五险，但老板人很好，给买了意外险，出了事也会管。上次在白石桥附近发生剐蹭，打个电话老板就来了，我只管继续送快递。”从湖北来到北京、29岁的快递员宋皓告诉记者。在另一家快递公司工作的王振龙则没那么幸运：“路上出了事一般都自己赔，公司不管。”劳动合同缺失，五险没有保障，对于这些快递员而言，可依靠的似乎只有老板的人品。

　　对比之下，北京朝阳区的京东配送员李乐是“幸运儿”。公司足额缴纳五险一金，还额外购买了商业保险，来自河北邯郸、工作1年的他，每月税后工资8000元左右。“挺满意现在的工作，工资不错还有社保，好多老乡都想过来。”李乐说。京东集团相关负责人告诉记者，京东配送员全都是公司正式员工。2016年，集团为包括基层快递员在内的员工缴纳的五险一金超过27亿元。

　　“更愿意干一天拿一天的钱”

　　无社保成快递业“潜规则”

　　记者在采访中也发现，并非每个快递小哥都愿意缴纳社保。“拿到手里的才算钱。”31岁的顺丰快递员顾泽说，他更愿意省下这笔社保费。

　　“快递这行流动性大、不稳定，网点不赚钱的话就换家公司，我之前已经换过两三家快递公司了。要合同干啥？我更愿意干一天拿一天的钱。”在城市100快递员张昊泽看来，签合同缴社保反而成了一种束缚。不签合同、不缴社保似乎成为快递行业“公开的秘密”。

　　张昊泽提到的流动性大、不稳定便是主因之一。《全国社会化电商物流从业人员研究报告》显示，有44.2%的站点快递员平均工作年限在1—3年之间。“部分快递员认为，签合同缴社保不便于跳槽；对于企业而言，无疑增加用工成本。”北京致诚农民工法律援助与研究中心执行主任时福茂表示，这也导致不签合同、不缴社保成为一些劳资双方默认的“潜规则”。

　　数据显示，快递员中近八成是农村人口。他们中有的已经在老家参加新农合、新农保，对参加城镇社保意愿并不强。很多快递员并不了解，虽然社保缴费高于新农合、新农保，但相应的待遇也更高。当他们老了、病了的时候，社保能给予更好的经济补偿和生活保障。因此向快递员普及相应的社保缴纳政策仍然有意义。

　　但现实中，快递员群体对劳保权益的认识还不是很明晰。即便有缴纳社保的，也不清楚自己到底交的是什么险种。很多快递小哥并不知道缴纳社保满15年并达到退休年龄就可以在城里领养老金这回事，有人甚至认为，规定的社保缴费满15年是必须在同一家公司工作，也正是这个误解导致他们不太看重社保。

　　快递加盟网点利润较低、社保缴费负担重也是原因之一。目前，快递行业整体竞争激烈，加盟网点利润率不断下滑，经营压力很大。“对于快递总部而言，直营是亲儿子，加盟是干儿子。”业内人士介绍，加盟商需要自负盈亏，交给总部的面单费、派送费、中转费等成本不低，还有各式各样的罚款需要承担。另一方面，企业的社保缴费压力也不小。在日前举办的中国经济50人论坛上，清华大学经济管理学院副院长白重恩介绍，我国社保缴费占企业盈利的比重为49%，是企业税费负担中的“大头”。

　　“我们也是在咬牙扛着。目前毛利润率也就7%、8%左右。去年‘双11’，因为罚款就倒闭了好些加盟店，再缴社保压力确实比较大。”百世快递北京某网点负责人钱云茂也很无奈。

　　尽管企业有难处，但按照法律规定，建立劳动关系，就应当订立书面劳动合同。对于不依法签订劳动合同、缴纳社保等行为，也有相应的劳动保障监察机构负责监督。不过，目前我国共有劳动保障监察员约2.8万人，而全国共有用人单位4364.8万户，平均每名劳动保障监察员要监管1500余户用人单位，基层监察执法人员缺乏，导致现有的劳动保障监察力量难以有效承担执法任务。“对快递小网点的劳动监察一般只能靠举报，往往一查一个准。”人社部门的工作人员告诉记者。

　　“公司一定要缴社保，不缴我都不去。要不然大病临头，真是要用光积蓄卖房卖地了！”来自四川绵阳的国传快递员周朴对此很坚定。他是记者在采访中，遇到的唯一一位清楚并且坚持自己劳动权益的快递员。之前工作了5年的快递公司倒闭后，他找到了目前这份工作。“没单位给缴社保的那段时间，我自己给自己缴，不想断。听说在北京参加养老保险缴费满10年、累计缴满15年，外地人也可以在北京办退休，我现在就盼着这个。”周朴说。

　　除了长远的医疗、养老考虑，时福茂认为，不签合同、不缴纳社保，也不利于形成长期稳定的劳资关系。“快递员没有归属感，去留任意；公司也不愿花力气培训员工，难以提高效率，提升服务质量。长此以往，容易导致劳资矛盾，增加劳动者维权以及社会治安成本。”时福茂说。

　　没有劳动合同和社保，年轻时风吹雨打或许没问题，但当他们老了、病了该咋办？如何给快递小哥们更踏实的未来？

　　关键是规范快递公司的用工行为。专家指出，对于已经和快递员形成稳定劳动关系的快递公司，签合同、缴社保是法律明确规定的责任，企业出于留人、树品牌的考虑，应主动强化与员工之间的这条“纽带”。与此同时人社部门也需加大对基层加盟网点的劳动监察力度。针对基层监察执法人员缺乏、劳动保障监察力量不足的问题，今年1月1日起，我国对企业进行劳动保障守法诚信等级评价。其中，与劳动者订立劳动合同的情况、参加各项社会保险和缴纳社会保险费的情况等都将作为评价依据。根据相关规定，人社部门会与工商、金融、住房城乡建设、税务等部门和工会组织建立信用信息交换共享机制，对企业实行守信联合激励和失信联合惩戒，这会倒逼快递公司增强对员工的劳动保障。

　　快递员自身的劳动维权意识也需加强。“目前快递员对自己应有的权益不了解，也不知道该找什么机构维权。”时福茂建议，如果企业不签劳动合同，快递员应注意保存相关证据，证明存在事实劳动关系，以便发生劳资纠纷时维权。

　　业内人士呼吁，快递业的爆发式增长持续多年，加盟网点因此得以迅猛增长，但电商、用户的上下游压价使得加盟商的经营举步维艰，为员工提供完善的社会保障确有困难。这个行业为解决就业做出了不小贡献，希望能适当降低企业的社保费率，或者给予其他方面的政策优惠。

　　北京邮电大学邮政发展研究中心主任赵国君认为，长远来看，快递服务应形成更多差异化的细分市场，将更多选择权交给用户，由用户倒逼企业转型发展。用户选择企业，将促使企业更加重视快递人员的选拔与培养，主动与他们签订规范的合同、提供相应的保险与待遇。

　　“还是希望有社保，这样身在城里，心也感觉在城里。”记者告别时，仍忙于派件的宋皓说。