从小在烈山长大，距离南湖最近，南湖本是杨庄煤矿塌陷区，20年前，南湖就曾经搞过水上乐园，俗称“水上公园”，有滑梯冲浪、湖心岛度假村等项目，由于当时淮北尚未转型，城市整体发展没跟上，仍然以煤炭为主，且南湖毗邻杨庄煤矿、洪杨煤矿、石台选煤厂以及烈山村的一些小煤窑，周边煤尘污染严重，最后水上乐园变成一堆生锈的破铜烂铁，杂草丛生，日渐荒凉，且每年暑期频发的溺亡事件也让南湖成为一处安全隐患。
湖北钟祥高铁项目进展如何？有动工建设的迹象吗？
对于钟祥的高铁，一个就是呼南高铁。还有一个可能会是沿江高铁。呼南高铁基本上会沿着焦柳铁路的大致路线，所以也只是会在钟祥的西北角经过一下。对于钟祥来说重要的是沿江高铁的争取，去年湖北省自己规划了一个关于沿江高铁的规划路线从武汉往西到汉川，天门，沙洋，在荆门西接入呼南高铁。但是这个规划只是湖北省自己单方面的规划，还没有完全的确定。
后来又有消息说是走天门和京山中间再到钟祥然后到荆门。关于这两种规划各有优缺点，第一种的好处就是路线比较直，长度也要短一点，而且基本上都是可以直接走靠近汉川天门沙洋的城区附近的地方设站。第二种的方式得好处就是：覆盖的人口的范围更广，毕竟第一种是三个地方170 110 60=340万人，而第二种则可以覆盖六地：340万 70 120 60=590万（又加上了应城，京山，钟祥人口）因为高铁本来就是一个投资非常大的建设项目，他当然要考虑客流的问题。
因为武汉到荆门中间没有地级市，只有汉川，天门，沙洋三个县级行政区。所以这三个地方各自设置一个站，其站间剧也就50km左右，这样的设站也过于密集了，对于高铁来说。所以我认为最好的方案就是在第二种的基础上，走折中这六个地方的中间地带，只设置三个站，可以在应城和汉川中间设置一个站，天门和京山中间设置一个站，钟祥和沙洋设置一个站。
虽然这样到各自城区都不会太近，但是随着经济水平的发展，道路越修越好。家家户户基本上都有小汽车了，而且公交化出行也变得很方便。这三个站大致到各个城区的距离就二十几公里这样子。可以比如天门和京山共用一个站点，站点以北就是京山的公交换乘点，南边就是天门的公交换乘点。关于火车站的站点名，可以采用两地比较综合的命名，活着站点在哪个境内，就用那个地方的站名也可以。
你觉得淮北的中湖（绿金湖）、东湖、南湖、华家湖、朔里湖，哪个未来发展潜力最好？
本人土生土长的淮北人。从小在烈山长大，距离南湖最近，南湖本是杨庄煤矿塌陷区，20年前，南湖就曾经搞过水上乐园，俗称“水上公园”，有滑梯冲浪、湖心岛度假村等项目，由于当时淮北尚未转型，城市整体发展没跟上，仍然以煤炭为主，且南湖毗邻杨庄煤矿、洪杨煤矿、石台选煤厂以及烈山村的一些小煤窑，周边煤尘污染严重，最后水上乐园变成一堆生锈的破铜烂铁，杂草丛生，日渐荒凉，且每年暑期频发的溺亡事件也让南湖成为一处安全隐患。
近年来，随着淮北城市的转型，提出打造“皖北江南”的目标后，周边煤炭企业逐一关停，道路重新修整，棚户区改造基本完毕，重新建设的南湖焕然一新！且配套的停车服务、娱乐项目及公园管理日趋完善，加上旁边香港街的各色餐饮美食，南湖已成为淮北人游玩的重要场所，且地理位置较好，从高速淮北出口进城的必经之地，也是淮北南大门的一张靓丽的名片！中湖现在治理尚未完毕，但绿金岛已建成，各类游船画舫已就位，泳区也已规划，旁边的观光游乐沙滩也不错，相关配套设施仍需完善。
东湖环境优美，垂钓或捉鱼也很有乐趣，但环湖道路较南湖和中湖差一些，因地形所限，环湖道路七拐八弯，道路较窄，高低不平，适合散步，不适合跑步，被一些跑步爱好者诟病。比较宜居的城市往往都会有湖，因为水可以给一个城市带来灵性，比如徐州市内有云龙湖，芜湖市内有镜湖，杭州市内有西湖，宿迁有骆马湖，无锡有太湖等等……淮北现在的南湖、中湖、东湖、乾隆湖都治理改造的非常漂亮！但是，想打造“皖北江南”的目标，仅仅有湖是不够的，还要有山！山水相连才是美景！所以，从发展潜力来看，化家湖还是最好的！因为距离南湖最近的烈山、卧牛山均被开采的满目疮痍，不忍直视。
而中湖、东湖、乾隆湖以及朔里湖周边都没有山！只有化家湖周边群山连绵，且水面宽阔，山水相连！化家湖本是水库，就是因为周边有山，可以当作天然的堤坝，旁边的花山、龙脊山以及南山的绿化程度也在逐年提高！山脚下各类水果花卉种植采摘基地也颇具规模，道路通畅，交通便利！如果政府重视开发治理和保护，化家湖在未来将是最具发展潜力的！。
