固定设备维护段有工务段、高铁段、工机段、大修段、大机段、桥大段（工机、大修、大机、桥大等不同的局设置有可能名称不同）、供电段、电务段、建筑段、通信段以及新设立的工电段。移动设备维护段有车辆段、机务段、动车段等。这个“段”的划分，就是最早“段”的概念。
1941年被德军歼灭的苏联机械化第6军实力如何？
苏联第六机械化军属于1941年苏联红军29个机械化军的一个，在卫国战争爆发时隶属于西部特别军区（原西方面军），下辖第四和第七两个坦克师，摩托化第二十九师，军长是M.G.卡茨基列维奇少将（也翻译成哈斯奇列维奇）。该军部署在离国境线70-90公里处，是军区最重要的反击预备队，因此也是西部特别军区的六个机械化军里唯一一个满编的。
全军共计官兵32382人，1131辆坦克（满编率109.7%），242辆装甲车，162门火炮，187门迫击炮，4779台汽车，294辆拖拉机（拖曳火炮用），1042辆摩托车。相比之下，其他机械化军满编率都低的可怜，仅次于第六机械化军的第十一机械化军坦克只有40.2%的满编率，最低的第十七机械化军只有6.1%！其他装备和人员也严重不足。
苏联电影中的第六机械化军，该军装备中有一多半是这种体形较小的旧式坦克，但已经是苏军中装备最好的了但比数量不足更糟糕的是，大多数坦克都严重落后，数量最多的是T-26和BT系列这样的薄皮轻型坦克，真正需要的T-34中型坦克和KV系列重型坦克却少之又少。第六机械化军得到了重点照顾，拥有452辆新型坦克，满编率达到82.7%。
但为了保密，新坦克被严格限制训练时间，全军只有20%的新坦克乘员班组得到了“最基本的培训”。而且由于苏联军工部门集中全力生产新式坦克，所以很多旧式坦克因缺乏零部件更换而损坏，其中29%需要大修，44%需要中修或小修。苏联坦克普遍没有配备无线电台，坦克手们很快就会知道，和平时期训练和演习时使用的信号旗语，在硝烟弥漫的战场上几乎无法准确识别。
德军占有完全制空权，机械化军的反突击完全是送人头苏军高层指挥给机械化军带来的困扰尤其严重。第七坦克师师长S.V.博尔济洛夫少将的报告中提到，第六机械化军并没有被当成机械化部队使用，而是在不断的空袭下，零敲碎打地投入作战，完全无法抗衡德军以坦克兵、步兵和炮兵组成的小型合成战斗群。第六机械化军军长在反击中当场牺牲第六机械化军最后奉命和第十一机械化军、第六骑兵军攻击德国第3装甲集群（进攻路线：东普鲁士——维尔纽斯——明斯克）南侧翼，但在德国空军的打击下损失惨重，然后又进入了德军以反坦克火力部署的伏击圈，最终装备损失殆尽，只能作为步兵继续作战。
指挥混乱、后勤短缺，第六机械化军与其说是被德军消灭的，不如说是被上级坑死的。所以军区司令员巴甫洛夫大将后来被枪毙，也是为了平息众怒根据战后的报告，第六机械化军在开赴战场时，作为后勤保障最好的一个军，也仅仅只有1至1.5个基数的76毫米炮弹，而且没有对付坦克的穿甲弹；3个基数的汽油和1个基数的柴油；在战争的最初两天里，按照混乱的命令先后开往三个不同的集结地域，由于过度机动，燃料很快耗尽，不久就动弹不得了。
现在的段，是次于铁路局的一个基层单位。套到级别来说，就是个处级单位，但是以前还存在铁路分局的时候，它是一个科级单位。铁路的站段概念比较早，100多年前，沙俄在东北修建中东铁路来掠取中国资源。当时，根为了满足施工需要，沙俄把中东铁路划分为十三个工段，一段线路的管理由一个单位负责，分段同时施工。这个“段”的划分，就是最早“段”的概念。
后来，演变为铁路的基层单位名称，并一直在铁路上沿用至今。铁路站段分运营和维护和辅助站段（后勤保障）。运营如车务段、车站。维护又分固定设备维护和移动设备维护。辅助有生活段等。有的车站和段是同一级别，车站还能管车站，比如我们四川的成都站，它管理着成都站、成都东站、犀浦站、成都南站、成都西站、资阳北站等车站，其中成灌铁路的安靖站又是成都现在下面的一个班组。
重庆的重庆站（菜园坝）又管着重庆站、重庆北站、沙坪坝站、重庆西站（号称西部最大的客运枢纽站，居然还受重庆站管理，想不到吧）等。有的站却属于车务段管理。比如重庆涪陵北站、涪陵站、丰都站、万州站、武隆站、彭水站等，就属于涪陵车务段管理。固定设备维护段有工务段、高铁段、工机段、大修段、大机段、桥大段（工机、大修、大机、桥大等不同的局设置有可能名称不同）、供电段、电务段、建筑段、通信段以及新设立的工电段。
移动设备维护段有车辆段、机务段、动车段等。其中机务段不但要操作，还要维护。大机夜间作业工务职工夜间施工但是外人并不清楚这些，在他们看来，车站就是铁路最牛的地方，是老大。这里我讲个故事，有一次我和我同学同时去地方参加一个会议，同学代表车站（车务段），另一个同学代表车务段，我代表我们工务段。到了会场一看，两段一站安排在同一排，相当于是三家单位。
我和车务段的同学对车站的同学开玩笑：滚，还想和我平起平坐。铁路职工在外人看来挺光鲜，其实不是那么回事，特别是设备维护单位，比如工务段，真的很辛苦，现在高铁、动车都是夕发朝至，工务段线路检修与维护都是晚间进行，所以熬夜是常事。以前更辛苦，我刚刚大学毕业的时候被分到工务段桥路车间，我们那一段经常发生滑坡，遇到事比较小型的滑坡，泥到了水沟里，我们就会被安排去铲泥。
我是一个女生呀。当时连续几天铲泥后我哭了，有一天还发脾气把铲子给扔了，说自己就像个农民工一样，这样读大学有何意义。现在回想起来都挺好笑，所以我从来不说80后90后00后不能吃苦这一类的话，其实谁都有那么一个阶段。铁路站段非法人单位，它由铁路局直接管理，费用、人事、设备都由铁路局负责。但它是法人授权单位，所以也有一些签约的权利。
《水浒传》里，当着107个好汉面前把你排在第108，你心里会怎么想？
梁山一百零八好汉中，最差的三个好汉是宋江的弟弟铁扇子宋清、白日鼠白胜、金毛犬段景柱。为什么说“最差”呢？文，不能指点江山；武，不能提枪杀将；工，无一技之长。宋清一直在家管理田庄，照顾宋太公。后来受到宋江连累，上了梁山，用现在的话说就是“裙带关系”。白胜平日就是个混混，品性也不好，如果不是参与劫掠生辰纲，连“好汉”也算不上。
段景柱平日偷马为生，但学艺不精，没什么“成就”，估计给鼓上蚤时迁提鞋也不会要。这三货谁排108位都无话可说。结果是段景柱排了108位。白胜凭资历排到106位。宋清“朝中有人好做官”，远远超前排到076位！最冤的是鼓上蚤时迁，仅仅排在段景柱前面，107位。时迁，虽然文不能拿笔，武不能提枪，但人家工科尖子呀！用现在的话来说，就是特种兵敌后侦察英雄。
