为了满足巴南市民的工作、生活、消费、交流、旅游的飞速需求，巴南获得国务院特批，在现有的市轻轨2、3、8号线的基础上，进一步发展轨道交通，在2020年，建成5条新的江南轻轨线，并提出相关线路的延伸线及环线的规划。江南一号线：融汇—骆璜该线路为巴南商圈线路，为满足鱼洞—龙洲湾—李家沱沿线120万居民出行需求而建设，也弥补了3号线远离巴南商圈的遗憾，同时满足小南海工程建设的人员流动需求。
巴南有什么规划？
2015年，巴南经济突飞猛进，成为重庆第一经济强区、沿江最佳人文居住区以及外环线区域经济崛起区。为了满足巴南市民的工作、生活、消费、交流、旅游的飞速需求，巴南获得国务院特批，在现有的市轻轨2、3、8号线的基础上，进一步发展轨道交通，在2020年，建成5条新的江南轻轨线，并提出相关线路的延伸线及环线的规划。
江南一号线：融汇—骆璜该线路为巴南商圈线路，为满足鱼洞—龙洲湾—李家沱沿线120万居民出行需求而建设，也弥补了3号线远离巴南商圈的遗憾，同时满足小南海工程建设的人员流动需求。一号线1期始于融汇半岛茶花广场，止于江津骆璜镇。该线路在外河坪北公交枢纽站与市轨道交通8号线交汇。2期将延伸至几江镇与市轨道交通5号线交汇。
预设站点：融汇（茶花广场）—外和坪北（换乘市8号线）—红光（巴比亚半山）—清华中学—新尚城—王家坝—苦竹坝—走马阳—道角—龙洲湾（金源）—老街公园—鱼洞（下河码头）—黄溪口（巴县中学后门）—大江北—大江站（换乘市2号线）—南门站—中坝站—珞璜东—骆璜新尚城到走马阳段，可能考虑走渝南分流道，但渝南分流道离渝南大道上的市轨道交通3号线太近，视王家坝和苦竹坝片区的拆迁建设速度而定。
_______________________________________________________________________江南二号线：鱼胡路口—安澜该线路为满足龙洲湾—一品—安澜沿线的都市拓展区和经济产业拓展区的发展需求，该区域未来人口数量为50万。江南二号线始于龙洲湾街道鱼胡路口的客运枢纽，止于安澜街道。
预设站点：鱼胡路北（换乘市3号线）—鱼胡路南—金竹拓展园区—土湾—北节—桥口坝—一品—安澜_____________________________________________________江南三号线：广阳坝—麻柳沿江开发区该线路联通了江南新城长江沿线，起于南岸区国家级物流枢纽平台“东港港区”，沿长江串起了我区木洞、双河口、麻柳嘴所构成的“沿江产业片区”，并将向东向北延伸至长寿区，让该区域更好的与两江新区和茶园片区、长寿工业园区相互契合。
江南三号线1期始于广阳坝南，止于麻柳嘴园区。2期将延伸至长寿工业园区，跨江直达长寿。预设站点：广阳南（换乘市8号线、区4号线）—广阳东—木洞—木洞东—桃花岛—木洞北—双河口北—麻柳嘴—麻柳嘴北—麻柳沿江开发区______________________________________________________江南四号线：广阳坝—南湖该线路依托修建中的重庆东城大道（南彭—广阳坝），途经长江工业园区、茶园工业园区、巴南区的鹿角、界石，南彭，连通了国家级物流枢纽平台东港港区和公路物流枢纽。
江南四号线始于广阳坝南，止于南湖风景区。预设站点：广阳南（换乘市8号线、区4号线）—迎龙东—广福村（换乘区5号线）—鹿角东—界石北—界石—花木世界—南彭—南湖___________________________________________________江南五号线：茶园南—二圣该线路将串起茶园工业园、惠民和二圣两个产业拓展区，为江南新城的纵深发展打开了无限空间，也为规划中的轨道交通环线提供了有利条件。
有人说未来10年重庆的发展重点两江新区，你怎么看？
两江新区本来就是重庆向中央申请的副省级新区，本来就是这么多年重点打造已经见成效的开阔平坦地带，已经有相当成熟的产业园区和大企业，开始成气候了，投入那么大，又来改向西，钱多了？向西国家又去申请一个副省级开放区？！定好了目标和规划就一步步稳扎稳打地逐步开发开放！不要折腾！重庆经不起折腾！！！！资源要用到刀刃上，再发挥辐射作用带动其他区县发展，没得一座城市那么有钱可以做到全面推进全面开花！要有全局观！要有大局观！统筹协调规划发展，区县不能太各自为政，散打发展，只会牵扯浪费财力物力，尤其时间不允许！在不影响重庆市重点建设区域项目情况下，区县也可以大力推进、协调发展！重庆已经停止不前好几年了，耽搁不起了！！！！！。
有人觉得巴南区在重庆主城却感觉像不在主城，是这样吗？为什么？
估计在大多数人心中巴南、大渡口都没有主城的感觉，活得像一个小县城。以前都说“北观音桥，南李家沱”，十几二十年过去了，观音桥变得越来越国际范，李家沱越来越“大农村”，活得像一个小镇，二者的差价越来越大，观音桥在快速发展，而李家沱还在停滞不前，房屋破旧，道路拥挤，就算热闹的李家沱正街也像一个大农贸市场，没办法，几十年都没变化，没有新修道路，也没有新的大楼盘，高建筑，几十年吃着老本。
这一切也没办法。重庆一路向北，各种政策、资金全都带向了北方，于是观音桥CBD建起来了，两江新区成立了，轨道交通建设多条路线规划了，江北火车站建成了，江北机场也建了。这十几二十年，社会投向重庆的资金基本都跟随一路向北去了，也吸引了很多大企业大公司落地，如阿里巴巴、腾讯等与之相对的，巴南区在缺少政策，缺少资金的情况下，发展缓慢，没有大开发商原意来开发，没有几条轨道交通规划，更没钱拆迁翻新，所以想要做一个大项目还必须的勒紧裤腰带，龟速前进，差距越拉越大，重庆的南大门李家沱就是最真实的写照，现在巴南想发展龙洲湾，在一片荒地建个万达，已经那么多年了，人气依然不高，其实大多数人还是在李家沱，但是李家沱离龙洲湾又较远，去龙洲湾和去南坪距离差不多，所以大多数人还是选择去南坪，毕竟那里更像“进城”啊。
重庆市巴南区惠民街道有望开发吗？以后会不会像南岸区茶园那样？
重庆市巴南区惠民街道，有望得到很好的开发。位于东南部，在重庆二环市以内，毗邻南岸茶园新城区，2002年被划入重庆市主城区，纳入重庆东部新城组团，距重庆市中心二十公里，交通便捷，区位优势明显。惠民街道领导规划班子，已经把惠民街道沿线，列为五个重点发展区域之一。惠民街道幅员面积63.21平方公里，人口2.8万，南岸茶园新城区主体规划面积120平方公里，人口发展规模50万人，是重庆市最新确定的城市副中心，是二十一世纪战略最重要的发展区域，两者一比较，惠民街道发展缓慢，以后会不会和南岸区茶园一样，那就很难说了。
