背景：南宁的交通建设怎么样？不妨来看看南宁南宁首条BRT给大家带来便利吧！▲南宁首条BRT开通首日，民主园湖路口站傍晚6时的交通状况01是否与地铁线路重复问：在已有地铁的情况下，南宁火车站和火车东站之间再专门建一条BRT线路，会不会是重复建设？南宁市交通运输局副局长梁展凡：城市的交通，从来都不是线状的交通，而是网状的交通。
南宁未来发展怎么样？
南宁正处于高速发展阶段，城市建设规划最为突出的要数五象新区的开发，五象新区有望成为南宁未来的新中心。南宁经过几年的发展，如今不仅高楼林立、人潮涌动，且交通便利、景色宜人。以及打造9条地铁，发达的城市轨道交通系统。其中南宁地铁一号线已于去年12月28日全线开通，地铁二号线也将于今年开通运营。1、地王频出，南宁地王频出从进入南宁的房企来看，万科、恒大、碧桂园、绿地、保利等全国排名前二十的房企已有80%进入南宁，加上原本扎根南宁的房企，可以说目前已经形成了群雄逐鹿的局面，个个都是大鳄，资金雄厚。
2、江南逆袭，江南呈现“新面貌”现在南宁房地产形势大好，开放商借机推出活动从中获利，购房者也可以从中享受到各种买房优惠，所以，金九银十无论是对开发商而言还是对购房者而言都会取得较好的收获。 3、“新会展”和“空港片区”南宁“新会展”和“空港片区”这两大板块，江南区之所以具有巨大潜力，是因为有空港片区作为经济支撑，而新会展面向东盟，服务于东盟，随着城市的发展和会展的扩大，这为江南区板块以后的发展奠定了良好基础，形成了大的商贸基地。
随着“重点向南”城市发展战略进一步提升，作为面向东盟前窗的南宁江南区得到高速发展，加上未来道路进一步通达、地铁工期加进以及众多商业综合体落成的辐射，作为未来全新经济的增长点——空港经济区的打造，无疑对于众多地产企业是一个全新的机会。4、五象新区“建设五象新区，再造一个新南宁！”“五象新区不仅是南宁市的增长点，也是全区、全市的增长极。
”五象新区，一座现代之城、生态之城、宜居之城、宜业之城，正逐步从蓝图变为现实，峥嵘初步展露，绚烂绽放。对于一个新区而言，如果没有产业支撑，发展将难以实现可持续。一直以来，五象新区着力发展重大产业，努力促进产城融合发展。根据自身的产业发展定位和方向，加快现代服务业集聚发展，促进现代工业加速崛起，加快“两基地一中心一商圈”（区域性国际商贸物流基地、现代先进加工制造基地、总部企业及区域金融中心、五象商圈）建设。
近年来，五象新区积极主动赴长三角、珠三角等地开展推介、洽谈招商活动，建立“新区—城区”协同推进招商工作机制，推出新区年度精准招商和定点跟进的“项目清单”“企业清单”，着力推行“保姆式”招商服务，开启项目入驻“绿色通道”；同时积极探索招商引资新方式、新方法，一大批大企业、大项目纷纷落地，势头持续保持强劲旺盛。
多措并举之下，现代服务业迎来加快发展。一方面，五象新区全力推进金融、商务办公、总部办公、行政办公等为重点的总部经济发展，以总部基地金融街为载体，加快企业总部集聚区建设，目前，总部基地金融街入驻有世界500强企业11家、中国500强企业14家、境外上市公司11家；金融保险企业11家，过半高层建筑实现封顶，预计到2018年核心区域基本建成。
南宁的交通怎么样的？
背景：南宁的交通建设怎么样？不妨来看看南宁南宁首条BRT给大家带来便利吧！▲南宁首条BRT开通首日，民主园湖路口站傍晚6时的交通状况01是否与地铁线路重复问：在已有地铁的情况下，南宁火车站和火车东站之间再专门建一条BRT线路，会不会是重复建设？南宁市交通运输局副局长梁展凡：城市的交通，从来都不是线状的交通，而是网状的交通。
地铁1号线与BRT1号线正好形成环状，地铁1号线走朝阳路、民族广场到达东站，而BRT1号线是由市中心往长堽路至东站的另外一个半环。除了和地铁1号线衔接，BRT1号线还将与未来的地铁2号线、3号线衔接，形成快捷方便的骨干交通网络。另外，从定位来说，地铁和BRT是相互补充和延伸的关系。03问：一些BRT站点看起来隔得很近，站距设置是否过密？梁展凡：站距设计需要兼顾通行效率和方便市民。
按国家要求，BRT的站距一般在600~800米，南宁BRT1号线平均站距700米。有一些站点看起来隔得近，但实际并不密。BRT1号线在路幅较小的朝阳路-民主路-长堽路采用的是路中错位岛式站台，一对车站本身就有160多米长，但公交车停靠时是按行车方向的远端停靠，站距不是按“看上去很近”的两站首末端距离来计算的。
▲1月25日上午11时，民主路上，一些社会车辆从BRT1专用道上超车04专用道如何管理问：如何防止社会车辆占有专用道？南宁市白马快速公交有限公司副总经理黄智恩：BRT1号线全线都有摄像头监控，基本上没有覆盖盲区。为了确保BRT运营的高效和准点，BRT拥有专用路权。据悉，南宁市拟出台《南宁市快速公交（BRT）系统管理办法》，对BRT道进行专门管理，目前已经向社会公开征集意见，预计春节后会正式出台。
在该办法出台前，相关部门也会按国家对公交专用道的有关规定对BRT专用道进行管理。南宁市公安局交警支队秩序科科长梁宇新：对于机动车进入BRT车道通行，或是借用BRT车道进行超车、掉头的，根据《广西壮族自治区道路交通安全条例》第六十三条第三项规定，违规车辆将被处罚100元；对于行人跨载BRT护栏过街的，根据《广西壮族自治区道路交通安全条例》第五十五条第六项规定，违规行人将被罚款10元。
05BRT是否会让道路更堵问：BRT1号线途经的部分市中心道路本身就不宽，车流量又大，再加上BRT要占去双向两条车道，是不是加剧了拥堵？梁展凡：BRT建成和开通后，相关道路秩序会更好。国内外的交通经验表明，城市的交通发展要以公共交通为主导，城市人口和规模发展到了一定阶段，只有确保了公交的路权，整体交通才能更便捷。
建设BRT是从服务大多数人的角度出发，希望得到更多市民的理解和支持。马文轩：从人均占用道路资源来说，BRT乘客远远小于小汽车乘客。国家提倡的以人为本、公交优先，就是要让那些可能没钱买车的人群，也能通过公共交通安全、舒适、便捷地出行。BRT效率高、舒适、方便，更多人依靠大容量公共交通出行，小汽车少了，整体车速也提上来了，形成一种良性循环。
所以，发展公共交通才是减少城市拥堵的良药。▲因为道路出现拥堵，一辆电动车就驶入BRT专用车道06其他公交车为何还占社会车道问：BRT开通后，沿线仍看到有部分非BRT公交车在通道外行驶，相当于还有公交车要挤占社会车辆的车道，为何会出现这种情况？梁展凡：目前BRT刚开通，有半年的试运营期，相当于是一个过渡阶段。
出现这种情况的原因包括部分线路的车型与BRT站台不匹配、一些路边站点考虑到市民出行习惯未一次性完全取消等，以后会逐步优化、完善。07下一步有何规划问：BRT成网络才能发挥更大作用，下一步建设有何规划？梁展凡：到2020年以前，南宁市共规划了3条BRT线路。BRT2号线在五象新区，从银海大道至园博园东门区，力争今年5月底前开工建设，2018年完工；BRT3号线为火车东站到五象新区，途经凤凰岭路、铜鼓岭路、青环路、五象大道等路段，在玉洞大道与地铁2号线连接，力争于今年底前完成前期工作，2020年建成。
3条BRT线路将形成工字型的线网。▲南宁BRT规划图有关部门的回应，是否已解答你心中的疑惑？BRT一经全体市民公测后，确实反映出不少问题。但值得我们肯定的地方也有不少。看个数据，截至当天中午12时，BRT快速公交通道通行公交车447辆，接送乘客约1788班次，完成客运量5.29万人次。========================================观点南宁交通，BRT公交车辆运营速度、运行效率及车辆利用率得到了大幅度提高，节约市民出行时间，公交到站准点率高。
