我曾经在河南省洛阳市生活过多年，当年包头地铁是和洛阳地铁一起被叫停的，后来洛阳地铁复工建设，1号线即将于2021年6月通车，2号线也将于2022年6月通车，参照洛阳市的情况，我来给你分析下包头地铁近几年开工的可能性。在整个江西省，只有省会南昌建了地铁。
赣州什么时候建地铁？
在整个江西省，只有省会南昌建了地铁。作为江西第二大城市，赣州在这一轮的地铁建设高潮中，没有抓住机会。估计在未来很长一段时间，赣州都不太可能修建地铁了，因为修建地铁的标准提高了。2018年7月份，国家出台了《国务院办公厅关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》（国办发〔2018〕52号），给当前的“地铁热”戴了一个“紧箍咒”。
这个文件也浇灭了赣州修建地铁的希望。文件给修建地铁的城市画了“三道杠”。文件是这样表述的：“地铁主要服务于城市中心城区和城市总体规划确定的重点地区，申报建设地铁的城市一般公共财政预算收入应在300亿元以上，地区生产总值在3000亿元以上，市区常住人口在300万人以上。”根据赣州市统计局发布的《赣州市2017年国民经济和社会发展统计公报》数据，2017年赣州一般公共财政预算收入是245.36亿元，地区生产总值在2524.01亿元。
公报没有公布市区常住人口数据，但章贡区、南康区和赣县区常住人口分别是73万、84万和66万，合计223万。可以看到，国家画的三条杠，赣州一条都还没有达到。一般公共财政预算收入和地区生产总值还好，差距不是很大，两三年的时间就可以达到。但常住人口还有近80万的差距，如果不把赣州市区周边的县改区，300万是很难达到的。
包头地铁是不是停工了？
包头地铁就目前来看，还是停工的好。原因：没钱。分析：近十年来，包头的发展近于停滞。已经被呼和浩特及鄂尔多斯甩在了后面。地铁的建设需要钱，开通以后的运营更需要钱。以现在包头的体量来看，是不行的。这里，我只在说明事实，愤青们别喷。目前，别再想包头还建不建地铁了吧，应该知耻而后勇，低头发展经济，经济上来了，什么都可以建。
包头地铁工程近几年会恢复建设吗？
我曾经在河南省洛阳市生活过多年，当年包头地铁是和洛阳地铁一起被叫停的，后来洛阳地铁复工建设，1号线即将于2021年6月通车，2号线也将于2022年6月通车，参照洛阳市的情况，我来给你分析下包头地铁近几年开工的可能性。2018年，国务院办公厅印发《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》(国办发〔2018〕52号)(下称52号文)。
按照52号文新标准规定，地铁建设必须同时满足以下三项经济指标：1.一般公共预算收入不低于300亿。2.GDP总量不低于3000亿。3.城区常住人口不少于300万。当时洛阳市城区常住人口276.6万人、包头市城区常住人口287.8万人，双双卡在常住人口上。但是为什么洛阳地铁能够开建呢？其实，常住人口这个门槛并不是那么牢固，根据我国城市人口调查，我国满足城区常住人口三百万标准的，只有位居第二十七名的苏州及以上城市，也就是说如果严格按照标准，我国只有二十七座城市可以修建地铁，但现实是我国修建开通地铁的城市现在已经有三十八座。
贵阳、石家庄、南昌等省会城市，城区常住人口不符合新规标准依然在开工建设。其实，能不能开建地铁，主要考虑的还是当地发展前景和省政府支持力度！呼和浩特、贵阳、石家庄、南昌、洛阳能建设地铁，一个是城市发展前景好，不是省会就是中心城市，另一个就是实力雄厚。这里面非省会的洛阳2019年GDP是5035亿元，全国排名45名，经济增速8.35%，省会里面排名最低的呼和浩特2019年GDP2791.46亿元，全国排名95名，经济增速-3.86%，但呼和浩特经济不行，政治地位和发展远景确实无法轻视的。
而包头2019年GDP2714.41亿元，排名全国98名，经济增速-8.04%，经济处于萎缩中，地铁建设不容易，管理起来更不容易，全国地铁能够盈利的城市屈指可数，经济不行，地铁建设后会成为包袱。包头地铁如果想要近几年开工，不论人口、不论城市地位，最起码经济要冲到全国前60名内才有希望，也就是说GDP至少要达到3800亿元左右。
