即便按这个标准，倘甸两区能达到富裕的家庭，也并不多。若按此标准，倘甸两区收入达到富裕标准的家庭，应该不多。倘甸两区的大多数家庭，显然不具备这样的条件，经济收入，多以务工为主。昆明倘甸两区这几年确实有不小变化，但收入来源单一，当地没有兴旺的产业，多数家庭也没有可带来持续稳定收入的资产，仍生活在向小康迈进的路上。
再向南是本地区的地理中心,也是本地区最大的坝子——倘甸。除东川外,倘甸是北部山区被给予厚望的一片土地。面积太大经济太弱总归不是好事,未来很有可能将寻甸西部、东川西部和禄劝的北部地区（也就是现在的倘甸开发区和轿子山旅游区,合称两区）合并为一个县级区,区政府就设在倘甸镇。
昆明是一线城市吗？
昆明不是一线城市，但今年昆明意外的成为了一匹黑马，入选成为新一线城市。所谓的新一线城市，就是由第一财经·新一线城市研究依据商业资源集聚度、城市枢纽性、城市人活跃度、生活方式多样性和未来可塑性五大维度指数评选出来的，根据它公布的2019年城市商业魅力排行榜》显示，昆明以52.27的分数取代无锡成为全国15个新一线城市之一。
昆明能够入选新一线城市可喜可贺，但也不需要太过在意，新一线城市研究所只不过是一间民间机构，因此它发布的这份排行榜的权威性有多大还值得商榷！而且国家也并没有对城市进行一二线划分，也没有定义相关的划分标准。昆明排名新一线城市第15，那也不意味着它的实力会比一些二线城市强，比如无锡、佛山、福州、合肥等城市的实力都要比昆明强。
昆明是云南省的省会，地处云贵高原中部，是一座美丽的城市，气候适宜，四季如春，享有“春城”的美誉，是我国重要的旅游城市。昆明是云南的政治、经济、文化、科教和交通中心，经济较为发达，是我国面向东南亚、南亚开放的门户城市，中国西部地区重要的商贸和中心城市之一。2018年昆明GDP达到了5206.9亿元，主要支柱产业有旅游业、新能源汽车、装备制造、化工、电子信息、生物医药等。
昆明倘甸两区好多人家都盖了新楼房，生活是不是很富裕？
昆明倘甸两区的各村庄，这几年经济条件确实有所改善，新建了不少楼房，但是离富裕，还是有很远的距离。按照中国2017年的新标准，家庭净资产在500万以上，1000万以下，年收入200万以上，500万以下，才叫富裕家庭。若按此标准，倘甸两区收入达到富裕标准的家庭，应该不多。按农村习惯性理解，家庭年收入20万以上，差不多就叫富裕。
即便按这个标准，倘甸两区能达到富裕的家庭，也并不多。两区各村庄这两年新建的楼房，一部分是积蓄了多年才建起，一部分是因国家补贴而建起。大多数的家庭，建房基本都耗尽了多年的积蓄，不少家庭甚至还背负上不小的债务，一幢房子，基本耗尽了一个家庭的所有。富裕的一个重要指标，是财产性收入大于工资性收入达到裕标准的家庭，财产性收入都大于工资性收入。
比如有大量股票，商铺，或可带来持续性收入的其它资产。倘甸两区的大多数家庭，显然不具备这样的条件，经济收入，多以务工为主。家庭的人员结构以2 2 2 型居多，即一个家庭里，三代六个人，两个小孩，两个老年人，一对中年夫妇。这类型的家庭，多数是两个老年人在家带着小孩，顺便种种地，偶尔打点零工，维持基本的家庭开支。
年轻夫妇外出打工，是家庭经济收入的主体。农村外出的打工夫妻，文化程度普遍都不高，掌握的技能有限，多数月工资在3000-5000元之间。除去日常开支，一年能积攒下四五万元就已经很不错了。昆明倘甸两区这几年确实有不小变化，但收入来源单一，当地没有兴旺的产业，多数家庭也没有可带来持续稳定收入的资产，仍生活在向小康迈进的路上。
东川会成为本世纪全国首个主动撤区设市的吗？你怎么看？
东川本是昆明的一个市辖区，非主城区，早在1958年东川被设立为云南的一个地级市，辖东川、会泽县，1964年会泽县划归曲靖专区管辖，1999年2月东川撤地级市设立昆明市东川区。曾经的东川市素有“天南铜都"之称号，全国闻名。如今的东川经济欠发达，财政收入低，历史欠帐大，默默无闻，毫无存在感。今年7月提出要将东川撤区设市，这无疑是对东川未来经济发展的重视和厚爱，东川是否成为本世纪第一个撤区设市的先例呢？答案是肯定的。
大家都知道云南没有“云B”的车牌，其实云B车牌以前是有的，那就是原来东川市的车牌，东川撒地设区后就取消了，曾经的东川矿产资源非常丰富，铜、磷、铁、玉、黄金等矿产遍布境内各乡镇，其中铜矿铜矿累计探明储量300万吨，素有“天南铜都"、“钱王故里"和“滇铜京运第一镇”的称号。如今的东川矿产开采没落，经济发展更没落，是市辖区后辐射力不强，还是没有矿产开发支撑的缘故？东川要发展，要跟兄弟区县的发展步伐，撤区设市也许才是最好的捷径。
东川撤区设市，设市设的县级市，并非地级市，撤区设市究竟对东川经济发展有什么好处？市辖区隶属于市人民政府的派驻机构，区的规划、经济政策要在市政府统一领导下进行，东川并非主城区，而且离市区远，毗邻四川边界，于是东川顶着市辖区光荣的“帽子"，在很多地方项目资金失之交臂，这是东川得不到有效发展的原因。如果东川设立县级市后，其发展大有改观。
县级市建制为独立的一级政府机构，虽然县级市跟市辖区行政级别一样，但是县级市有独立的经济财政支配权，有独立的规划和经济政策。县级市以自身为辐射中心形成区域发展中心，而且还会辐射带动周边的县区发展。东川区撒区设市对经济发展毫无疑问是有帮助的，只要对经济发展有好处，人民群众是拥护的，上级部门也会支持的，所以东川要改变如今的状况，唯有撤区设市，也必将获得通过，也必定成为本世纪第一个撤区设市的先例。
昆倘，武倘寻乃至滇中环线的带动，倘甸能成为昆北投资高地吗？
昆倘高速，武倘寻高速是发展昆明北倘甸一代重要的交通基础设施。把这一片区定位为昆明大都市的牛羊猪鸡肉供应养殖基地是非常恰当的。距离消费市场是一小时经济圈。这里山谷纵横，气候地理环境，人口素质结构，传统的农民养殖经验，非常适合发展养殖产业。只要引入屠宰龙头企业，形成加工，冷链，物流等成规模的产业链，今年之后是可以形成大产业。
三类（城际公共汽车客运）客运班线为6条,分别为：昆明市安通汽车运输有限公司城乡公交分公司申请的东川区—昆明和东川区-昆明市长水国际机场,云南昆明交通运输集团有限公司东川公共汽车分公司申请的东川区—昆明,宜良运源城乡公交汽车服务有限公司申请的宜良—昆明,安宁公交有限公司申请的安宁市-倘甸镇,昆明瑞和交通运输有限公司申请的倘甸镇-安宁。
