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广州工务大修段怎么样,株北枢纽京广正线大修侧记

来源:整理 时间:2022-04-29 18:44:36 编辑:管理知识 手机版

固定设备维护段有工务段、高铁段、工机段、大修段、大机段、桥大段(工机、大修、大机、桥大等不同的局设置有可能名称不同)、供电段、电务段、建筑段、通信段以及新设立的工电段。移动设备维护段有车辆段、机务段、动车段等。这个“段”的划分,就是最早“段”的概念。

铁路单位的福利待遇怎么样?

铁路单位的福利待遇怎么样

儿子在铁路部门工作六年了 ,他们的福利待遇好过我们一个大型的国企 ,在这里说一句 ,铁路单位的福利待遇还真不错 !铁路单位的福利待遇 ,比较“正规 ”一些 ,不像一些企业 ,不给任何报酬要职工免费的加班 ,铁路单位的加班费是按照国家标给的 。儿子在铁路部门工作 ,当他们一年实习期满 ,拿正式工资以后 ,一遇到节假日他们就会抢着加班 ,国家的法定节假日 ,他们的加班工资一天按三天算 ,按照这个标准 ,大班一天是三天的工资 ,大约在1000元左右 ,所以他们就会抢着加班 。

不像某些企业 ,加班是免费的 ,不加班是要扣钱的 ,现在大部分有这种说法 ,说铁路经常加班 ,而且是无休止的夜班 ,对身体不好 ,这样只能说现在的大的就业环境都是这个样子 ,企业也是如此 。我知道有些企业 ,每天职工必须“免费”加班 ,如果晚上在10 :30之前下班 ,就会要扣工资的 ,但是加班是没有工资的 。

从这一点上去看 ,铁路单位的福利待遇要好于一般企业 ,这一点也是毋容置疑的 。儿子在大学毕业以后 ,他有三个选择 ,铁路、教师、企业 ,最后我帮他选择了铁路 ,在铁路单位工作六年以后 ,事实证明我的选择是对的 。铁路单位的工资福利待遇 ,非常的 “正规”,如果是一个普通家庭的孩子 ,选择进铁路单位还是非常不错的 ,相比一般的企业 ,算是最好的 !经常能在网上看到 ,有一些铁路职工抱怨经常加班 ,常年夜班 ,干部职工怎么的不平衡 ,还有很多年轻人想辞职 。

在这里奉劝大家一句 ,不要挑三拣四 ,普通家庭的孩子就应该老老实实干一个工作 ,不要去攀比 ,这山望到那山高 ,我曾经跟儿子说过 ,吃不了的苦要吃 ,别人不想干的活你要干 ,关键在于你要适应于这个社会 ,而不是这个社会来适应你 。我们家里现在四口人 ,我是一个大型央企的职工 ,老婆是一个退休教师 ,儿子两口子在铁路单位 ,现在四个人比工资 ,我排在第三名 ,老师的退休工资只有5000左右 ,儿子的月工资最高 ,大概打到了1万左右 。

如果是有机会选择 ,到铁路单位工作还是不错的 ,自己的子女在高考以后 ,可以选择一些与铁路相关的学校去读书 ,毕业以后通过校招季玉铁路单位工作 ,普通家庭的孩子选择铁路单位 ,还是不错的 ,尤其是农村出来的孩子 ,如果是上一个普通的本科 ,毕业即失业 ,去选择铁路相关的学校就读吧 ,那样会好很多 ,起码能够养家糊口 !(图片来自网络 ,版权归原作者所有 )。

铁路上有机务段,大修段,工务段,车辆段,"段"是什么意思

铁路上有机务段,大修段,工务段,车辆段,"段"是什么意思

现在的段,是次于铁路局的一个基层单位。套到级别来说,就是个处级单位,但是以前还存在铁路分局的时候,它是一个科级单位。铁路的站段概念比较早,100多年前,沙俄在东北修建中东铁路来掠取中国资源。当时,根为了满足施工需要,沙俄把中东铁路划分为十三个工段,一段线路的管理由一个单位负责,分段同时施工。这个“段”的划分,就是最早“段”的概念。

后来,演变为铁路的基层单位名称,并一直在铁路上沿用至今。铁路站段分运营和维护和辅助站段(后勤保障)。运营如车务段、车站。维护又分固定设备维护和移动设备维护。辅助有生活段等。有的车站和段是同一级别,车站还能管车站,比如我们四川的成都站,它管理着成都站、成都东站、犀浦站、成都南站、成都西站、资阳北站等车站,其中成灌铁路的安靖站又是成都现在下面的一个班组。

重庆的重庆站(菜园坝)又管着重庆站、重庆北站、沙坪坝站、重庆西站(号称西部最大的客运枢纽站,居然还受重庆站管理,想不到吧)等。有的站却属于车务段管理。比如重庆涪陵北站、涪陵站、丰都站、万州站、武隆站、彭水站等,就属于涪陵车务段管理。固定设备维护段有工务段、高铁段、工机段、大修段、大机段、桥大段(工机、大修、大机、桥大等不同的局设置有可能名称不同)、供电段、电务段、建筑段、通信段以及新设立的工电段。

移动设备维护段有车辆段、机务段、动车段等。其中机务段不但要操作,还要维护。大机夜间作业工务职工夜间施工但是外人并不清楚这些,在他们看来,车站就是铁路最牛的地方,是老大。这里我讲个故事,有一次我和我同学同时去地方参加一个会议,同学代表车站(车务段),另一个同学代表车务段,我代表我们工务段。到了会场一看,两段一站安排在同一排,相当于是三家单位。

我和车务段的同学对车站的同学开玩笑:滚,还想和我平起平坐。铁路职工在外人看来挺光鲜,其实不是那么回事,特别是设备维护单位,比如工务段,真的很辛苦,现在高铁、动车都是夕发朝至,工务段线路检修与维护都是晚间进行,所以熬夜是常事。以前更辛苦,我刚刚大学毕业的时候被分到工务段桥路车间,我们那一段经常发生滑坡,遇到事比较小型的滑坡,泥到了水沟里,我们就会被安排去铲泥。

我是一个女生呀。当时连续几天铲泥后我哭了,有一天还发脾气把铲子给扔了,说自己就像个农民工一样,这样读大学有何意义。现在回想起来都挺好笑,所以我从来不说80后90后00后不能吃苦这一类的话,其实谁都有那么一个阶段。铁路站段非法人单位,它由铁路局直接管理,费用、人事、设备都由铁路局负责。但它是法人授权单位,所以也有一些签约的权利。

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