除了这些，少林寺里还有着无限的风景，无论时初祖庵、二祖庵等古建筑，还是有着绝美自然风光的三皇寨，都是少林寺景区里的美妙存在。在夜幕降临前走出这座位于嵩山腹地的天下名刹，前往登封市市区，旅行路上一定要去尝尝令我垂涎的烧饼！登封烧饼的美名，在少室路上找到了一家名叫“芝麻焦盖烧饼”的店，店面很小很普通，不少周边的居民在排队，一买就是好多个，用来当主食，非常抢手。
我再稍微来晚一点就没有啦，好幸运。师傅的慢工出细活，等了好一会儿才轮到我，两个烧饼都加了豆腐串，总共5元，这样的价钱用“良心价”来形容可能还是太肤浅了。烧饼个头很大，一边的表皮起层，酥脆，散发浓浓的芝麻香，另一边则是蓬松口感，夹在里面的豆腐串裹着卤香辣味，每嚼一口都为冒出两个字：超值！这个味道可能会让我回味很久。
中国是什么时候被称为“中国”的？
欢迎打开历史宝藏。一起来读中国那些事儿。（本文约600字，阅读需时2分）作为一名中国人，不得不说这个问题很有意思，也很重要。看了下大家的答案，觉得有必要纠正一些说法。中国作为一个国名在“中华民国”成立之前早就存在了，将“中国”当做“中华民国”的简称有点想当然了。很多答主都提到了周成王时青铜器何尊上的这段话“唯武王既克大邑商，则廷告于天，曰：‘余其宅兹中国……”，这里的“中国”更接近于中原的意思，是一个地理中心和政治中心。
宅兹中国 铭文周代过后，中国一词还从地理中心、政治中心派生出文化中心的内涵。到了汉代，王朝国家通称为“中国”出现在了司马迁的《史记》。“中国”这个词用于作为国家的代称在康熙时期已经经常可见了。据黄兴涛教授考证，现存康熙皇帝亲笔删改的有关康熙与罗马教皇来华使节关系问题的14通汉文文书里面，凡是提到清朝所指涉的国家时全就使用了“中国”二字。
笔者也在《清实录》里面找到了数十条康熙称“中国”的证据，现在列举一例如下。康熙皇帝的一道上谕：“今鄂罗斯近海北地有鼠如象、穴地以行，见风日即毙……朕亲见其器方信为实。又古人以天市垣为中国分野。朕始疑其说，细玩天球，合以地图，中国去赤道二十度至四十度在谷雨、立夏小满三节气上天市垣，亦去赤道二十度恰与中国对照始知古分野之说确有所据。
”（《清圣祖实录》卷291，康熙六十年正月乙丑）另外，宣统年间，学部审定的《国民必读课本》里也将中国作为国名，在书中写到“中国居于亚细亚之东部，土地最广（约占亚洲三分之一），人口最多（约四万万五千万）……”。可见早在清统治者眼里，中国是我们的国家国名这是国民必须知道的。参考文献：黄兴涛：《重塑中华》，北京：北京师范大学出版社，2017年。
巩义有没有可能成为真正的地级市？
对于巩义有没有可能成为地级市这个问题，我们先来搞清楚一些事情，巩义的概况和县级市转地级市的条件和的举例，最后再来分析一下巩义有没可能成为真正的地级市也不迟。巩义属于郑州，是由郑州管辖的县级市。县级市大家都清楚，和县的级别是一样的，管辖的只是乡镇，街道。我国的行政区划从大到小依次为国、省、市、县、乡。县级市和地级市的区别就是县和市的区别了。
但县级市虽然和县级别相同，地位可不一定相同，县侧重乡村建设，而县级市更加重视城市化建设，且发展前景更为良好，政府权利进一步扩大。可以理解为县级市就是全国2000多个县里面的佼佼者了。那么县级市既然都是优秀的典范，那有没有可能发展成地级市呢，我们可以看看全国都有哪些地级市是由县发展而来的吧，秦皇岛、宿迁、泰州、鹰潭、七台河、莱芜、威海、日照、漯河、三门峡、随州、张家界、中山、东莞、潮州、三亚、儋州。
不难看出例子还不少，而且变成地级市之后发展也不赖。那么巩义有没有可能像以上那些城市一样呢。在河南2017县市经济排名中，巩义市居首位，从1992年到如今，综合经济实力已经连续22年来位于河南县域第一位，因此可以看到巩义经济是多么的强劲。连续13年跻身全国百强县，同样也是工业百强县，2017年被评为文明城市，如今的巩义也是河南的直管市，可以看出省里对巩义的重视，巩义真的是一个不可多得的好地方。
郑州到开封城际铁路与地铁一号线互联，改成城郊线按地铁方式运营，客运效率会提高吗？
让我看，这个郑开城际就是鸡肋。很多人都看到到开封只是宋城站，没有延伸到火车站，其实就是延伸到火车站也一样不会有多少人坐。当然，到火车站相比较现在的宋城路站肯定会好那么一点点，但远不足以支撑郑开城际的运营。真不知道当初的规划设计是怎么想的，城际和高铁都在郑州东站，让郑州站和西部的居民无法利用城际和高铁。
因为郑开之间距离这么近，如果从郑州市中心或者西部坐公交倒地铁的再跑去东站，远不如开车直接上连霍或者郑民舒服，还节约了时间。郑开城际想要达到设计目标，不但开封这里要延长，还必须考虑郑州的延长。如果能从现在的郑州东站向西经火车站再到科学大道郑大附近，不但会带来源源不断的客流，也极大的方便了市中心和西区的居民到开封观光旅游吃美食，这才是治本的节奏。
我一直认为，郑开城际实际上没必要存在，最起码现在没有任何实际意义。因为郑开之间的交通非常方便，南北两条高速（连霍和郑民），两条铁路（陇海和郑徐高铁），开车有郑开大道，郑汴物流通道，再加上已经谋划的沿黄大道和北三环对接开封东京大道。这时候修的这个城际铁路，完全就是画蛇添足，或者叫锦上添花吧。如果当初这笔钱能再凑点，先修建开封到周口的铁路，适当时候修建开封到濮阳的应该对开封更有现实意义，也可以更好的带动豫东各地的发展。
