发动机型号：JX4G15C6L「JX」是江铃发动机使用的序列，这台机器可以绝对确定是那台与AVL合作研发的1.5T，只不是“C6L”是低功率版本，动力储备为最大功率103kw，最大扭矩225N·m（1500~4000rpm）。原型车_驭胜S330驭胜是江铃旗下的自主品牌，两台量产SUV的销量都非常低迷。
福特领界这款车的发动机是福特的发动机吗？干嘛网上一片嘘声？
福特领界_发动机为江铃制造福特汽车在国内有两家合资企业，分别为主攻乘用车的长安福特，以及主攻商用车的江铃福特。由于轻客领域自主品牌的进步速度非常的快，技术久久不升级的福特全顺系列已经失去了竞争力，2020年的销量相比过去的一年同期相比几乎是断崖式下跌；所以江铃福特也在转型乘用车，但奈何没有技术储备可以释放了，于是就出现了领界这台“换标车”。
原型车_驭胜S330驭胜是江铃旗下的自主品牌，两台量产SUV的销量都非常低迷。其中S330在停产之前推出了福特领界，这台车装备的发动机为「JX4G15B5L型」缸内直喷1.5T，是江铃汽车与AVL李斯特公司合作研发的汽油机（李斯特是知名内燃机研发制造公司）。其动力储备为120kw/250N·m（1500~3500rpm），客观评价这台机器还是不不错的，匹配的福特6AT变速箱也算高水平，冷门的原因主要是江铃汽车的品牌影响力在乘用车市场太差。
改型车_福特领界关于外观设计的高度相似相信没有必要过多描述，其内饰设计其实也只是「异形中控屏」体现出了一些不同而已。其车身尺寸为4580*1936*1674，轴距2716mm，车身结构与底盘悬架充其量是有些“微调”。悬架结构为前麦弗逊后多连杆式四轮独悬，但很可惜的是这台车没有四驱版本，而原型车以13万预算即可选择四驱版。
发动机型号：JX4G15C6L「JX」是江铃发动机使用的序列，这台机器可以绝对确定还是那台与AVL合作研发的1.5T，只不是“C6L”是低功率版本，动力储备为最大功率103kw，最大扭矩225N·m（1500~4000rpm）。这种水平的发动机在国产机型中是垫底的水平，即使挂上美系车标装饰盖也改变不了它动力羸弱的事实。
变速箱：邦奇CVT作为自主品牌的驭胜S330用「福特6AT」，悬挂美系福特车标的领界，使用的是南京邦奇（欧系合资公司）的CVT。稍微有些机械常识的汽车用户都了解CVT比AT差太多，其特殊的“带轮钢带”换挡结构使用寿命短，低温冷启动变速箱油流动性差还需要原地热车，滑动摩擦原理存在较大的动力损耗，可以指导价在10.98~16.48万区间的优秀车辆都不应该在用这种变速器。
总结：福特领界真的是无法给出好评的“美系SUV”，论血统还没有江铃驭胜纯粹，论性能在同价格区间的自主品牌SUV中排不上名，综合品质与配置水平更是相当的低。至于48V-MHEV轻混版也没有什么意义，因其电动机是与内燃机集成，不能独立驱动车辆行驶、无法熄火带动压缩机，充其量属于“电动节油器”，然而还没有大扭矩小排量发动机来的更直接，所以领界不值得考虑。
