（中国飞龙专业航空公司是哈尔滨飞机制造公司与航空物探遥感中心合资的企业，旗下有“尼泊尔飞龙航空”、“哈尔滨飞龙航空培训”、“新龙螺旋桨维修公司”）于是我们看到了一架橙红色的米-26直升机来到汶川地震区，开始为堰塞湖区吊装大型设备。关于这件事，真的颇有一番波折。
曾在汶川地震中发挥巨大作用的“米-26”直升机，现在还在吗？
两架中有一架还在，另一架回俄罗斯了，它们分别属于两个不同的部门。关于这件事，还真的颇有一番波折。2008年汶川地震，因为山体滑坡，发生了较为严重的堰塞湖险情，特别是唐家山堰塞湖，随着水位一天天往上涨，此地成为了北川地区最大型也最危险的隐患，是一颗随时会爆发的定时炸弹。但是唐家山堰塞湖的情况却特别让人挠头，这个堰塞湖由河道阻塞而成，库容积慢慢涨到了3.2亿立方米。
在地质构造薄弱，余震不断的情形下，800多米的堰塞坝体光靠人扒拉是起不到什么作用的，炸都炸不动，得依靠大型工程机械进行合理处置。为了解决唐家山堰塞湖，必须开挖溢洪槽泄水，但是当集结了30多台推机和近20台挖机等重型机械后，人们突然都傻了眼。这场史无前例的大地震将整个地形地貌都改变了一番，道路全部毁了，那些重型工程机械根本就开不进去，也没办法上山。
于是通过“空中通道”将重型机械和人员吊装上坝的计划又被拟定出来，当时人们搜罗到了一批米-17“河马”直升机，但是米-17只能外吊3吨，一台中挖怎么也要个十几二十吨，就算是小挖机米-17也吊不上去。这个时候人们想到个大家伙，米-26“光晕”，20吨的起吊重量绝对能完成任务（实际超过25吨），切尔诺贝利核事故时就是这种直升机完成了“石棺”封顶。
但这是俄罗斯直升机，国内好像也没谁买过，一下子能从哪去弄？但是一找居然找到了，国内还真有。哈飞下属的“中国飞龙专业航空公司”2007年从俄罗斯租借过一架米26直升机，这会儿还没还回去呢，连俄罗斯的机长都在上面。（中国飞龙专业航空公司是哈尔滨飞机制造公司与航空物探遥感中心合资的企业，旗下有“尼泊尔飞龙航空”、“哈尔滨飞龙航空培训”、“新龙螺旋桨维修公司”）于是我们看到了一架橙红色的米-26直升机来到汶川地震区，开始为堰塞湖区吊装大型设备。
因为这架直升机表现的极为突出，再加上地震灾区的需要，很快这架“租借”的直升机就进入了过户手续，直接被哈飞买了下来。至于另一架米-26，它是俄罗斯紧急情况部（MChS）下属的直升机。接到中国需要重型直升机吊装的帮助需求后，俄罗斯中央救援中心在12小时后携带了一批飞行器进行了紧急支援，其中就包括这架米-26，它的涂装是白色的。
这两架米-26为抢险救灾发挥了很大了作用，将60多台大型设备调运到了险情地，唐家山堰塞湖的武警水电部队得以顺利施工。中国的第二架米-26要等到2009年。由于米-26在汶川地震中的优越表现，中国通用航空的下属企业青岛直升机公司在2008年珠海航展上与俄方签订了购买协议，直升机2009年6月到货，目前从事护林消防工作。
