地铁从学校招生的基本上就两个学校，北京交通运输职业学院，和北京地铁技校，这两个学校是直接为地铁输送人才的，学校课程也都是与地铁工作有关。客运段是个挣钱不多受气不少的单位，光鲜亮丽的背后都是伤心的泪。11年入职北京地铁15年离职，主要是在一线车站工作，也就是所谓的站务员，车站工作人员主要就是两种，正式员工和所谓的合同工，正式员工都是北京本地的，合同工像安检，保安，保洁，站务助理等基本上都是北漂，不是与地铁公司直签的合同。
在国家电网工作的日子是怎样的？
在国家电网工作的日子是定岗定员，一切按照规章制度、（安规）安全规程办事。国家电网工作种类繁多，各负其责，不该你做的事情绝对不能做。国家电网政治文明做得非常到位，口号标语即：以人为本、忠诚企业、奉献社会、创新奉献、努力超越、追求卓越、安全生产、文明发展。就看你有没有敬业精神，有技术会爬得很快哟。一切以安全第一为准，该给你的工资及福利待遇很好。
铁路招聘的岗位具体都做啥？薪资待遇如何？
作为一名资深铁路员工，我可以负责任的告诉你，也欢迎你入职铁路企业。铁路是一个联动机，各部门岗位各不同，分工也不同，每个岗位的薪资待遇也不一样。如行车部门(指火车司机、车站值班员、调车员、检车员)工资收入都高，但比较辛苦，长年累月倒班，尤其是火车司机乘务紧张，责任心重，单位考核也多。相对来说，工务部门较轻松一点，挣钱不少，不用上夜班，上线干活也不是太累。
供电部门也是不错的选择。客运段是个挣钱不多受气不少的单位，光鲜亮丽的背后都是伤心的泪。单位出乘学习，学习各种文电通报，规章制度和文明用语，忘记那一个句都是扣钱，上站接车，车门口立岗，迎接旅客，开车验票做去向登记，你的所有高兴和伤心都掌握在旅客手中，你做再好，旅客一个投诉电话，你这趟乘务白干不说，整个车班回段交班。
车站单位多不详细给你介绍，但有一条，无论你入职在任何单位，只要你踏踏实实工作，认认真真做事，都会得到同事和领导的肯定，你也会通过自己的努力，改变人生价值。三十六行，行行出状元。命运掌握在自己手中，用谦虚谨慎的态度，务实肯干的行为改变人生。铁路总体来说是一份工作，待遇好坏只有你入职就会清楚，前提是你要成为铁路职工的一份子。
北京地铁工作人员都看起来很年轻，感觉都是二十多岁的年轻人，他们都是什么学历，以后有什么发展吗？
11年入职北京地铁15年离职，主要是在一线车站工作，也就是所谓的站务员，车站工作人员主要就是两种，正式员工和所谓的合同工，正式员工都是北京本地的，合同工像安检，保安，保洁，站务助理等基本上都是北漂，不是与地铁公司直签的合同。 我是在北京交通运输职业学院毕业的，现在是个高职，学校前身就是北京交通学校，毕业后地铁公司来学校直招，各方面都合格录取后与地铁公司直接签的合同，合同签的基本上可以说是终身合同了，你不开他，他就不会开你那种。
地铁从学校招生的基本上就两个学校，北京交通运输职业学院，和北京地铁技校，这两个学校是直接为地铁输送人才的，学校课程也都是与地铁工作有关。 还有一种招聘方式就是社招，也是只针对北京人，有大专以上学历就行，通过体检，政审等就能入职。 下面再聊聊地铁员工内部构造，因为我之前是在车站工作，所以着重说车站方面，车站最大的领导是站区长和站区书记，基本上是四到五个站是一个站区，这几个站的大小事务都是由他们领导，还有两到三个副站区长，分别管理这几个站的安全行车，票务和非客运人员（就是安检，保安，保洁这类人员）副站区长下面是站区长助理，他们是负责协助站区长们工作的，一般也是两到三人。
注意：以上说的这些人都是肩章，臂章三道杠的，穿的都是白衬衫，也就是白领工资标准。 在下面的就是咱们平常看到工作人员了，在我离职时是三班倒后来听说改四班了，三班倒的意思是一个车站人员会分为甲，乙，丙三个班组轮流值班工作，班组内部人员结构是一个值班站长，两个综控员，五到六名站务员，站务员分票务员和安全员。
值班站长的工作内容就是负责车站一切的大小事务，每个岗位出了事处理不了都可以找值班站长。两个综控员分别是AFC综控员和行车综控员，AFC就是车站自动售票机，综控员需要保证AFC处于正常状态（修不好叫通号修），收集，整理每日票款。行车综控员就是记录列车状态，接受行车调度员的指示命令，保证列车在车站不晚点。
站务员里的票务员顾名思义就是买票窗口售票的小姐姐。安全员就是在站台上巡逻的，列车车门出问题了，屏蔽门出问题了他都是第一处理人，也是保证列车准点通过车站。 对于工资标准，我工作时候薪资反正不是很高，白衬衣的不清楚，不多说，蓝衬衣的值班站长月薪当时应该是到手5K左右，年底年终奖2.5W左右，综控是4K左右年终奖2W左右，站务是3.5K左右年终奖1.8W，年终奖的考核标准是你全勤奖加上，工龄和岗位基数等一堆因素吧。
