三峡船闸主要分为双向5级船闸和升船机快速通道船闸，满足于南来北往的船舶通过。我们来看一组同是船闸的收益——巴拿马运河船闸。自己以前常年航行在重庆至上海航段，一年下来怎么也有十几次经过这些船闸。大坝船闸，在我们生活中大多指的是位于湖北宜昌的葛洲坝和三峡大坝船闸。
轮船过船闸收费吗？
这是航海人罗罗第 372 篇原创问答。不收费过闸，这天下还真有这样免费的午餐，而且福利待遇还不错，未来也可能继续不会收费。我是不会轻易告诉你，他们就是葛洲坝、三峡船闸，了解一下！航海人罗罗，一名从事水上工作十余年的操船手，我们一起来聊聊船舶免费过闸的那些事儿！一、免费的船闸，这里来不要一千，不要一万，免费过闸快来靠！三峡船闸和葛洲坝船闸是位于湖北省宜昌境内的水利工程设施。
坐落在长江之上，用二道或多道巨大的闸门把滚滚长江水关在了门内。一边发电，一边用于船舶通行。过境湖北，上行到渝、川、云等地的船舶都要翻此船闸，别无它路。无论是上行还是下行，船舶大多要经过这两道船闸。虽然不收费，但是要按照船闸调度指挥中心的规定进行申报、安检、排计划、过闸的顺序进行。葛洲坝船闸分为1号、2号和3号船闸，分别用于大小、吃水不同的船舶通过。
三峡船闸主要分为双向5级船闸和升船机快速通道船闸，满足于南来北往的船舶通过。有机会大家也可以去坐坐游船，感受一番它的恢宏气势，定会让你不虚此行。这么大的船闸，为什么不收费？比如我们常见的巴拿马运河船闸那是要收费的，而且还是按照船闸管理当局制定的吨位收费，其实就是一种敲杠行为。还有一些国内外运河里的船闸通常也是要收费的，虽然没有巴拿马运河船闸当局那么黑，但是费用也不少。
而这两道船闸不收费，主要是因为属于国家水利设施——还利于民。来吧，安安心心过闸，不收费！二、越是免费的东西，越是珍贵三峡、葛洲坝船闸免费通行，这无形促进了长江黄金水道的发展。自己以前常年航行在重庆至上海航段，一年下来怎么也有十几次经过这些船闸。这样常年累积的数量，如果收费那给船公司、企业增加了一笔不小的开支。
这两道船闸区别于一般的船闸不收费，另外一个原因，也是因为它有自己的盈利手段——发电。比如还有其它的蓄水、排洪以及一些军事上的战略意义。让它和一般的船闸区别开来，它被赋予更多的意义。免费，更是一种还利于民的政策。你还记得当年修这两座水电站的时候你们家交的税吗？现在就是还利于民的时候。免费，也是一种福利。
在我们日常的生活中，同样有很多免费的东西。阳光、空气、环境，这些正因为免费，所以我们天天使用着却让人忽略了它的价值。它的免费并不因为价格低廉，反而是因为太珍贵所以才免费。我们的亲情、爱情同样也是免费的，但它却是用金钱无法衡量的感情。所以在这个世界上，能够用钱买来的东西，算不上最珍贵！我是航海人罗罗，分享行业内更多有趣有料的故事；传播行业正能量，有我在行动。
大坝船闸有什么用？
大坝船闸，在我们生活中大多指的是位于湖北宜昌的葛洲坝和三峡大坝船闸。它对于航运的作用那可不能小瞧，三峡大坝船闸作为闻名世界的水利工程，究竟有什么巨大的作用让世人对它刮目相看呢？航海人罗罗，一名从事水上工作十余年的操船手和你一起聊聊大坝船闸的那些事。一、数据告诉你三峡船闸为什么这么“牛”据三峡通航局最新消息，2018年三峡船闸通过量 1.42亿吨 ，同比增长3.87%，超过设计能力的42%，通过量年年攀升再创新高。
船舶通过三峡船闸是不收费、不收费、不收费，重要的事情说三遍。也许大家对不收费没有多大的概念。我们来看一组同是船闸的收益——巴拿马运河船闸。它拓展后的通过量从3亿提升到目前的6亿吨。巴拿马运运河船闸是要收费的，而且收取高额运费。每艘船只的通行费高达14万美元（约95万人民币），每年约15000艘船通过运河。
通行费用收入占到了全国GDP收入的60%。虽然明知收费不少，但为了节省航路也没办法，当局手握这样的资源坐地收金。这是典型的靠山吃山，靠水吃水啊，而且吃的是全世界船舶的“油水”。通过这样的对比，我们是不是对三峡船闸的认知又有了新的提升呢。二、航海人说航运的事据统计，三峡船闸从2003年通航，2011年通过量首次破亿。
累计实现60万艘次船舶、12亿吨货、750万人次旅客过坝，而且这人数据还在成逐年增长态势。自己以前跑长江，常年都要与船闸打交道。每一个航次就要通过一次，一年下来至少也有二十一、二次，所以对于两座船闸是有感情的。由于是危险船舶，我们过闸的要求更加的严格。这就要求驾驶员对于船闸的操作以及各方面的要求了熟于胸，随时接受检查组的抽答安检。
船闸的出现，让长江中游以及宜昌以上至重庆段的航行条件变得好起来。船舶翻坝以后就仿佛进入了一个大平湖里，深一些的航段水深大多超过一百米，这就和中游枯水季的浅滩航段形成了鲜明的对比。一眼望不底的江水任由重载船舶在里面撒欢，一路加足马力奔向目的港。除了货运，大坝对于三峡旅游业的发展更是不可限量。目前国内的三峡游航线已经非常的成熟，不仅咱们国内的老百姓来看一看，游一游，连不少外国友人也是慕名前来一览她的风姿。
目前重庆、宜昌两地打通了旅游业务，更是增添了不少高、中档游船，以满足各类人群的需求。山好、水好、物美价廉，有兴趣的小伙伴可以陪伴家人多多出来看看、走走也不是不错的主意哟。大坝的作用，决不是以上两点就可以表达，还有更多的辉煌和惊喜，有机会你一定要亲身来体验一次，当站在大坝之上，听着轰鸣的水声，感受一下它的震憾。
中国耗资近千亿的工程“三峡大坝”是如何回本的？
三峡工程的耗资三峡工程1992年获得批准建设，1994年正式动工兴建，当时国家批准的三峡工程初步设计静态投资概算为900.9亿元(1993年5月末价格)，其中枢纽工程投资约500.9亿元、水库淹没处理及移民安置费用400亿元。按照1994年的物价水平、贷款利息等因素测算，工程动态总投资估算为2039亿元（因为实际建设期太长），三峡工程2003年部分完工开始运营，2009年全部完工,2012年全部投产，根据2013年6月7日，国家审计署公布对长江三峡工程竣工财务决算草案审计结果显示：三峡工程最终实际投资额为2078.73亿元。
三峡工程如何回本？1、三峡建设资金1992年在批准通过三峡工程议案后，国家决定全国(西藏、贫困地区的农业排灌用电、县及县以下的孤立电网除外)用电加价0.3分钱/千瓦时，与葛洲坝电厂上交的利润一并作为三峡工程建设基金，专项用于三峡工程建设。1994年，三峡工程建设基金按照每千瓦时0.4分钱的标准征收。1996年2月1日起,在三峡工程直接受益地区和经济发达地区的十六个省、直辖市每千瓦时提高到0.7分钱，仅这部分资金数额已达5000亿元以上，具体感兴趣的大家可以去查查。
2、发电量三峡电站初期的规划是26台70万千瓦的机组,也就是装机容量为1820万千瓦,年发电量847亿度.后又在右岸大坝“白石尖”山体内建设地下电站,建6台70万千瓦的水轮发电机.在加上三峡电站自身的两台5万千瓦的电源电站，总装机容量达到了2250万千瓦,年发电量约1000亿度,而今年也是三峡首次发电量突破1000亿度，而之前一直维持在九百多亿度的水平，我们取950亿为标准。
目前三峡的上网电价大约是0.28元，因此三峡电站一年的发电收益大约是：950亿×0.28元=266亿元。2078÷266≈7.8年。根据中国三峡集团公布的数据显示，截至2018年7月31日10时,三峡电站累计发电量已达1.14万亿千瓦时（度），综合考虑以每度0.2元（早期价格低）计算，累计发电收益：1.14万亿*0.2=2280亿元，发电收益已足够回本（根据新闻报道，三峡工程实际于2017年已回本）。
