论后评：感谢大家的评论和意见，也未曾想会有众多一家之言。有朋友建议删除，也有此想法了。原本觉得问题应该摆出来，大家共同探究问题背后的因由。自古世间诸事纷争，就是一家欢喜一家愁。我们泰州人为什么争，又在争什么。有没有具体的指标或是方向？良性的竞争，还是有些朋友口中的地域歧视？我是姜堰人的儿子，土生土长，也是泰兴人的女婿，我的儿子又是真正的一个泰州人（出生在建市之后）。
我的同学有泰兴人也有兴化人。几年前常驻北京和广州，你要知道，当你听到家乡音的时候，那种亲切感可以让你多干几杯。即使那个乡音略带卷舌或是略带鼻音。我们在争论什么呢？这样的争论不该是地域分割式的。我们该争论，我们的春兰去哪儿了？可是扬子江还在。我们的扬动去哪儿了？我们的三迪还在。我们的黄桥，溱潼，孤山，垛田，我们的肉脯，烧饼，河蟹，河横大米，我们的泰中，姜中，省泰中，未来的泰州大学。
不在乎一江之隔的无视，也不在乎高处不胜寒。穷在闹市无人问，富在深山有远亲。何必在乎“宁往南一寸，不往北一里”。这和青岛的“宁要城南一张床，不要城北一栋房”有何区别。好与不好，那多是自己的窝。扬州曾经牛成什么样子，苏锡常都得视扬州马首是瞻。如今呢？不过而已。三十年河东，三十年河西。三泰乃祥和之地，素有鱼米之乡美称。
经济要发展轨道优先，三泰地区城市整合，什么时间会建城市轻轨？
三泰即海陵（原名泰州）、姜堰（原名泰县）、泰兴三个县级市，原属扬州代管，后因地区调整，靖江、泰兴、泰州、泰县、兴化合并成立地区市，新地区市名为泰州，把原泰州更名为海陵区，泰兴共划7乡镇和泰县2乡镇归泰州成立高港区，区政府设立在高港刁铺镇，后合并泰县更名为姜堰区。目前，泰州作为一个年轻的地级市，在长三角规划为二类大城市，是省委定位江苏中部崛起的重要战略支点，即和南通、扬州、无锡、常州等城市规划是同一类型的大城市定位。
在扬子江城市群具有承南启北的重要桥粱和纽带作用，是东西联通发展重要的经济城市枢纽，是扬子江重要经济增长极，是目前江苏经济增长最快的地级市。根据城市发展规律，强者恒强，只有做大做强泰州，扩展城市规模才是唯一出路，才能在各城市竞争中有立足地之地。根据泰州远期规划，泰州主城区包括海陵、姜堰、高港和泰兴城区为中心，以兴化、靖江为副中心的发展格局，即泰州主城区向东南发展和泰兴城区东进北拓，目前己规划实施中的泰州主城区至泰兴城区的快速通道，是加快泰州和泰兴双子星的大泰州主城区的进程。
轨道交通是新时代城市兴衰的标志，城市越兴旺，外来人口越多，轨道交通越发达。在长三角一体化进程中，通过高铁、智能轨道交通、高架高速公路快进相联，形成大泰州与靖江和兴化的快速联系。根据规划，2019年即将动工建设的有盐泰宜高铁，北沿江高铁，靖江一江阴的铁路大桥，及常泰公铁大桥前期工作。2030年远期规划，泰州地铁轻轨通海陵、高港、兴化戴南、靖江新桥、孤山，泰兴虹桥、泰兴黄桥，姜堰秦潼等地，形成泰州轨道交通网络。
当然泰州将来也可能通过其它交通工具实现大泰州地区快速联通，例如云轨，电轨等交通工具实现泰州地区内部联系。对外联通目前规划有北沿江高铁，京沪二线，京杭高铁，盐泰常镇，苏锡泰淮及京杭福台等高铁线路。航空规划目前己有扬泰机场，扬泰机场有利扬州城市向江都方向发展，对泰州城市建设经济带动有限，将来根据远期发展规划在黄桥镇北另建泰州黄桥飞机场，及靖江、兴化、姜堰、泰兴、海陵的民用二级直升机机场，形成泰州特色的航空通道，三泰整合关系泰州的地区未来发展和城市定位。
如果春兰集团仍在，并且发展壮大的很好，您会怎么看待泰州？谢谢？
没有如果，现在春兰集团还是在的，只不过半死不活了。之所以搞成这样。一是经营策略出现问题，没有把自己的主业搞好，如按照当时趋势做大空调产业，可能现在也没有格力、美的什么事了吧。二是当地行政干预过多，处处牵制春兰集团发展。这个是江苏城市搞不好自己本土品牌的通病，把一家企业当成唐僧肉吃了，谁都想吃一口。说到底，这个是和当地人的格局有很大关系。
为什么说泰州是加强版县级市，就是格局太小。自己又怕其他城市看不起，拼命往身上拉光环，就应了民间一句话：慈母多败儿。泰州到现在发展其实没有方向，所谓医药城是泰州，泰州就是医药城口号，不是让人耻笑吗？用医药城来代表泰州，不就是让人家知道是一个化工城而已，别人用脚后跟都就知道当地投资环境了。泰州并没有把该发展的发展好，没有一个长期规划。
以前的几个好企业都被弄的差不多了，以后能靠医药城带动整个城市发展吗？其他省内城市都在产业升级，淘汰或优化化工产能，而不是去拼命增加化工产能。扬泰分家二十几年，从分开时候的502万到今年七普后的451万，人口净流出五十多万，在沿江八市中是唯一的人口净流出城市。说明本地人看不到将来的发展，最少对现在的情况不抱希望。
