其实百货了便利店一样！不一定一次投入多少，因为你的这个投入涉及到方方面面的东西，比如:房租、货源、水电费、人工费，你是批发部，涉及到给下面分销商送货的工具及送货人员的工资。长安福特打造的车型注意以乘用车型为主，有轿车和SUV，但没有哪款车在中保研进行过测试，NCAP机构的测试成绩不是很有说服力，因其采用的避障和靶车都有相当程度的吸能效果，所以也才会被戏称为“五星批发部”；所以只有从江铃福特的车里找一找答案了，先看一看福特领界吧。
东风风行T5怎么样？
谢邀。刚好我前几天去试了这车，刚好可以来聊聊。作为东风风行3.0时代的首款产品，我对风行T5的评价是很高的。如果要打分的话，80分不为过。首先它动力非常强劲，我试驾的是风行T5的1.6T车型，匹配的是重庆青山提供的7速湿式双离合变速箱。以往一听到国产双离合，我都会觉得很嫌弃，觉得怎么这么差劲啊，用廉价双离合。
但是风行T5上的这款双离合变速箱彻底改变了我的成见，它换挡非常平顺，换挡逻辑也极佳：变速箱能很好的识别到我的行车意图——当我在城市道路正常行驶时，它升档非常积极，巡航时的转速基本上保持在了1500转左右，在保证了动力输出的同时也很好的兼顾了燃油经济性。但当我需要急加速超车时，只要我深踩油门，变速箱能很快的连降两档，转速随之拉高。
其次它非常智能，风行T5搭载了一个“FutureLink3.0”车联网系统，可以通过语音控制实现什么开关天窗、设置导航等功能，但在我看来，这些操作都太普通了。真正让我觉得智能的是这个车联网系统与手机能实现互联，通过专属APP就可以让我的手机与车机实现无缝切换。比如我在试驾前带着耳机在听五月天的歌曲，进入到车内拿下耳机后，风行T5的车机就会继续播放着我听的《雌雄同体》；另外，得益于腾讯车联AI in Car与手机的连接，我们在试驾前就把公关小姐姐发在群里的目的地定位远程同步到车机上，并智能引导至目的地，省去了在车上设置导航的麻烦。
另外值得一提的是，风行T5还搭载了同级少有的ADAS智能驾驶辅助系统，该系统是由自适应巡航功能、前碰撞预警系统、自动紧急制动系统、车道偏离报警系统、车道保持辅助系统、自适应远光系统六大模块组成。虽然这套系统大家都很熟悉了，但是我想重点提一下的是这个车道偏离报警系统，这个系统识别车道线的能力真的强的有点过分了。
口说无凭，看下图就知道了。这是一条双向两车道的山路，中间的车道线基本淡得可以忽略了。由于我这边的路经常有滑坡的黄泥和大石头，我就需要经常偏向对向车道来行车。但只要我左前轮压到了所谓的中线一点点，这个车道偏离报警系统就非常及时的发出哔哔哔的警报。这报警的速度和识别的准确率让我跟同车的另外一位媒体老师都惊讶不已。
工程师的一天是怎样的？
我自己做运维工程师的一天基本这么度过。9:30 准时到公司,打考勤9:30-9:40 工作前准备(比如吃早饭啊，泡茶啊,打开电脑)9:40 打开邮箱,微信，钉钉,查看是否有新报警消息。9:45 巡检各个平台。处理各种报警和故障。10:20-中午12:00 处理各种请求，配置服务器，应用系统等。12:00-12:30 午饭时间,吃些健康食物和睡个午觉。
对安全要求高，选择什么车？福特车怎么样？
这是一个难以解答的问题·福特是否足够强缺乏参考汽车可分为两大阵营和六大车系，两大阵营指国产汽车和合资汽车，六大车系指中国汽车品牌、美系、德系、日系、韩系、法系；竟然会有人说某某车系的车“不行”，理由或为动力差或为油耗高，也有以车辆碰撞保护水平作为参考的评价。严格来说在这样的评价都是不太负责任的，因为每个车系都有很多品牌，每个品牌都有很多量产车；不同价格区间的车的水平会有很大的差异，不同的车型也会有很大的差异。
除非像是仅剩下现代起亚的韩系汽车，或者是仅剩下标雪的法系汽车，以及造假成性的日系汽车可以以“车系”为评价单位。即便是被起底了帕萨特、迈腾、途观L、柯迪亚克的德系车，其实也是有些比较“硬实”的选项的，毕竟奔驰宝马的某些车在碰撞测试中的表现还算不错，虽然车子的质量差了一些。所以对于大的车系而言不能一概而论，那么在“习惯性减配”和“双标”的合资车系里，美系车的表现又如何呢？美系汽车主要是通用系和福特系，通用旗下有别克、雪佛兰和凯迪拉克，这仨品牌的车至少在碰撞保护方面的表现还是不错的，主流车进行过CIASI曾经高标准的“正面偏置25%碰撞测试”，没有出现A柱弯折的情况；但英朗、威朗、昂科拉等入门级车并没有进行过相应的测试，所以这些车无法给出评价，只能说基于车身材料的参数尚不宜给出差评。
福特系是本篇要讨论的重点品牌，这个品牌的车该怎么评价呢？很显然要具体到车型来评价了。长安福特打造的车型注意以乘用车型为主，有轿车和SUV，但没有哪款车在中保研进行过测试，NCAP机构的测试成绩不是很有说服力，因其采用的避障和靶车都有相当程度的吸能效果，所以也才会被戏称为“五星批发部”；所以只有从江铃福特的车里找一找答案了，先看一看福特领界吧。
领界在中保研——不对，是中汽研（CNCAP）的测试中拿到了三星评分，高标准当然还是五星，成绩可以说是一塌糊涂；所以“美系车最硬”的说法也是片面的，这辆驭胜S330的换壳车在减配并降级发动机和变速器的标准后，唯一的卖点似乎只有福特的车标了。不过福特已经是个冷门品牌，其销量在二线品牌中也只能垫底，所以品牌价值也不是福特的卖点。
综上所述，福特品牌进行过高标准碰撞测试的车只有领界可以参考，其他车辆暂时不做评价；目前进行过同类型和同标准测试最多的车系是中国汽车品牌，但也不排除有些三线品牌的车不见得能取得好成绩。所以对于福特汽车安全性能的评价到底为止，但可以从车辆的性价比来进行解读，从这个角度解读就只能给出差评了；比如福克斯和福睿斯还在用三缸发动机，匹配的AT变速器主力版本都没有“手自一体”功能，走量车全部用低端发动机是福特冷门的核心因素。
全新款蒙迪欧的起售价降低了不少，发动机的标准也有所提升，只是变速器还在缩水“手自一体”有些尴尬；但最重要的是燃油车的时代基本结束了，福特要面对的是中国汽车品牌里的轻混、油电混合和插电式混动轿车，这些在实现了高性能的同时做到低油耗的轿车已经决定了蒙迪欧的命运。锐际和锐界同样无需赘述，发动机用同款，变速器有相同的不足；锐际的设计水平相当不高，锐界相比老款也少了些沉稳内敛的气质。
福特汽车的真实水平就是这样，这家汽车厂商似乎只能造好皮卡车，乘用车型的水平都很一般（包括林肯）；美系汽车里比较适合亚太市场的品牌还是通用旗下的三个，只不过能给出好评的前提也只是在合资汽车这个大的阵营之内，与相同价格区间的国产汽车相比仍旧是有些差距的。不建议选择福特汽车。编辑：天和Auto-汽车科学岛天和MCN发布，保留版权保护权利喜欢我们的内容请点赞关注哦。
做生意和创业的朋友，你们行业的毛利率有多少啊？
我也在做生意也许我说的对你有点用，用多年心血换来的东西不可能免费告诉你太多。这个咋说呢！同行不同利，生意是死的人是活的，单品有单品的卖法坐商和行商又不一样。我不知道你是搞批发还是零售这两种也有差别，但核心是定价。比如说我对零售的客户用了一种这样的策略，客户经常买的大路货我基本上是按进价卖的可以说卖的多赔的多，但这个不要紧。
原因是零售的客户大多不专业也不会去深入对比，我的低价策略是要击溃他们的心理价位，他们会下意识的认为我的货比其他地方便宜，零售客户的需求肯定不是这一两种吧！他在买其他的东西，在我这他的价格防线比较弱有时对其他东西的价格可能记不住因为不常用。这时候靠其他东西把利润拿回来，我买的东西有的赚钱有的做平有的的亏点总体是赚的一年下来零售方面利润也就10个点左右全靠量大人多。
新手想经营一个百货批发部，大概得多少钱，前期如何开展工作？
其实百货了便利店一样！不一定一次投入多少，因为你的这个投入涉及到方方面面的东西，比如:房租、货源、水电费、人工费，你是批发部，还涉及到给下面分销商送货的工具及送货人员的工资。就简单的房租来说，好地方肯定贵，会不会超预算？偏一点的地方是不是营业额提不上去？怎么能把店面位置及批发货物的详单让更多人看到？还有就是百货类货物，也涉及到的库房问题！今年的买卖太难做了。
