此外，武深高速至三环线联络线工程（青菱湖西路—新武金堤路）已经于今年4月正式启动，该项目自武深高速出口全程高架到续建的新武金堤路，将与青郑高速至白沙洲大道共同形成南部双快速通道，打通武嘉高速进城瓶颈，最大程度发挥已建成武嘉高速的交通疏解功能。
武汉白沙洲菁英城有轨道交通规划吗？
地铁12号线己开始施工！听说凌吴村与罗家村站都保留了下来，菁英城距此两站都较近；规划中的地铁11号线张家湾站具体落点虽暂未落实，但应该就在菁英城附近！未来草市路（一、二期之间）打通到白沙洲大道后从菁英城步行到公交站青菱乡站就太方便了（此站公交线路达9条）！自驾车走新武金堤路南可直接上三环，北直达复兴路商圈！杨泗港大桥（新二环线）通车后到四新、南湖、光谷那是分分钟啊！白沙二、三、四、五路日后定将东西贯通（网状交通初见雏形）！全新的夹套河路今年肯定可通车！万科、金地、联投，中建三局等开发商相继在小区周边拿地（楼面价9073元每平暂为白沙洲新地王），末来区域整体配套可以预见！菁英城地理位置属白沙洲几何中心！旁边中建铂公馆、万科地王项目己开建，预计2018年底可上市！。
白沙洲大市场路段走过好几次，拥堵的情况确是比较严重，这种拥堵不仅限于高晚高峰，非高峰时间段也可能出现拥堵。五一假期从老家回汉，下青郑高速后就开始严重拥堵，到达三环线路口短短5公里左右的路程用了1个多小时。根据本人的观察，简单谈下堵车的原因。白沙洲片区路网不畅是根本原因：白沙洲作为武汉市的南大门，道路问题一直是痛点，道路通行能力不能匹配快速增长的居住人口和车流量，整个片区道路以断头路、烂路居多。
受湖泊等自然条件限制，白沙洲片区纵向道路只有新武金堤路、白沙洲大道、烽胜路、黄家湖西路等几条。进白沙洲车辆除这几条道路外，没有其他道路可以进行有效分流。而几条道路中三条长期无法发挥交通疏解功能：烽胜路长期路况恶劣，连公交都闻之色变，基本失去了通行功能；新武金堤路建设工期一拖再拖，仅有江国路至三环线路段建成，北段接武泰闸和南段接金口路段均未建成，不具备大量车辆通行条件；黄家湖西路整体位置位于白沙洲大市场这个大堵点以南，基本不具备分流车辆价值。
受上述道路通行条件的影响，车辆基本只能走白沙洲大道，白沙洲大道又是进出武汉的重要通道，造成车流量长时间偏大，极容易造成拥堵。白沙洲地区路网：白沙洲大市场的存在加重了拥堵：白沙洲农副产品大市场、白沙洲冷链大市场规模庞大，是武汉市名副其实的菜篮子，经营范围辐射中部地区，由此白沙洲大道青菱段承担着重要的货运功能。
由于经营规模大，每天进出白沙洲大市场的各类货车、非机动车极多，加之缺乏必要的管理，违停、混行现象严重。此外，白沙洲大市场在白沙洲大道西边，运输车辆从高速下来进入市场需要左转才能进入，采购完毕车辆出市场车辆进城也需要左转才能出去，容易形成排队等待。青菱高架规划存在问题：可能是意识到了白沙洲大市场附近的拥堵问题，2014年10月开工建设了青菱高架桥，并于2016年11月底建成通车。
青菱高架全长3571米，南端对接青郑高速，北端连接三环线。本来青菱高架有希望彻底解决大市场瓶颈路段堵车问题，结果高架却在白沙洲大市场门口落了地，没有跨过三环线接上已经建成的白沙洲大道高架。这种建设方式无非就是把沿线的堵点都转移到了白沙洲大市场门口，只会造成更大的拥堵。作为一个普通市民，我是搞不清楚砖家们是怎么考虑的，到底有没有做过科学的研究 。
青菱高架：道路频繁维修也是原因之一：这段路在我的印象中，从2014年到2019年就一直在各种修路，工程质量实在无力吐槽。由于军运会，进入2019年后又进入了大规模维修的节奏，工程进度不能得到保证，施工管理不到位，随意封路，导致此路段交通经常爆堵。解决办法：1、加快分流道路建设，替白沙洲大道减负。好消息是军运会前烽胜路、黄家湖大道都会完成翻修，到时候出城可以选择走烽胜路——黄家湖大道。
此外，武深高速至三环线联络线工程（青菱湖西路—新武金堤路）已经于今年4月正式启动，该项目自武深高速出口全程高架到续建的新武金堤路，将与青郑高速至白沙洲大道共同形成南部双快速通道，打通武嘉高速进城瓶颈，最大程度发挥已建成武嘉高速的交通疏解功能。2、搬迁白沙洲农副产品大市场。江夏区郑店街附件已经建成了海吉星农场品物流园，规模超过了白沙洲大市场，农副产品交易功能可以逐步迁移。
