具体原因呢？1、交通方面：A、有渝遂高速、潼荣高速公路、合潼安高速经过潼南；B、1条铁路及高铁经过潼南；C、潼南将建一通用机场。搬迁白市驿机场至涪陵就是为了解决空域受限问题，进一步扩张江北机场，所以就目前看来白市驿机场成为重庆第二国家机场的可能性也非常小。
潼南和安岳谁更有发展前途？
其实目前的安岳与潼南应该差不多，但是个人认为潼南发展潜力会更大一些。具体原因呢？1、 交通方面：A、有渝遂高速、潼荣高速公路、合潼安高速经过潼南；B、1条铁路及高铁经过潼南；C、潼南将建一通用机场。D、涪江今后可以通航达到通航500吨级船舶。2、 城市规划：潼南规划建设25平方公里工业“一园三区”，形成清洁能源、电子信息、机械制造、精细化工和消费品工业“4 1”产业集群，千亿级新型工业基地初具规模；一水穿城、山水相依，四桥飞架南北，形成“一江两岸三大片”40平方公里山水园林城市格局；培育新老城区两大核心商圈，形成西南地区最大灯具批发市场，是省级区域性边贸中心；蔬菜、粮油、柠檬种植面积和产量全市第一，建有全市最大的蔬菜博览园、现代农业展览馆和玫瑰、桑葚等休闲观光基地，是国家农业科技园区、国家级生态原产地产品保护示范区。
3、 潼南旅游：有世界第一室内饰金大佛、“全国首批十大历史文化名镇”双江古镇、“中国最美花海”崇龛陈抟故里景区、西南最长人工运河、西南地区保存最完好的清代民居建筑群，杨闇公故里景区和大佛寺景区被评为国家AAAA级景区，是重庆十大乡村旅游目的地。前几天还签约了潼南运河特色旅游小镇项目，投资达到100亿，崇龛田园综合体项目投资达到30亿元，将打造成为AAAAA级景区。
你觉得重庆规划最好的区在哪里？
这个问题我来说说，从目前来看主城区应该算是渝北区发展力度大一些，毕竟海陆空都在渝北区，从GDP来看也是渝北区。两江新区成立以来，重庆又大力发展两江新区，两江新区包含渝北、江北、北碚等部分行政区域。为什么说渝北区舒适性更好一些，首先新楼盘较多，小区配套较为完善，其次中央公园、园博园、悦来会展中心、铁山坪、华蓥山脉、统景温泉等等休闲娱乐较多。
重庆潼南、合川、铜梁这三个区有机会获得重庆第二国际机场的建设机会吗？
潼南、铜梁几乎没有希望，距离主城区太远，地理位置在一定程度上就输了，合川有希望，但是这个希望是建立在合川和北碚的交界位置。潼南、铜梁和主城的枢纽交通空白，尤其是轨道交通，不可能为了一个机场重新规划一条轨道交通到潼南、铜梁，不要说有高铁或者动车。合川距离主城也有点远，但是合川和北碚接壤，北碚有连接城区的地铁，相比较而言可能性更大，另外北碚目前的枢纽交通比较匮乏，除了一个轻轨站以外，什么也没有了。
东边规划了重庆东站，西边已建成重庆西站和沙坪坝站，北边有江北机场和重庆北站，就目前的情况而言空缺一个南边和西北边，南边有可能，但是南边建机场的话很难进行区域辐射，在这一点上西北边的北碚区更具有优势。北碚区水土镇、蔡家岗镇、复兴镇、施家梁镇划入了两江新区，两江新区包括：江北区、渝北区、北碚区，就地域优势而言，划入两江新区的北碚区更有可能性。
新建第二机场，个人觉得主城九区和两江新区的可能性要比其它区县更大，话说到这个地方肯定有人骂，但是这个是事实，你不得不承认。重庆不可能新建一个机场，从主城到机场耗费3个小时以上，交通便利这是一个最基本的常识，对于这一点我们不可否认。有人提到璧山，璧山也有一定的可能性，但是如果建立在璧山的话，两座机场的衔接明显存在一定问题，江北机场到璧山如何衔接这个问题要如何解决。
一般情况下，一座拥有两座机场的城市，都会在两座机场之间建立立体交通体系，实现无缝对接，这是一个最基本的常识。上海浦东机场和上海虹桥机场之间直线距离45公里，成都双流机场和成都天府国际广场直线距离51公里，北京首都机场和北京大兴国际机场直线距离65公里。也有人提到白市驿机场，这个机场是现成的4E没有错，2011年就提出白市驿机场搬迁的消息，只是一直没有落实锤而已。
据说2017年上报审批已经通过，但是目前还没有看到搬迁的迹象，搬迁白市驿机场是为了进一步扩张江北机场，毕竟空域受限直接影响江北机场的扩张。搬迁白市驿机场至涪陵就是为了解决空域受限问题，进一步扩张江北机场，所以就目前看来白市驿机场成为重庆第二国家机场的可能性也非常小。不可能搬走一个再新建一个，这样的话空域问题并没有得到任何改善，只会进一步限制江北机场的进一步扩张。
