一直觉得重庆是直辖市，好像对中国没有起到什么突出的作用，那它到底处于一个什么样的地位呢？首先要问题主，你认为重庆直辖市在国家层面上应当起什么样的作用？如果题主不懂重庆直辖市在国家层面上和在西部地区起什么作用？你应该多看新闻，中央和国家对重庆的定位，你就会全面了解重庆在国家的重要作用。
重庆的万州区怎么样？
重庆万州区以前是万县，先后经历过万县、万县市、万州区的转变。是川渝的东大门，东部出川入渝的必经之地之一，地理位置特别重要。万州区位于长江的主航道上，是川江最主要的港口城市之一。重要的地理位置，导致万州是清末内地最先开阜的城市之一，并长期是老四川地区工商业较为发达的地区，曾经长期并存的成渝万指的就是成都、重庆、万州三足鼎立。
如何评价重庆在西南地区的地位？
前几年在国务院的批复中，明确赋予“全国性”职能的城市是北京、上海、广州、深圳、重庆！北京是全国性的政治与文化中心，上海与深圳均为“全国性经济中心”，广州与重庆的表述均为“我国重要的中心城市”。可以看出，国家给重庆的地位是:重庆市是我国重要的中心城市之一，国家历史文化名城，长江上游地区经济中心，国家重要的现代制造业基地，西南地区综合交通枢纽。
重庆作为国家优秀旅游城市，有世界文化遗产1个，世界自然遗产1个，国家级非物质文化遗产44个，全国重点文物保护单位55个，国家重点风景名胜区7个，国家森林公园26个，国家地质公园7个，国家级自然保护区7个。长江上游地区经济中心。重庆两路寸滩保税港区、重庆西永综合保税区、重庆铁路保税物流中心、重庆南彭公路保税物流中心、万州保税物流中心，过境72小时内免签，进口整车、水果、肉类等口岸。
重庆两江新区入列国家试点新区！国务院常务会议宣布，开展服务贸易创新发展试点。国家重要的现代制造业基地重庆是国家重要的现代制造业基地，现已形成了电子信息、汽车、装备制造、综合化工、材料、能源和消费品制造等千亿级产业集群。“十三五”期间，将加快把电子信息、汽车、智能硬件、高端装备等产业基地建设成为国家级产业基地，同时促进制造业与移动互联网、物联网、云计算、大数据等互联集成和融合创新，发展新业态、新模式。
在中央眼里重庆是西南地区综合交通枢纽重庆地理位置独具优势，集陆路和航空一体，铁路、水路、公路、航空、管道运输等运输方式发展很快，西南地区综合交通枢纽之一。未来五年，重庆将打造成为国际内陆立体综合交通枢纽。“十三五”期，重庆将在着力建设“米”字形高速铁路网和一批铁路干线及园区铁路专线，新增高速公路通车里程1000公里，将江津、万州、梁平、忠县、泸州、达州等城市融入重庆1小时经济圈。
在直辖市中，‘’重庆‘’处于什么地位？
一直觉得重庆是直辖市，但是好像对中国没有起到什么突出的作用，那它到底处于一个什么样的地位呢？首先要问题主，你认为重庆直辖市在国家层面上应当起什么样的作用？如果题主不懂重庆直辖市在国家层面上和在西部地区起什么作用？你应该多看新闻，中央和国家对重庆的定位，你就会全面了解重庆在国家的重要作用。给你初约的说几句，这是中共中央总书记习近平对重庆市的要求，“重庆在西部地区要带头开放，带动开放，在长江上游地区要把重庆建设成为绿色环保的示范城市，实现两高两地的城市发展目标”。
“两地”目标：内陆开放高地，山清水秀美丽之地“两高”目标：推动高质量发展，创造高品质生活“三个作用”：努力在国家区域发展和推进新时代西部大开发形成新格局中，确立重庆发展的历史方位；在推进共建“一带一路”、形成对外开放新格局中，书写重庆内陆开放的价值定位；在推进长江经济带绿色发展中，体现重庆上游责任的时代站位”。
你认为重庆那个区能够超过万州成为重庆第二大城市？
重庆是中国面积最大的直辖市，和北京、上海、天津不同，重庆的城镇化程度相对较低，因此重庆会有不少区域型城市，这些是区分与重庆主城九区的。重庆主城九区构成了重庆都市圈的主体，是连片的，也是最核心的区域，其中渝北、九龙坡、渝中三区是经济前三强，除开主城区之外，重庆最大的城市就数万州，万州是重庆面积最大的区之一，城市化程度也比较高，经济也排在第四位，2016年GDP897.39亿，经济增速达10.8%。
不过万州的地位确实不像想象中的那么稳固，涪陵随时有赶超万州的可能，涪陵不仅城市化程度比较高，预计到2020年达到70%，而它的GDP达896.22亿，略落后于万州，人均则已经超过了万州，更重要的是它的经济增速高达惊人的11.1%。此外，主城区之外的江津区虽然发展也比较猛，但是追赶万州还有很长一段距离。
重庆到西安的高铁万州和达州争的非常厉害，西渝高铁的重要性到底在哪里？
渝西高铁的走向一直以来是众多人关注的热点，特别是川渝境内站点的走向，一直是川渝地区人们争论不止的话题。渝西高铁最初设计规划时，它的走向有两个方案。东线方案：重庆—涪陵—忠县—万州—城口—安康—西安西线方案：重庆—广安—达州—万源—安康—西安重庆市交委、人民政府公开信箱，已公开表示渝西高铁已纳入国家《中长期铁路网规划》以及《重庆市中长期铁路网规划》（2016年-2030年）中。
渝西铁路的走向为：重庆东站—涪陵—忠县—万州—开州—城口—安康—西安，并已启动前期的工作，渝西高铁正在进行项目设计，过境城市均已纳入规划，关于高铁站点位置需由专家多方论证。至此，渝西高铁的走向基本已经确定，将采用东线方案设计建造，线路全长660公里，重庆境内410公里，设计时速350公里/小时，开工路段包括万州至城口段、重庆东站至万州段。
俗话说，火车一响黄金万两，现在改成了高铁，可想而知高铁会给一个城市带去多大的经济发展，我们每一个人都心知肚明，过境之争也是再所难免。线路之争全国各地都有，这种情况国家一般都会出面协调，关于西渝线路的走向，广安市委副书记、市场罗增斌曾率队赴国家铁路局汇报工作，争取渝西高铁过境广安事宜。关于东线方案，渝西高铁过境万州，万州是三峡库区区域中心城市，政策肯定要好很多，另外就是万州的港区，而且川东北已被严重边缘化，无论从政策或者财力相比，已无法与川东门户相比了。
关于西线方案，四川提出长远发展的10件建议，其中就有川东北老百姓最关注的话题，那就是渝西高铁过境广安、达州建议，但最终还是不了了之。关于铁路铁路相关投资，是由中央和地方共同进行投资，具体到渝西铁路，就是铁路总局和相关省市的共同投资，渝西铁路重庆境内410公里，当然重庆就成为了主要投资方，对线路的走向是很有巨大影响力的。
关于渝西铁路，重庆和陕西方面对于线路走向意见一致，而且按照东线线路，陕西、重庆、铁路这三个投资方就已经达成一致了，铁路总局也对此是持以支持态度的。如果要过达州，就需要四川省也作为投资方参与进来，而四川省政府现在对纵向的西渝线路和横向的成南达万哪一个更有兴趣，我相信大家都心里清楚。渝西铁路选择东线方案具有长远规划，为将来的全国高铁八纵八横线路之一的包海高铁过重庆留下伏笔，其次此举在于让渝东北各县一举进入高铁时代，为开发渝东北旅游圈注入了新的动力。
