不过虽然物价贵，但是也有很多东西比内地便宜，这也就是为什么去香港旅游的人都在疯狂购物了，这里名牌包包和手表的价格相当于内地的8折，电子产品比内地价格低很多，化妆品和运动休闲用品也相对廉价，在旺角随处可见都是折扣店；香港的交通和路况1.香港的道路很窄，基本都是两车道，街道除了繁华外，整体上显得很干净；2.在香港有红绿蓝三种颜色的出租车，红色的士能在全区行驶，绿色只能在新界行驶，蓝色是在大屿山范围行驶，的士的起步价在22港币左右，折合人民币18元左右，这比内地的北京，上海贵的多；3.一个香港的出租车牌照高达800万港元，相当于在香港的一套房子钱，但是这个需要竞拍有钱也不一定能买到，可见开出租车的最少是个“千万富翁”；4.香港是左侧通行，驾驶室在右侧，这和内地完全相反，初到香港的人可能还是会有点不适应；5.香港有个八达通交通卡，不仅可以坐车而且还可以购物，吃饭，看病，看起来很方便，但是和大陆的二维码支付比起来真是落伍了，内地现在出门只需要拿手机就足够了；6.在香港有一种电车叫做叮叮车，它是属于轨道列车，速度很慢但是票价很便宜，成人2元，老人小孩1元；7.港铁是最适合游客的出行方式，相当于内地的地铁，不仅四通八达，而且出口很多，想去的旅游景点基本都能覆盖到，如果去旅游的话可以购买全日通（售价55港币），24小时内无限次程搭地铁，方便快捷又省钱；香港的饮食1.香港的饮食具有明显的地域特色，以各种煲汤，粥品，海鲜，点心为主，一般家庭的早餐会吃虾饺，叉烧包，肠粉搭配粥一起食用，午餐一般都会在外面吃，他们比较爱吃叉烧，烤肉或者“烧味饭”，也有很多人喜欢云吞面，虾仔面，牛腩面等食物，和我国广东那边的饮食习惯差不多；2.在香港的茶餐厅遍地都是，尤其是在旺角人流量大的地方，基本上走几步就是一个茶餐厅，茶餐厅可谓是代表香港文化的标志，名字听起来很高大上，但是来这吃饭的都是为了填饱肚子，这里的东西和内地的盖浇饭，盖浇面差不多；不过也有很多高档的茶餐厅，相当于大饭店；3.香港有特色的港式奶茶，俗称“丝袜奶茶”，就是把煮好的红茶用所谓的“丝袜”过滤，滤走茶渣让红茶更顺滑，加上糖或者双皮奶喝起来非常美味，这也成了香港人必喝的饮品。
香港人的生活1.香港人有些排外，特别是内陆的，去星巴克和麦当劳买东西感觉服务态度不好，问路连大妈都不爱搭理你，不过这样的人应该占少数吧！2.香港生活节奏太快了，到哪里感觉都很拥挤，我也北漂了很多年，但是一点跟不上香港的节奏，走路快吃饭快感觉到处都是压迫感，我感觉比北上广深这样的超一线城市要快多了，多亏我是来旅游的，不然会很压抑；3.在香港的商场温度很低，他们在夏天把空调开得很低，好像电不要钱似的，如果在商场最好穿一件外套；4.香港人没有养老保险，但是香港人有买商业保险的意识，很多人都有好几张保单，香港永久居民到65岁可以申请“生果金”，每月1100港元，这些钱还不够吃饭的，只够买水果，所以被称为“生果金”。
所以在人口老龄化严重的香港，很多老年人也会出来工作；而在内地只要连续缴纳养老保险15年，那么在退休之后就会得到一定的养老金，虽然不多，但是肯定够基本生活支出；5.香港不允许在公共场合吸烟，每天都会派人到公共场所巡视，如果违反规定最高罚款25000港币，不过香港设立了很多指定的吸烟区，也是比较人性化的；6.香港人一般穿着会比较随意，他们不会随身带着一些大包小包，大街上随处可见香港美女，和她们礼貌地打招呼她们也会很大方地回应你，而且在商场和菜市场经常会看见很多香港明星，他们基本上没有武装自己，就是坦承地走在大街上，而国内的明星基本都是全部武装，每次出场都很大排场，这形成了鲜明的对比；7.不要问香港人隐私问题，比如恋爱，婚姻工作等，这是不尊重人的表现，在香港晚婚晚育很正常，绝大多数香港男人却不到香港本土女生，主要还是经济压力太大；8.香港的医疗水平很高，医院的管理制度谨慎，去香港看病不会因为没钱而放弃治疗；9.香港的教育制度是十二年的免费教育，世界排名前100的商学院香港就有三座。
除此之外你去香港还需要知道这些1.在公交地铁上不能吃东西，不然会罚款；2.香港的重庆大厦鱼龙混杂，这里有全世界多个国家的背包客，但更多的是印度人和东南亚人，虽然香港治安很好，但是建议不要去这里做“观光客”；4.香港的迪士尼乐园还是可以去一下的，这里有很多项目可以玩，是一家人放松的好地方。5.香港的夜景很美，维多利亚港的海景一定要看看，那里的建筑很有特色；6.香港的旺角和尖沙咀是一个购物的好地方，不仅便宜而且商品应有尽有；7.要想体会香港人的风土热情，可以去兰桂坊酒吧街，不过最好不要一个人去，之前去就看到有一群黑人在盯着我，吓得我赶紧跑了；总而言之香港是一个包容性很强的地方，我想表姐在这定居肯定是适应了这里的生活，短短的十天之旅，我看到了香港的繁荣昌盛，但也领略到了“一分钱难倒英雄汉”的场面，这样的国际化大都市对于我来说是奢望，生活在这里，感觉一辈子都会憋屈，去了一次可能就不想再去第二次了，穷真是限制了我的想象力，这里真没我想象的那么好。
搭乘香港公共小巴是什么体验？
香港小巴起源于50年代，最初为9座位小面包车，主要行走于新界，一直属于非法经营，但由于新界地区偏远，而且交通确实不便，政府也没有大力打击。直到1967年暴动，导致巴士停驶，政府允许这些“白牌车”到香港岛、九龙行驶，70年代初正式发牌监管，再后来划分成红色和绿色小巴。现在的公共小巴座位数目都是16座。与的士不同，小巴颜色不是允许在那个区域营业的意思，而是用来区分营运性质。
红色代表由个体户自由营运，理论上可以游走于任何不禁止小巴的道路行驶和上下客。但是约定俗成下来，加上个体户组成的商会，实际上定出了红色小巴路线。红色小巴不允许走高速公路，避免与巴士、绿色小巴竞争。收费不受政府管制，所以理论上属于“海鲜价”，实际上商会会约定一个价钱，令价格保持一定竞争力，因为太高了乘客就会流失到的士去。
台风天气时许多公共交通都停驶，这个时候红色小巴就可能坐地起价了。红色小巴绝大多数属于个体户，都喜欢收现金，好处是设有找零。八达通虽然垄断香港电子货币市场，但仍然只有极少数红色小巴接受以八达通付款。至于班次，红色小巴的不成文规定是坐满了才开车，所以繁忙时间班次可以非常频密，深夜时分可能要等好一会才能开出。
不过有些商会规定了司机从第一个乘客上车起算，到某一时段就必须开车，也是保持竞争力的措施。绿色小巴和公共巴士差不多，由政府批出路线经营权给中标公司经营，班次、车费、路线都有规定，不像红色小巴全靠商会自行监管。所以绿色小巴不像红色那样遇到塞车可以临时改道，车费也要由乘客直接投进钱箱或者用八达通付款，不设找零。
小时候坐的小巴只有14个座位，所以也有“14座”的昵称，冷气当然欠奉。下图的日产小巴的司机门下方有一块黑色的方块，那是写上小巴拥有人的姓名和地址，现在已经废除。新加坡和马来西亚仍然能看到这个方块。马亚木有小巴大王称号，据闻旗下分公司合共拥有超过600辆小巴及市值以百亿元计的多个小巴牌照。他也涉足经营车速显示器、维修、出租小巴等业务。
上图也可以见到小巴的座椅远说不上舒服，因为座椅单薄，没有头枕，加上有些老爷车年事已高，座椅甚至是塌陷的。现在新车就好得多了，设有高身座椅、安全带。见图：小巴不论红绿都曾经因为超速意外频生，故此政府限制小巴最高速度在80km/h, 并加上速度显示牌方便乘客监察。不过有些小巴逢车过车，令人怀疑显示牌的准确度。
