如何解决济南高架桥拥堵问题？
个人观点解决堵车问题，应该要先知道堵车原因。济南高架堵车最大因素就是下桥口设计不合理。其次是有车辆龟速行驶。下桥口设计问题，下桥就是红绿灯，哪怕一个红灯等一分钟，在桥上的车辆平均速度都比较快，从一个下桥口行驶至另一个下桥口用不了十几秒的情况下，下口车辆会越来越多，就造成了压车，拥堵，一直到拥堵到桥上。
所以，应该首先解决红绿灯的问题，比如二环东高架山大北路下口的禁止左转就起到了一定作用，另一个，是不是可以延长一下绿灯通行时间，让下桥车辆多走一些。 还有一个建议是，可不可以多增加几个下桥口，分流一部分下桥口的车辆。关于龟速行驶的汽车，在限速80.90的高架上，一条车道有一辆车跑60，就会造成后车的减速，变道等行为，这样就会大大减少通行率，会造成后面的车辆拥堵。
为什么中国高铁在平坦的路上也要立高架桥？
现在高铁建设事业可以说是如火如荼，中国用几年的时间就建成了世界上最大的高铁网，让世界为之一惊。细心的朋友会发现，高铁大多都是在高架桥上建，为什么呢？1.为了保证线路的平直。高铁想要“飞”，没有平直的线路是不行的。平直可以拆开来说，平就是指线路不能有太大太多的起伏，不然会降低旅客乘坐的舒适度，还有可能造成安全事故。
直就是线路不能有太多的弯道，即使有，弯道的半径也要做得很大2防止线路沉降。高铁线路对线路沉降要求很高，不然会影响高铁安全平稳运行。高铁高架桥的桩基很深，最深的能达到六七十米，这样可以有效防止线路沉降。3节约占地面积。采用高架桥可以避免占用大量土地,传统铁路的路基和路界都占用很大面积的土地。并且采用高架桥，可以满足桥上行车，桥下耕种或者修建道路。
