1900年8月3日，从天津出发，进攻北京的八国联军人数最多的是日军，8000人;第二是俄军，4800人;第三是英军3000人;第四是美军，2100人;第五是法军，800人;第六是奥地利军，58人;第七是意大利军，53人。国家铁路集团是我国铁路系统的运营方，受“国家铁路局”监管，其实行两级法人模式，即“国家铁路集团有限公司——铁路局集团公司”。
历史上八国联军究竟有多少人？
1900年8月3日，从天津出发，进攻北京的八国联军人数最多的是日军，8000人;第二是俄军，4800人;第三是英军3000人;第四是美军，2100人;第五是法军，800人;第六是奥地利军，58人;第七是意大利军，53人。当时，还有7000名德军在海上，来不及上陆。真正作战的有18811人，就这么点兵力！京畿一带是我们的重镇，天时地利人和，我们全占。
此处，清军十五六万，义和团团民三四十万，从兵力对比看，平均30个人在家门口堵他1个人。结果10天内，八国联军攻陷北京!后来，八国联军最后增到了几万，那是他们打通州、打保定、打张家口，他们触角伸得很远，那是占领北京后，重新调来的军队，当初攻下北京的只有1.8万人。如果不知道这个具体的人数，我们很难了解近代以来国家所面临的严峻形势，正如李鸿章所言：“三千年未有之变局，三千年未有之强敌。
”许多学者都讲，“大清无昏君，大清无奸臣。”清朝败亡是非常特殊的，跟我们历朝历代不一样。过去都是皇帝昏庸腐朽，房子都被白蚁蛀空，最后，大厦轰然倒塌。清朝从道光、咸丰、同治、光绪，没有一个皇帝不想励精图治，没有一个不想保住江山。而清朝的那些朝廷重臣，主和也好，主战也好，没有一个不是从维护朝廷利益出发，没有里通外国。
到了清朝后期，用和、战两派区分大臣，非常困难。甲午战争，以翁同为首的主战派，都是战前主张削减海军军费的人，战争来了，主张削减军费的人，全是主战派。主和派呢?李鸿章、丁汝昌这些人，全是平常主张大力加强军备的。1873年，李鸿章在一个奏折里讲：日本是未来中国的心腹大患，一定要提防。李鸿章组建北洋水师，就是为了对付日本，结果，还是败了。
中华民族陷于一种矛盾中，不是统治者毫无顾忌地出卖民族利益，而是在尽力维护，他们万般无奈，没有办法。1841年，道光皇帝对英国宣战，咸丰皇帝对英法宣战;1894年，光绪皇帝对日本宣战;1900年，慈禧太后对诸国(13国)宣战。一次比一次败得惨，一次比一次损失大，一次比一次割地赔款的规模要大。世界潮流浩浩汤汤，顺之则昌，逆之则亡。
国家铁路集团内的部和局的区别是什么？
我看问题是国家铁路集团的“部与局”的区别，为什么所有答案都在说“国家铁路集团”与“国家铁路局”的区别？国家铁路集团的部与局，其最大的区别在于：一个是国家铁路集团的内设机构，相当于部委的内设司局；一个是国家铁路集团的下属企业，相当于部委对应的省厅省局。中国国家铁路集团有限公司是2019年6月于北京挂牌成立的，由原先的中国铁路总公司改制而来，是中央管理的国有独资公司。
国家铁路集团是我国铁路系统的运营方，受“国家铁路局”监管，其实行两级法人模式，即“国家铁路集团有限公司——铁路局集团公司”。目前，共有18个铁路局集团公司，即“哈尔滨局、沈阳局、北京局、太原局、呼和浩特局、郑州局、武汉局、西安局、济南局、上海局、南昌局、广州局、南宁局、成都局、昆明局、兰州局、乌鲁木齐局、青藏”，分别管理不同区域的铁路线路、站段。
例如“中国铁路哈尔滨局集团有限公司”，负责黑龙江、内蒙古呼伦贝尔市等地区的铁路运营，是一个独立的大型铁路运输企业，是一个独立的法人机构，可以用自己的名义对外开展经营活动，对外招投标，对外发布信息，承担相应的法律责任。另外，国家铁路集团内设“办公厅、发展和改革部、企业管理和法律事务部、财务部、科技和信息化部、人事部、劳动和卫生部、国际合作部、经营开发部、物资管理部、客运部、货运部、调度部、机辆部、工电部、建设管理部、宣传部”等27个部局，是国家铁路集团的职能部门、执行部门、服务部门，处理国家铁路集团的日常各项事务。
例如“中国国家铁路集团有限公司科技和信息化部”，作为内设机构，它不是一个独立的法人机构，必须依托国家铁路集团而存在，没有办法对外开展经营活动、对外招投标、对外发布正式文件，不是一个正式的法律主体。参照国家行政机关，国家铁路集团的“部”类似于“国家税务总局的司”，国家铁路集团的“局”类似于“省税务局”，二者的差距明显。
