铁路专科应届毕业生进铁路局的机会并非没有，但同样是进铁路局，本科生和专科生的差距可不是一般的大。【在校生谈专业】本专业让我们真正掌握了嵌入式技术及信息处理技术，正值电子信息领域蓬勃发展，本类专业人才急缺。
铁道机车专业出来工作能干什么？
机车就是火车头的专业叫法，铁道机车专业就是学的关于火车的方面，出来之后一般就是去机务段以及机务段管理的运用车间，有的是当火车司机、动车司机或者轨道车司机，还有的去开地铁列车，有的则是在机务段以及运用车间负责机车的修理，有的是在机车厂。当火车司机是比较辛苦，白天夜间都可能在工作，作息时间不规律，几天才能回一次家。
不过现在的铁路机车以及动车组驾驶室的工作环境比起以前还是改善了不少，现在普遍是内燃机车、电力机车和动车组，随着自动化、智能化，很多是电脑操作，驾驶室也有空调。机务段或运用车间还有负责机车修理的工作人员，一般机车小修和中修在机务段就可以进行，大修则是要送到专门的机车修理厂进行，负责修理的工作人员也是学的铁道机车专业。
电子信息工程专业毕业可以做些什么？
只要和电有关的都可以做。小到手电筒，大到航空航天我就是电子信息工程专业的，也看了别人的回答。我想这些回答对你来说太抽象。因为我刚上大学时也不知道自己毕业后能干什么。其他专业的人也戏称是修电脑的，很长一段时间我都很迷茫。直到毕业后参加工作，我才意识到，如果科学家单只某个专业的话，电子信息工程毕业的优秀学生足以称为科学家。
因为学电子的人能干的事太多了，在现在这个信息时代，电子信息工程可以干一切你想干的事。不过不要激动，因为有一个前提，就是需要你学的非常优秀。可惜的是电子信息工程的难度非常大。如果你是985，那么还好，若是普通本科，100个学生能学成几十个就很不错了，往往毕业后从事对口专业的也就10几个。电子信息工程宽泛的讲是物理和计算机的一个结合体，偏硬件。
比物理专业更重注应用性，比计算机专业基础性更强。你可以自己画电路板，自己写cpu，自己编程序，来实现你想实现的东西，只要有电支撑就可以，即使没有电你也可以自己发电。毕业后可从事软件编程，航空航天，机器人，人工智能，电子产品研发，硬件开发（应用FPGA，arm，dsp，CUDA，plc等），通信技术，生产线研发等等。
一本电子信息工程专业，毕业后去中铁电气化局好不好？
中铁电气局可是一个好单位，有机会去可千万不要错过。在过去，进国企就相当于端起了铁饭碗，这辈子都不用愁了。现在虽然国企也变成了聘用制，但是福利制度还是表留下了。去到这样的企业，完全能够做到旱涝保收。而且，中铁电气化局占据行业的丰厚资源，去到这样的单位，能够学习到不少知识，能够长见识。去吧，不要犹豫了。。
铁路专科应届毕业生，容易进铁路局吗？该怎样进行职业规划？
铁路专科应届毕业生进铁路局的机会并非没有，但同样是进铁路局，本科生和专科生的差距可不是一般的大。首先，现在很多铁路局已经完成改制，基本都是铁路局集团公司了，那么在体制机制上，尤其比如用人机制方面，至少应该较以往更加灵活，比如铁路局很多下属工务段或者车辆段，往往需要大量有一定专业知识的从业者，但并非一定要本科生，因为很多工作一些铁路专科生完全可以从事。
其次，虽然铁路局的工作性质导致很多岗位专科生就可以干，但是现在很多本科生就业都很难，那么同样的岗位，一个本科生和一个专科生一起去应聘的话，作为用人单位，当然会优先选择本科生。而且，很多本科生去了铁路局这种大型国企以后，一般直接是正式员工，也就是全日制合同工，但是专科生进去的话，往往都是劳务派遣员工。再次，大家千万不要小看正式工和劳务派遣工的差距，虽然字面意思上看起来差距不是很大，但实际上差距很多。
比如入党或者评职称，甚至是升职加薪，劳务派遣人员可以说机会没什么机会，当然唯一值得欣慰的，就是现在很多企业正式员工和劳务派遣人员在薪酬待遇方面趋于平等。总之，铁路专科毕业生去铁路局上班，虽然能进去，但是进去以后的长远发展说实话我觉得是比较艰难的，那么假如你有机会进去的话，在做自身职业规划的时候，建议你一定要规划好学历提升和劳务派遣转正这两个问题。
