首先从地图上看，郑万高铁南阳到襄阳段拐了一个明显的弯，从邓州和新野之间穿过，对于高铁的修建而言显然是要增加造价的。首先邓州东站的建设从一开始都争议满满，从郑万高铁规划方案一出，邓州和新野的老乡都摸拳擦掌，一时间网络上争高铁闹的风头无两，最终政府拍板，建立邓州东站。
河南省南阳市新野县未来何时规划建火车站或者高铁站？
通过查询“国家铁路网中长期规划”及“河南省铁路网发展规划”，南阳市新野县在未来相当长一段时间内都没有铁路过境设站，因此在可以预见的未来，新野不会建设火车站或者高铁站。其实新野境内有一条高铁——郑万高铁在新野境内有30公里的线路，却没有在新野设站，这是一个遗憾。新野与高铁擦肩而过，这个遗憾不知道什么时候才能弥补。
根据河南省规划，在“十三五”期间，将实现所有地级市通高铁。但河南共有100多个区、县，全国则会更多，不可能实现每个县都通铁路或者高铁。县县通高铁，既无需求也与必要。高铁属于高端基础设施，如果每个县都建设高铁，则会造成很大的浪费。首先，建设高铁需要大量的资金，过度建设高铁会消耗掉大量资金，线路太多势必造成客源的下降，进而导致高铁效益下降，甚至亏本运营。
其次，高铁所过之处，将占用大量的土地，其中很大一部分是耕地，而我们国家的耕地资源又比较紧张。因此，每个县都通高铁是不现实的。新野县乘坐高铁可以到附近中心城市换乘。新野旁边的南阳、襄阳、邓州等区域性中心城市都有高铁。新野公路交通比较发达，换乘比较方便。邓州东站是离新野最近的火车站，距离新野县城只有14公里，而居邓州却有16公里，说它是新野站也不为过。
郑万高铁在南阳到襄阳中间硬是拐了个弯，绕道到了郑州，这是为什么？
感谢邀请，我想提问者说的应该是邓州吧，这个弯确实拐的非常明显。首先从地图上看，郑万高铁南阳到襄阳段拐了一个明显的弯，从邓州和新野之间穿过，对于高铁的修建而言显然是要增加造价的。但修建高铁的目的是为了什么，是为了客运，方便人们出行，如果直着走，经过的将是新野东，离新野和唐河的距离都比较远。再看邓州东站的位置，刚好处在邓州和新野之间，距离两地仅20多公里，并且邓州人口达178万，新野人口80多万，加起来就是260多万人，相当于一个小市的总人口。
所以即便现在郑万高铁在南阳到襄阳间拐弯会增加造价，但建成后第一是方便了这260多万人出行，拥有巨大的社会效益，第二这260多万人也是郑万高铁的巨大市场，也能带来巨大的经济效益。总之，我认为这就是郑万高铁在南阳襄阳间拐弯，绕道邓州的原因，最后也希望郑万高铁尽早建成，惠及沿线居民。我是河南这些事儿，持续更新更多河南本地问答，喜欢请加关注，欢迎评论点赞，谢谢！。
高铁邓州东站，拉近了邓州与新野之间的距离，两城怎样才能相向融合发展？你怎么看？
谢邀，我是会答不会答上来一通乱答的答哥。首先邓州东站的建设从一开始都争议满满，从郑万高铁规划方案一出，邓州和新野的老乡都摸拳擦掌，一时间网络上争高铁闹的风头无两，最终政府拍板， 建立邓州东站。邓州东站虽在邓州境内，却与新野县城更为接近，显然是政府为了照顾两地父老乡亲的最佳方案，所以说两地人民应该团结，共同发展和利用好高铁带动当地人民的经济水平增长才是实事。
