△花安高速所以，如果能取消，其实不止是安顺和贵阳，如果全省都能取消“过路费”，那么肯定又是另一番热络的出游场景，如果有债务，有国家嘛，毕竟曾经“先富”的沿海一线城市和省份当年发展的时候，贵州云南这些西部省份也没说什么，三十年河东，三十年河西，现在也该轮到云贵川后发崛起的时代了。
郑州自驾到贵州20天，有什么好线路，怎么规划？
郑州到贵州20天自驾旅行，时间充足，要看几月份出发了。如果夏季前往，贵州地区凉爽宜人，是避暑好地方，暑期游人较多。线路规划参考：郑州——常德(1晚)——梵净山(2晚，江口云舍/梵净山)——镇远古镇(1晚)——途经遵义会议会址——贵阳(3晚，甲秀楼/黔灵山/天河潭/织金洞)——黄果树瀑布景区(1晚)——乌蒙大草原(1晚)——兴义(2晚，万峰林/马岭河峡谷)——西江千户苗寨(1晚)——荔波(3晚，大小七孔景区/茂兰自然保护区)——加榜梯田(1晚)——肇兴侗寨(1晚)——锦屏隆里(1晚)——岳阳(1晚，岳阳楼洞庭湖)——郑州，全程20天。
贵阳和安顺会因为贵安新区的建设、发展取消辖区内高速路的过路费吗？你怎么看？
个人还是比较倾向于支持取消的！因为贵阳和安顺的同城化趋势在逐步加强，而且贵安新区现在也很需要东面贵阳和西面安顺两端人口的填充和带动，如果取消了过路费，实际上是让两地人口流动的成本降低了不少。至于有人可能会有疑问说，如果不收过路费，那么修路的债款怎么还呢，其实不妨参考借鉴财政转移支付的方式，在省内“转移支付”，把其他次级区域市州的资源，匀一部分过来给贵阳和安顺、贵安新区，也算是提升黔中城市群、贵阳省会城市首位度的一种方式。
△收费站看看四川成都的例子，就很容易理解，为什么现在成都敢称“第四城”，为什么现在很多四川人都不是到外省去打工，而是涌入自己的省会成都，成都的“大城模式”对于西南省份是很有借鉴意义的，已经被实践证明是可以取得成功的路径，现在成都开始反哺四川其他地市州的效应，已经很明显了，再有成渝城市群的拉动，渝蓉两个城市之间很大一块面积，都会活络起来。
贵州的贵阳和安顺也是如此，想要用黔中城市群来辐射带动其他城市，比如六盘水、毕节等，光是一个贵阳的实力，可能并不如贵阳、安顺、贵安新区这一整片的实力更大，如果强强联合，早一日黔中更加繁荣，那么周边的市州也能早一日享受“反哺”效应。△沪昆高速安顺平坝段，沿线风景优美，本来就相当于一个景区如果取消过路费，可能会有更多的安顺人在安顺和贵阳之间往返，而贵阳的资本可能也会涉足布局安顺，带动安顺的城市发展，其实是互利双赢的，只是时间早晚的事情，而贵安新区刚好处在中间交界地带，热度也能逐渐带动起来。
一个很典型的例子，国庆黄金周，仅7天时间，贵州的旅游收入330多个亿，远远超越传统的旅游大省云南176个亿，这里面，除了时间段的出行自由以外，还有一个很大的原因，就是高速路免费通行，刺激了内需和消费，把这些旅游挣的钱，用来修路，再扩张基建，开发旅游景点，完善旅游配套和服务，可以说是非常良性循环的。△花安高速所以，如果能取消，其实不止是安顺和贵阳，如果全省都能取消“过路费”，那么肯定又是另一番热络的出游场景，如果有债务，还有国家嘛，毕竟曾经“先富”的沿海一线城市和省份当年发展的时候，贵州云南这些西部省份也没说什么，三十年河东，三十年河西，现在也该轮到云贵川后发崛起的时代了。
在贵阳想去黄果树瀑布，镇远古镇，荔波大小七孔，梵净山旅游，最佳线路有何推荐？
贵阳出发前往这些景区，比较方便的是自驾或者租车自驾。线路规划参考：贵阳——游黄果树瀑布——返回贵阳(1晚)——镇远古镇(1晚)——游梵净山——江口县(1晚)——游荔波大七孔景区——荔波县(1晚)——游小七孔景区——荔波县(1晚)——返程贵阳，全程6天时间。如果不能自驾，从贵阳到各景区都有直达班车(贵阳省体育馆坐车)，但各景区之间不是都有直达班车。
具体行程，第一天，贵阳——黄果树瀑布——贵阳，单程130公里。黄果树三大瀑布，旅游淡季大半天时间可以游完。第二天，贵阳——镇远古镇。可住在古镇祝圣桥附近。有一天时间可以闲逛古城及夜景。第三天，镇远古镇——游梵净山——江口县。梵净山可坐缆车上行，再游山顶风光，全程6小时左右。下山后住江口县。第四天，江口县——游大七孔景区——荔波县。
