美股屡创新高，看空美国经济错在哪里？
看空美国五大派跟风派：其实大多数人知道美国经济状况，即使你不知道，炒股的股民也会看他们的股票。股市一对照，立马清醒了几分。如果牛市第一年你还不清晰，但是牛了十年，在第三年，第五年，随便哪一年都可以有看法转变，但是，大多数人没有。所以其实有人看空美国经济，起初随大流。但是说着说着，可能自己也被误导了。古墓派：古墓派，就是信息闭塞。
国内信息流通不畅，你又整天忙得可以。别人告诉你什么，你就认为是什么。这个也不怪当事人。这十年要日子好过，也未必一定要在股市飘，可以飘很多的地方。或者专心手头的技术，提高自己的竞争力。没问题，古墓派，功夫天下第一即可。刻舟派：美国经济在08年掉下去了。于是那个人就做了个标记，美国经济要掉下去。美联储加息，这是要崩溃啊，美联储降息，这也是要崩溃啊。
国债收益率倒挂，这这一定要崩溃啊。刻舟求剑，属于因果循环模糊的人。美国经济一般经历复苏-通胀-过热-萧条循环。如今美国GDP2.1%，通胀率1.8%。这实在算不上过热，顶多是通胀后期。青梅煮酒派：其实青梅煮酒派本身就是论天下大事。美国好坏，与我何干，所以一盆青梅一壶酒，一堆五大三粗的汉子，从奥巴马到特朗普，一个个怼一遍。
然后酒过三巡菜过五味，得出结论——美帝药丸。他们也不是恶意，对于他们，谁会去验证正确与否，我们这里的土话叫做：“胖天佬”。峨眉灭绝派：魔教就是魔教，美帝就是美帝。灭绝不是浪得虚名，尔等说好也不行。说美帝经济好，那是“跪久了”。怎么看美国经济过日子的人没那么多血气方刚，我所知道的，比如如今很多人的生计，比如美团，他的融资就在美股，拼多多也在美股，爱奇艺在美股，哔哩哔哩也在美股，如果你将一大堆美股的中概股的就业人员统计一下，包括阿里巴巴，估计1亿人口有的吧。
我国的航空发动机技术究竟是落后在哪里？
中国航发究竟落后在哪？落后美国30年，并不是缺乏尖端人才的问题近年来，随着中国航空工业的不断发展和进步，其综合实力已经得到了大幅度的提升，已经完全能够独立研制并制造包括战斗机、轰炸机、运输机、大型客机、高性能直升飞机等在内的先进飞机。其中具有代表性的分别为歼-20、轰-6系列轰炸机、运-20运输机、C-919大型客机和直-20直升机等等。
反观全世界，能够独立研制这么多飞机的国家中，全球现在只有中美俄能够做到。为此，绝大多数人认为中国航空工业已经达到世界一流水平，同美俄在同一水平线上。不过有一点很遗憾的是，我国虽然能够独立研制世界一流的飞机，但在这些飞机中，无一例外地都采用了外国“心”（航空发动机）。包括歼-20第一批生产采用了俄制的AL-31发动机，虽然涡扇-10B已经开始装备空军使用，但短期内依旧无法全面替换，正在研制的涡扇-15可能也还有很长的路要走，而且涡扇-10B的水平仅仅达到了美军90年装备的F110发动机相当，整体落后30年以上。
轰-6系列轰炸和运-20采用的同样不是国产发动机，而是采用俄罗斯的D-30KP2涡扇发动机，在大型飞机使用的发动机上，我国还完全处于空白状态，即使是D-30KP2发动机的国产版本涡扇-18，要想仿制成功依然需要很长的路要走。C-919大型客机在发动机上同样采用外国的发动机，使用CFM公司研发的LEAP-X1C发动机为动力来源，国产发动机目前还在研制过程中。
所以，从几款主要的机型上来看，我国虽然实现了独立自主设计和研制，但在发动机领域还无法摆脱外界的依赖，而且还有很长的路要走。那中国航空发动机的发展为何会如此落后呢？又究竟落后在哪呢？造成我国航空发动机落后最主要的原因就是投入不够。研制航空发动机是一个长期积累，持续投入，且难以见到成功的过程，过去我国航空工业领域的投入有限，并且需要尽快拿出成果，加上过去的中国航空工业相对薄弱，立项研制一款飞机资金会被大量分散，最后留给研制发动机的钱就不多了。
就拿歼-10来说，歼-10立项之初，涡扇-10发动机就已经开始研制，是专门为歼10配套研制的，它的研制开始于上世纪80年代，至今已有近40年代，然而歼-10都服役10多年了，还没有完全换装国产发动机，涡扇-10B也仅仅装备了一部分，绝大多数飞机还装备俄制发动机，此时美国的第四代航空发动机F-119和F-135都装备很多年了。
我们再来对比一组数据，当年歼-10项目一共花费大约为40亿元人民币，而在发动机上的投入只有几千万，没钱研制速度慢，落后是肯定的。而美国在研制F100涡扇发动机时，花掉了中国1987年军费的1.5倍，F100发动机的研制开始于1970年3月，1974年11月，F100-PW-100型交付空军，历时4年零8个月实现设计定型交付，被广泛装备在F-15和F-16等战机上，该发动机的研制总费用为4.57亿美元。
但这时候的F-100发动机并不成熟，直到1986年F100-PW-220投入使用，才解决了不可靠的问题。在整个研制过程中美国一共花费了14.1亿美元，要知道这可是上世纪80年代，当时歼10的研制才开始立项，美国研制一款发动机的费用就超过了一款战斗机的项目费用，发动机上的投入更是有着百倍的差距，后期研制的F-119和F-135发动机花费更是超过百亿美元。
