因为目前主流的序列式变速箱都是带点火切断功能的，所以换挡根本就不需要踩离合器，这种形式的序列式变速箱虽然会自动断油，换挡的转速依然很高，同步器只能承受着冲击了。序列式变速箱，全称为序列式手动变速箱，英文“sequentialgearbox”，只是在操作方法上区别于H-gearbox变速箱，加档和减档只需要前后推拉排挡杆就可以完成降档和升档，普通变速箱的斜齿配锥形同步器的设计，虽然便于操作，而且噪音也小，动力流失过多，所以只适用于民用车。
什么是序列式变速箱？
大家好我是淡墨，每天分享有趣的汽车问答内容，欢迎各位朋友关注。序列式变速箱，全称为序列式手动变速箱，英文“sequential gear box”，只是在操作方法上区别于H-gearbox变速箱，加档和减档只需要前后推拉排挡杆就可以完成降档和升档，普通变速箱的斜齿配锥形同步器的设计，虽然便于操作，而且噪音也小，但是动力流失过多，所以只适用于民用车。
而赛车变速箱大都采用了直齿与不同于民用变速器的同步器设计来减少传动系统上动力的流失，从而增加轮上马力，不过直齿变速箱对于对于驾驶技术的要求比较高，HEEL-TOE时的补油必须精确到刚好适合下一档的转速，同时H档在操作的时候很容易产生“错档”，就有可能损坏整个变速箱。从原理上来说，序列式变速箱跟传统的手动变速箱是一样的，但是加入了旋转棘轮筒，所以才可以做到简单的推拉档杆就可以完成换挡的动作，这样的设计一方面加快了换档的速度，另一方面也是见底了换错档的概率，因为在比赛中换错档的后果往往就是发动机因为转速过高而爆缸，所以sequential gear box对于哪些分秒必争的专业性比赛是有一定的帮助的。
至于优缺点，sequential gear box的最大优点就是传动效率高而且换挡速度快，同时不会有入错档的可能性，但是大多序列式变速箱的耐用性并不是很高，特别是同步器的损耗。因为目前主流的序列式变速箱都是带点火切断功能的，所以换挡根本就不需要踩离合器，这种形式的序列式变速箱虽然会自动断油，换挡的转速依然很高，同步器只能承受着冲击了。
