我国的高铁线路为啥不休建在平地上，而要修建在高架桥上？我个人觉得有以下几个（原因）优势：1减少占地。3在平原地带，高铁线路修建在高架桥上可以防止线路被水淹。细心的朋友会发现，高铁大多都是在高架桥上建，为什么呢？1.为了保证线路的平直。
连云港这个城市为什么不建高架桥？
我来说说。首先，连云港目前是一个松散型的城市，比如新浦区至连云区之间，还有大约30多公里，处于待开发地段。同时，新浦区（市政府所在地）与赣榆区也有30多公，至于市政府距离东海县，灌云县，灌南县，更远。（奇葩的是，市政府与东海县政府之间约35公里竟然是收费公路，小车每车次10元）。说连云港堵车，其实，只是当地交通管理部门没有管理好。
因为堵车基本上就是一条海连路，只要交通管理部门认真起来，把不该走海连路的车，向北分流，基本上就不会太堵。比如从西边内地去连云港海滨浴场的车，因为没有做好分流，所以，基本上都走市区的海连路。其实，完全可以分流到其他路上。至于解放路，因为是老市区，道路狭窄，改造是势在必行，目前堵车是正常的。连云港至少十年之内，没有建高架的必要。
为什么中国高铁在平坦的路上也要立高架桥？
现在高铁建设事业可以说是如火如荼，中国用几年的时间就建成了世界上最大的高铁网，让世界为之一惊。细心的朋友会发现，高铁大多都是在高架桥上建，为什么呢？1.为了保证线路的平直。高铁想要“飞”，没有平直的线路是不行的。平直可以拆开来说，平就是指线路不能有太大太多的起伏，不然会降低旅客乘坐的舒适度，还有可能造成安全事故。
直就是线路不能有太多的弯道，即使有，弯道的半径也要做得很大2防止线路沉降。高铁线路对线路沉降要求很高，不然会影响高铁安全平稳运行。高铁高架桥的桩基很深，最深的能达到六七十米，这样可以有效防止线路沉降。3节约占地面积。采用高架桥可以避免占用大量土地,传统铁路的路基和路界都占用很大面积的土地。并且采用高架桥，可以满足桥上行车，桥下耕种或者修建道路。
我国高铁在平土地上修建高架桥的优势在哪里？
我国的高铁线路为啥不休建在平地上，而要修建在高架桥上？我个人觉得有以下几个（原因）优势：1 减少占地。高铁线路大部分都修建在农村，城市相比之下却较少，所以采用高架桥修建高铁线路，减少土地占用。2 避让其他车辆、行人、牲畜。如果将高铁修建在平地上，如果遇到其他铁路、公路、人畜，容易制造很多安全事故。
3 高铁线路上的车辆运行时速度都很快，会产生巨大的风浪，把线路修建在高架桥上，特别是农村，就是避免风浪给路边的人畜造成不必要的伤害。当车辆运行时速在300KM时，产生的风浪相当于8～10级台风。3 在平原地带，高铁线路修建在高架桥上可以防止线路被水淹。4 利于形成封闭空间，避免自然灾害给高铁线路造成阻塞。
赣州，九江，上饶，宜春，吉安都有地铁的规划，但是哪个最有可能在2020年前开工？
国务院办公厅2003年颁布的《关于加强城市快速轨道交通建设管理的通知》中明确指出：现阶段，申报发展地铁的城市应达到下述基本条件：地方财政一般预算收入在100亿元以上，国内生产总值达到1000亿元以上，城区人口在300万人以上，规划线路的客流规模达到单向高峰小时3万人以上；申报建设轻轨的城市应达到下述基本条件：地方财政一般预算收入在60亿元以上，国内生产总值达到600亿元以上，城区人口在150万人以上，规划线路客流规模达到单向高峰小时1万人以上。
可以看出，一座城市能不能修建地铁，并不是哪个市委、市政府可以决定的，还需要各级政府审批并通过国务院批准立项才行。从江西省发改委获悉，继南昌率先迈入“地铁时代”后，江西省多个设区市均已提前谋划，陆续启动城市轨道交通线网规划，快步奔向“轨道交通时代”。这三个城市分别是：赣州、九江、上饶。赣州方面：2017年6月，《赣州市城市轨道交通线网规划》规划草案正式出台，现已公示完成。
九江方面：2018年2月27日上午，在九江市项目建设动员大会上，获悉，九江地铁1号线、九江地铁2号线正式报批，预计2019年开工建设 。上饶方面：上饶轨道交通3条线约95公里跨坐式单轨线网规划也已通过住建厅评审。此外，吉安、宜春等城市正在积极推动轨道交通前期工作。虽然几个城市都已经开启了“轨道交通时代”，但是从相关信息来看，只有九江市公布了预计建设时间，所以我估计，九江是最有可能是在2020年前开的城市。
