同时，如皋规划了占地1000亩的氢能产业园，将配套建设氢气集中供应站，为氢能企业量身定制专用厂房等。会上，相关领域专家学者围绕氢能燃料电池技术市场化应用、氢能基础设施建设等热点话题进行交流探讨。如皋作为全国氢能产业布局较早的城市，近年来，已形成产业聚集度比较高，产业链建设比较全的地区之一。
农业怎样加到互联网？
要加到互联网，首先要让互联网驻进去，我国很多农业从事者对互联网的认知还较少，在加到互联网以前给农民普及互联网、让农民懂互联网，是基础的一步。当然这不是一件容易的事，我国农民在中老年年龄阶段的大多数文化程度都比较低，这给互联网的普及出了一个很大的难题。纵观我国广大的农村地区，农民基本上呈现一个老龄化的趋势，青少年要么读书走了出去，要么成为农民工奔波在工厂或者工地，而这一批人是普及互联网的关键角色，要让这一批人回到农村并不是一件容易的事情，却是关键的事情，尤其是数量庞大的青年农民工群体。
让农业加到互联网必要的一件事情，就是要先有一个完整的开发实施方案，农业的互联网 更多的是对农产品市场的开辟，开辟什么样的、怎样开辟、每个阶段开辟到怎样的成果都应该有一套方案，其实这不仅是一个方案也是给开辟者希望，给农业从事者吃一颗定心丸。当下而言，我国很多地区的农业发展早有了互联网的组成，通过网络销售农产品或者土特产，成为一种新的发展方式，但范围和限制性条件以及信誉度却是不可观的，因此要让农业加到互联网还需要管理的作用。
改善农业加互联网的各方面条件，开辟一条畅通的道路，打开更大的市场，同时加强对农业加互联网的规范化管理，保证其发展的高质量，让人们信赖这一种模式，形成一个良好的效益，已有的农业互联网加才能向更好的方向发展，而有待开辟的地区也能更好更快的让农业更轻松的加到互联网，融入时代潮流，推动经济发展。（农业引擎之家丹）白雪公主草莓苗和四季草莓苗接受明年预定，优质草莓苗母苗供应！ 农业引擎规划咨询团队，农业投资机会研究、农业园区规划、农场运营管理咨询，助力乡村振兴战略规划。
发展氢能与燃料电池汽车，如何叫好又叫座？
从欧盟汽车碳排放控制目标明确，到中国“双积分”政策的执行，全球范围内都在积极寻找清洁能源发展战略，而氢能和燃料电池汽车，经过了最近几年“叫好不叫座”的彷徨期后，如今迎来了空前的发展热潮。日前，第四届国际氢能与燃料电池汽车大会（FCVC 2019）在如皋召开。会上，相关领域专家学者围绕氢能燃料电池技术市场化应用、氢能基础设施建设等热点话题进行交流探讨。
发展氢能及燃料电池汽车已成为全球共识本届大会上，联合国开发计划署，亚洲及太平洋区域高级经济顾问、一带一路战略顾问郝博霖先生介绍道，“当前中国的氢能和燃料电池产业已经形成了覆盖四大产业集群，拥有超过33家上市公司，以及40家汽车制造商的格局。”中国工程院院士、中国汽车工程学会理事长李骏先生另外，中国工程院院士、中国汽车工程学会理事长李骏先生强调，“发展氢能和燃料电池汽车不是对混合动力、纯电动汽车等既定的新能源汽车技术路线的改变，而是与混合动力汽车、纯电动汽车实现需求互补、协同发展的中国汽车产业绿色低碳的新举措。
”当前，我国已经初步形成了从燃料电池电堆、燃料电池系统到燃料电池整车设计集成的自主研发体系能力和小批量生产制造能力。据透露，目前，从全球来看，欧美日等国家和地区纷纷将氢能和燃料电池技术作为能源技术革命的重要方向和未来新能源战略的重要组成部分，部分已进入实施阶段。在汽车领域，以丰田、本田和现代为代表的部分车企，经过多年的关键技术攻关、技术考核验证和特定用途领域商业化示范，突破了若干重要的燃料电池电堆及整车核心技术，整车性能已能够达到传统汽车水平。
数据显示，截止2018年，全球燃料电池汽车累计销量已超过12000辆；同时，全球氢能供应基础设计建设步伐逐步加快，已经建成运营近400座加氢站。而在中国，截至2018年，氢燃料电池汽车累计运行车辆超过3000辆，运行的加氢站近30座。氢气，作为清洁高效的能源载体，已经被世界所公认，也是当今形势下必须的技术和政策创新核心。
