据称，因为大罢工，通用汽车每天损失9000万美元，而通用汽车今年第二季度的利润只有24亿美元。通用汽车的这种断臂求生的措施计划了与工人的矛盾，代表着通用汽车工人利益的美国汽车工人联合会不失时机地跳出来，与通用汽车谈判，要求提高工人的福利、工资与就业保障——也就是要求通用汽车不许大规模裁员与大规模雇佣临时工。
在中国通用汽车为什么卖不过大众汽车？
其实有一段时间，通用汽车还是很厉害的，并非卖不过大众汽车。1、最早通用进入中国是靠赛欧与消费者面对面的，当时一个小小的赛欧就挂着别克的牌子，价格10万，虽然费油，但里子面子都有了，很受观迎。很长一段时间，上海通用的销量都是全国第一，上海大众和一汽大众分列第二和第三名。尤其是雪佛兰品牌进入中国以后，通用视同群狼之势，在中国地面横扫千军。
南北大众望其项背。2、但随着细分市场竞争愈加激烈，通用在中国的“群狼战术”开始没有了效应，反之暴露出其没有当家产品的弱点。观看通用汽车旗下的所有车型，没有一款在细分市场里独占鳌头的。而竞争最激烈的A级车市场，通用始终坚持使用韩国破产企业的汽车平台，这让很多中国人难以接受。导致市场认可度不高。3、另一方面，如果通用的销量不把“通用五菱”排除在外，通用的销量依旧是遥遥领先的。
但如果按照乘用车排名的话，通用今天的势头确实已经远远被大众抛于脑后。4、目前来看，通用旗下的产品，缺乏核心亮点技术，豪华品牌“凯迪拉克”无法跟BBA竞争，而别克品牌的君威君越定位不清晰。雪佛兰品牌则大量使用韩国技术平台。使得通用旗下所有品牌都退居二线市场竞争。目前只有通用五菱是行业老大。卖不过大众就很正常了。
怎么看待美国通用汽车公司，5万人大罢工，上街示威游行呢？
“通用就死在工会上面。”这是福耀董事长曹德旺对美国通用汽车的困境，以及近期发生的通用汽车近5万工人大罢工事件的一针见血的评价。一语成谶。美国《华尔街日报》、《洛杉矶时报》报道，9月16日，美国通用汽车公司（GM）的4.9万名以上的工人，在美国汽车工人联合会（UAW）的号召下，举行了全国性大罢工，分布在美国9个州的33个汽车制造厂、22个零件配送仓库不得不因此关闭。
据称，因为大罢工，通用汽车每天损失9000万美元，而通用汽车今年第二季度的利润只有24亿美元。最近几年，全世界主要汽车市场的销量都在下滑，给各大汽车厂商造成了巨大的压力，而特朗普的贸易战更加增加了美国汽车厂商的成本，迫使各大汽车厂商想方设法削减成本，挽救岌岌可危的利润。全球最大的汽车厂商通用汽车采取的一个主要措施就是大规模裁员，以及大规模雇佣临时工。
通用汽车的这种断臂求生的措施计划了与工人的矛盾，代表着通用汽车工人利益的美国汽车工人联合会不失时机地跳出来，与通用汽车谈判，要求提高工人的福利、工资与就业保障——也就是要求通用汽车不许大规模裁员与大规模雇佣临时工。双方的分歧太大，对峙情绪越来越大。最后，通用汽车做出了一些让步，同意为工人涨工资，并为改签合同的每一个工人补偿8000美元。
与此同时，通用汽车出台了一个计划，即在今后的4年投资70亿美元，增加5400个新职位。通用汽车的这些让步与投资计划并不能使美国汽车工人联合会满意，于是，美国汽车工人联合会发动了通用汽车的超4.9万名工人进行全国性的罢工，试图以此迫使通用汽车举手投降，全部满足他们提出的条件。美国汽车工人联合会是一个非常强势的工会，在与美国的汽车巨头的多次博弈与斗争中屡屡得手。
但是，这个强势的工会真的是一心一意为工人谋福利吗？美国的汽车厂商在与工会的博弈中若是输了，通常的做法就是更大规模地裁员，关闭更多的美国工厂，将工厂开在墨西哥、我国或其他国家，更多的美国工人在工会的撑腰下，砸碎了自己的饭碗，要么另谋高就，要么沦为无业游民，令家庭陷入困顿。屡屡战胜汽车巨头的美国汽车工人联合会不仅势力越来越庞大，也越来越有钱，竟然拥有7.5亿美元的资金，也变得越来越腐败。
大罢工前的9月12日，美国联邦调查局逮捕了美国汽车工人联合会的董事会成员 Vance Pearson，因为涉嫌挪用工会经费。美国汽车工人联合会的前劳工关系负责人Alphons Iacobelli因为贪污腐败被抓去坐牢了。同时，美国汽车工人联合会主席也涉嫌腐败，联邦调查局在他家的车库搜出了大量现金。对于这次的全国性大罢工，通用汽车除了失望外，立即采取了一向预防措施，就是裁掉了加拿大工厂的12000万名工人，避免加拿大工厂的工人也学美国工厂的工人搞大罢工。
强势、腐败的美国汽车工人联合会使美国的汽车巨头与工人沦为双输的局面，但许多工人被工会成功洗脑，就像被传销洗脑似的，心甘情愿地被工会当枪使，工会没有什么损失，他们却成为最大的输家。对此，在美国开工厂的福耀玻璃董事长曹德旺，在与美国的工会斗争了四五年后，得出了一个精辟的观点：美国工会不适合制造业！换言之，美国的工会持续地搞死了制造业，加剧了美国制造业的空心化。
通用汽车到底破产了没有？为什么现在还有很多通用旗下的车在卖呢？
谢邀 说一下我的理解～～～破产不等于消失，消失的我叫它清算式破产 就是砸锅卖铁清理家当还债 剩下的股东分掉散伙～～～1.清算式破产 2.保护式破产3.重组是破产。其中2可以短期合法做老赖 3.更可能获得上帝的援助。。。会叫的孩子有奶吃，叫亏损的是小声叫，叫破产的才是大声叫 叫来了奥巴马大概500亿的紧急贷款 股市牌子又挂回去了 名义上增加了个新 叫新通用啦。
。。大到不能倒的公司不能不救啊 债转股其实就是重组式破产 给企业留个面子 好听点。。08年的危机 都不好过。福特靠自己艰难度过，更值得尊敬。债转股 要唤起企业的羞耻感 ，危机感，万不可变成“我才是”亲儿子的自豪感，荣誉感。债转股应该是内含责备的爱护 去掉苦味的良药 往往最后变鸦片。奥巴马的五百亿带有大量苛刻条款。
想进上海上汽通用汽车有限公司生产公司上班，或大众汽车生产公司上班，怎么面试？
想进合资汽车公司上班，不易！首先你什么学历？学的什么专业？与汽车行业占边不?其二合资厂家(包括国内大厂)均与专业学院，学校。专业培训机构合作办学，培养所需专业人员，并在实习时统一到厂实习，统一到学校招生更专业，更实用，更好调理岗位，人员相对稳定。保密性强。每年会去国外培训，学习。第三合资工厂按所在国方法管理，专业性强，一个罗卜一个坑，与国内工厂管理不大相同，管理级其严格，相对工资待遇也高，最恨跳曹人员。
上汽通用一条生产线上下来的汽车别克和雪佛兰为什么会有品质上的差别？差别在哪里？
上汽通用别克雪佛兰，双品牌战略看似尴尬有些既生瑜何生亮的味道，不过不管销量如何最终获利的是通用集团，品牌战略和产品品质差异化仅仅是对消费市场的准确分析。严格的说别克和雪佛兰的多款车型实际只是换标车，平台和动力一模一样，区别仅是传动系统的分级和售价。别克进入中国市场很早，从1997年与上汽合资之后陆续推出了多款车型，知名度比较高的有世纪、GL8、君威、君越等，初期的别克是定位与BBA竞争的品牌，不过最终还是以失败告终。
但高端的品牌形象已经确立，对于2005年才进入中国，初期依靠乐驰和换标的凯越打入中低端的雪佛兰，确实更深入人心。由于这个原因所以别克的品牌级别定位高于雪佛兰一级，但并不能说品质一定高。实际别克系列车型，有一半是垃圾，雪佛兰略好一些。比如英朗、威朗、朗威等车型，三缸动力双离合变速箱几乎是先进最差的动力传动组合，售价接近20万的昂科威还在用干式双离合，这些车没有一台能谈到品质。
反光同级的雪佛兰车型，科沃兹、科鲁兹、迈锐宝、XL、探界者等等，同样的平台却升级了合理的动力传动，这些车最起码品质是要高于别克的。别克已经走到消费品牌价值的末路，而雪佛兰定位合理会在某一个节点反超别克，同为美系品牌雪佛兰不依靠中国市场生存，但别克全球90%的销量在中国，权重如此仍旧低低端低级车型面对消费市场，最终的结局应该不难判断。
