我现在就在317上……318多年前走过，那时的通麦是天堑。这条国道在四川和西藏之间这一段，也叫川藏线，在青藏铁路通车以前，这里曾是全国仅有的三条公路进藏线之一，也是三条进藏线中海拔落差最大的路线。景色和路况都是318的加强版，只在少数越野发烧友中相互吸引着。
但凡稍有点地理常识的人都不会问出这样的问题。第一，先给你介绍一下什么是G318，G318国道，建于1950年，1954年建成，全长5476千米，起点于上海人民广场，经过江苏浙江安徽湖北重庆四川，终点是西藏聂拉木县樟木镇友谊桥，是目前全国最长的一条国道。这条国道在四川和西藏之间这一段，也叫川藏线，在青藏铁路通车以前，这里曾是全国仅有的三条公路进藏线之一，也是三条进藏线中海拔落差最大的路线。
军改之前，西藏四川同属于成都军区，川藏线更是承担着军用物资运输的重要任务。后来随着青藏铁路的开通，川藏线的战略物资运输地位弱化不少，这条路变成了驴友自驾去西藏的经典路线。成都一路向西，雅安，稻城亚丁等一路沿线到西藏，可以亲眼目睹，随着海拔的升高，周围景观的变化；第二，现在来回答你为什么各个地方的国道都叫G318。
不是各个地方的国道都叫G318，而只是318国道经过的这几个省市，都有318的一部分。以上海为例，沪青平公路，起点是上海人民广场，终点是上海青浦平望镇，也是G318国道的一部分，起始部分，严格来说应该叫G318国道上海段，同样，江苏境内叫做G318江苏段，G318浙江段，G318安徽段等等，所以，不是各个地方的国道都叫G318,也有国道叫G107，G310的；第三，科普一下，中国国道采用数字编号，分为四种编号方式，一类是放射状的，这些公路排序都是“1”字开头；第二类是南北向的，以“2”字开头；第三类是东西向的，以“3”字开头，第四类是“五纵七横”主干线，以“0”字开头。
G317和G318川藏线有什么区别，哪条线走的人多一些？
我现在就在317上……318多年前走过，那时的通麦还是天堑。看到许多大神们发的视频照片，好像318又堵车了，为什么都喜欢凑热闹呢？我可以负责任地告诉你，317目前畅通无阻，几乎就没什么车。我从成都汶川一路走来，只碰到过一对骑友，五六个人，碰到了四五个反骑317的摩友，我经常跑的前后没车没人，就我一人一车。
317风景，相比318的苍凉，更加秀丽，植被更好，路况也很好，吃喝住基本无忧。个人建议如果是第一次，无论自驾摩旅骑行，选择317更好些。我觉得跟318比起来317才是入门级的。特别是雀儿山，矮拉山有隧道后，317昌都前那段基本没难度。当然，过昌都后317难度大点，但完全可以在昌都换线，走邦达进318,我目前暂时就是这么计划的。
听说去西藏318线在悬崖峭壁上行走，我极度恐高，自驾吓人不？
318国道的确很多路都是在悬崖峭壁上，但自驾游是可行的，因为318国道现在的路面修得挺好的。不是以前的老路了，如果你认真的驾驶车辆，应该是没有什么问题的，而且现在318国道的路边的配套设施和商业设施已经很成熟了，放心的去玩吧。 {!-- PGC_VIDEO:{"thumb_height": 720, "vposter": "https://p3-sign.toutiaoimg.com/tos-cn-p-0000/61ad20cc719348ef87aa98839ad0eb66~noop.image?x-expires=1967091307
