未来燃油车一定会被新能源汽车取代。目前来看，新能源的终点早着呢，可以说新能源也是刚刚起步和发展中。现在新能源汽车的续航是不如汽油车，新能源的续航公里数一般在300-400公里之间。在电池技术尚未有革命性突破的前提下，电动车尤其是纯电动车的充电时间长、续航里程短的缺点很难克服，起码在5年内很难以得到解决，不可能全部变为新能源车。
新能源汽车是未来汽车的终点吗？
只能未来可期。分两方面一是，高举国家的红利政策大力发展，一个国家只科技创先才能引领行业。中国现在以庞大的市场培育市场培育车企，有千军万马过独木桥之势，培育具世界竞争力的企业。占领中国市场后方能推向世界，以成熟产品成熟技术征服全世界。因为传统燃油车，就造车水平技术而言搞不欧美国家，改革开放三十年汽车界以市换技术的理念，被现实证明是不成功的，你进步别人也在进步，合资三十年有几家国内企业能真正造车？有自主知识产权？混合动力日本车一箱油能跑一千公里，比新能源有优势多，中国的混动刚起步，想超越，时间很长，而且国家层面不大力支持。
新能源要做好，还得多方配合，电力配套、住建配套、车税优惠、智能化配套等多部门条线结合。二是，千军万马齐搞新能源，为什么欧美日本国家不搞呢？是技术问题吗？是市场原因吗？非也。太富有的欧美想的如何环保，如何废旧电池，这世界难题重金属污染目前没有很好的解决措施，能源问完全没有中国迫切，太穿的国家非州战火纷飞的中东，吃饱穿暖还是个问题，哪来富富余钱搞电力，搞新能源车？中东南美不缺石油的国家烧油如烧水，哪来自我革命紧迫感？就是中国举全国之力大搞新能源，摆有面前依然是重金属污染处理问题，大有避而不谈的怪象，不出五年大街小巷到处是烂电瓶，地水下受污染，种的菜受污染。
中国汽车在未来5年会全变成新能源汽车吗？
可以肯定的说，5年内的情况肯定是不会这样的。我们首先看看，什么叫新能源车，新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等。
在中国，受政策支持的是主要电动车（纯电和插电混动）。再来看看一下2018年的情况，在给牌照、补贴的情况，新能源车销量终于突破100万辆大关，高居全球第一，但是不要忘了，中国新车的总销量为2808万辆，新能源占比为4%，这还是政府累计补贴达到3000亿的情况下实现的。在电池技术尚未有革命性突破的前提下，电动车尤其是纯电动车的充电时间长、续航里程短的缺点很难克服，起码在5年内很难以得到解决，不可能全部变为新能源车。
当然，氢燃料电池车看起来似乎是终极解决方案，但是商业化路程不是5年内所能解决的。对此，国家相关管理部门也有很清醒的认识，根据工信部等《汽车产业中长期发展规划》，到2025年，我国新能源汽车年销量要达到700万台、要实现毫米波雷达/激光雷达自主研发突破、混动汽车销量要占比20%，为汽车产业未来发展指明了方向。
上汽终于出手了，新能源汽车发展的终点是哪里？
目前来看，新能源的终点还早着呢，可以说新能源也是刚刚起步和发展中。新能源主要是以电为主，目前我们接触到的新能源主要是汽车，满大街的越来越多，但是距离普及还有一段时间；如果是替代汽油车那就更遥远的事情了。当然，新能源还有很多别的领域，比如太阳能，风能等。不过这些我们日常看到的可能比较少。新能源汽车主要需要解决的几个问题如果解决了，那么距离普及也就快了。
第一，续航问题。现在新能源汽车的续航还是不如汽油车，新能源的续航公里数一般在300-400公里之间。续航里程是解决的重要问题之一，如果能够媲美汽油车或者超越，那么，会有更多的人选择新能源汽车。第二，充电问题。现在新能源汽车更多的是在某个城市里面使用，长途跑高速使用的相对不多，原因就是充电问题。目前充电桩没有石油站那么普及，高速上如果没有了电量是很难续的上。
